中期改款宝马5系与奔驰E级对比：2.0T与PHEV谁更胜一筹？

也许是中期改头换面的BMW 5系和梅赛德斯 - 奔驰E-Class太有吸引力了。在这两者推出后不久，道路上的可见度就增加了。您应该知道，对于这辆新车，4S商店几乎没有折扣。面对面的-Benz E-Class仍然维护两个选项：1.5T和2.0T引擎，另一方面，BMW 5系列仍然使用2.0T作为整个系列的标准配置。对于流离失所派对，5系列显然具有更多的优势。不仅如此，为了使防守更有效，宝马还准备了另一端的杀手武器，即PHEV。

除了汽油版本外，中期改装的BMW 5系还将插电式混合动力车型同时带到了市场，并且可以说其改进比燃料版本大。

不变的电池寿命，功率和进料

也许是由于该政策，旧530le在某些车牌有限的城市（例如上海和杭州）的销售曾经很受欢迎。今年年初，宝马为中国市场推出了530le里程升级的版本，纯电动范围从最初的67公里增加到95公里。随着5系的中期改头换面，530LE也已升级到当前的535le。根据宝马的日常工作，这次显然可以提高其功率性能。

535LE仍然配备了17.7kWh的电池组，其官方的纯电池寿命也为95公里。与其他竞争对手相比，其竞争力非常明显。 95公里的纯电池寿命几乎可以覆盖大多数人的每日通勤。如果您在家中有充电条件，那么它显然将在能源消耗方面具有更多优势。 B48低功率发动机与旧型号相同，最大马力为184ps。但是，这种改进的重点是电动机，并且其输出功率在一定程度上得到了提高。该系统的综合输出功率现在已达到292PS，最大扭矩为420nm，高于530LE。在变速箱方面，它仍然与8速手动自动变速器相匹配。

无需担心权力的性能。加速度是直接的，爆炸就足够了。它很快开车。感官方式的加速感几乎与540模型的加速度相媲美。值得一提的是，535LE的功率感觉几乎不受电池电量的影响，并且全电荷状态的功率输出与空电压状态之间没有太大差异。

在不久前的X5 45E型号上，大置换引擎和电动机之间的完美匹配令人印象深刻，而光滑和线性的加速体验则提供了极好的驾驶乐趣。在此535LE上，尽管发动机位移和电动机功率不是相同的水平线，但仍保留线性和平滑功率调节。无论发动机和电动机在操作中涉及哪种比例，这款535LE始终都可以提供出色的功率响应。

535LE的驾驶模式选择比燃料版本更丰富。普通的包括运动等。它最适合日常驾驶，并且有两种模式可供选择和Eco Pro。此外，535LE还配备了功率保持模式。在此选项中，您可以设置功率百分比，并且系统将根据目标值自动调整电池充电和放电。

加速测试：

加速测试将功率保持在80％以上，运动模式 + S齿轮，电子稳定系统被关闭，并且射出开始。在开始时，G值超过0.7G，体感的影响非常大。上半年的G值并没有下降太多，并且加速动量非常强。最后，该535LE的加速度时间为5.83秒，这显示了结果。

制动测试：

上半场，535LE的刹车脚感觉柔软，要达到预期效果需要更多的时间。但是，总体制动力仍然非常好。在制动测试中，G值可以看作非常稳定，最终结果也非常出色。 100km/h-0的制动距离为36.11米。

舒适质量可与7系列相提并论

毫无疑问的事实是，这一代5系已经削弱了控制感，从转移的调整可以看出。握住时，厚的M方向盘感觉坚固，但显然不适合强烈驾驶。转向的阻尼设置中等，在运动模式下会更重。当您转弯时，质地很好，但是它缺乏沟通感，并且与路面隔离时非常明显。

535LE型号配备了空气悬架标准，这是插件混合动力型号的独特好处。无需对底盘的性能说太多。这个5系仍保持宝马的高级调整。悬架几乎可以将道路的所有不均匀度与汽车外部隔离开来。实心和高端底盘可以与高级7系列相媲美。振动过滤测试的结果也验证了这种观点，10ml的平均水排出物无限接近7系列。

但是，空气悬架和重量超过2吨的身体对身体动态产生负面影响宝马加速最快的车，也就是说，这5个系列不会给您带来特别灵活的感觉，尤其是在迅速更换线路时，身体运动显然是半节拍，以后又不强。但是，对于大多数5个系列所有者而言，此类担忧显然是多余的。

最后，显示了隔热材料。当使用纯电动驱动器时，汽车的安静非常好。即使在发动机介入后，汽车的运动也不是很大。此外，这个5系还处理了非常好的外部噪音，例如风噪声和道路噪音。简而言之，就底盘质量和声音隔热水平而言，这个5系的水平足够高。

不再单调的风格

Old 5系列插电式混合动力型仅提供豪华设计套装，即外部样式。在中期改装535LE模型中，M运动风格终于完成了。 M运动风格更加清晰，边缘和角落变得越来越运动。

前面的脸仍然围绕中心网和光线组旋转。尽管中心网的区域没有改变，但如果仔细观察，您会发现内部的辐条更宽且三维，视觉影响更大。

双“ L”白天的行车灯看起来也更有活力，这与Big 7系列的设计完全相同。值得一提的是，这款测试驾驶汽车配备了激光大灯，差异可以通过光组上方的蓝色标志看到。

535LE模型强调节能性能，因此轮胎组合和燃油版本之间存在明显的差异。试驾车辆配备了18英寸的轮子，其形状相当不错，但是整体视觉效果自然不如530LI的19英寸。此外，535LE具有相同的前轮胎和后轮胎尺寸，规格为245/45 R18，并且轮胎使用 6。该轮胎位于定位和节能，主要用于节省燃油，并且还具有相对稳定的处理性能。

汽车后部的变化是尾灯。新模型的尾灯更为三维，内部结构也发生了变化。照明后的效果发生了很大变化，并且识别率更高。

绿色车牌和M Style 5系看起来很独特。如果您想谈论中期改头换面之后5系的设计思想，我认为它也与7系列保持一致，因为7系的受欢迎程度自然是不必说的。使用如此成熟的旗舰设计来创建一个较小的5系，可以看到效果。

智能升级

535LE在汽车上没有改变太大。可以清楚地看到的是中央控制多媒体屏幕尺寸的升级，从原始的10.2英寸到12.3英寸，这与宝马当前的高端型号一致。

最新的交互式系统，语音控制和功能应用程序也更加全面。可以在此5系中实现主流多媒体应用程序，例如QQ音乐和Xigua视频。此外，该系统还配备了无线和功能，因此扩展功能非常出色。

该高端535LE型号配备了完整的驾驶辅助功能。除了智能巡航控制外，它还配备了低速遵循功能，可以释放手和车道变更辅助系统。

后娱乐系统是可选的，这不是很实用，会影响某种空间感。

值得注意的是，在中期改头换面之后，所有BMW 5系列座椅都被模仿皮革材料所取代，这确实有点触摸。

总结

基于良好销售的另一个改头换面无疑将更加稳定其在世界上的地位。更不用说5系，E类和A6L之间的竞争，我认为在PHEV领域的这一水平上，BMW 5系列确实在领先。中期面对的535LE升级了其功率，同时确保范围保持不变。它的强度在6秒内超过100，用530LI扩大了差距。过去宝马加速最快的车，我购买了5系插电式混合动力车以进行政策注意事项，但现在有所不同。强大的功率性能和出色的驾驶质量可能是您购买它的原因。