有关“自动故障诊断和维护”的课程论文 - 桑塔纳2000轿车引擎的故障诊断和维护

有关“自动故障诊断和维护”的课程论文 - 桑塔纳2000轿车引擎的故障诊断和维护

有关汽车故障诊断和维护的课程论文

桑塔纳2000轿车发动机的故障诊断

停用和维修

姓名：

**：机械化1302

学生ID：课程老师：

**第二：2016-2017第一学期

（2017 下载）

概括

随着世界汽车完整车辆行业的发展，汽车应用技术继续成熟，人们对汽车性能的需求正在不断改善。

特别是在发动机方面，人们喜欢采用节能和环保模型。为了应对这种发展趋势，汽车生产至关重要。

必须在这方面努力工作， 2000发动机是其中的一部分，并且发动机在节能和对汽车的环境保护方面。

发挥重要作用。 2000汽车采用电​​子控制的燃油喷射系统，这增加了发动机的功率并降低了发动机的功率

燃油消耗降低了排气污染的程度，还可以实现良好的起点，闲置，加速和高负载工作性能。但

发动机的结构复杂，价格昂贵，并且具有高维护技术要求。为此，本文介绍了 2000 的组件。

分析故障并诊断故障排除。

关键词：常见发动机故障的诊断和分析

1简介

发动机是汽车的核心，40％的汽车故障来自于此，因此发动机是有效而准确的，并且进行了故障分析。

排除是汽车维护和维护中的重要任务。

发动机是一种复杂的机电设备，由机械，电力和液体等不同子系统组成。因此，需要每个子系统和机制

I'可以协调和合作，任何部分或部分的工作效果较差或彼此影响都会导致失败。因此，在引擎中

如果不瓦解，则必须及时，准确地判断发生的失败。

2.1当前情况

汽车中有四种常见的自动变速器类型：液压自动变速器（AT）和机械无梯级自动变速器。

（CVT），电气控制的机械自动变速器（AMT），双离合器自动变速器（

- dct）

目前，AT通常在轿车中使用，并且AT几乎成为自动传输的代名词。 AT由液体制成

力扭矩转换器，行星齿轮和液压控制系统由液压传输和齿轮的组合组成，以实现速度和扭矩。在

液压扭矩转换器是AT的最重复组件。它由泵轮，涡轮和导轮等组件组成，并具有传输扭矩和离合器的功能。

因此，汽车维护人员的技术要求越来越高，维护设备的技术要求越来越高，即诊断和区分故障。

分析方法要求也越来越高。为了迅速发现和解决问题，所有国家都投入了大量的人力和物质资源来驱动汽车

动机故障诊断是进行研究和开发的。作为经典模型， 2000在其故障诊断技术方面变得越来越完美。

2.2含义

驾驶舒适性和减少驾驶员疲劳的优势已成为现代轿车配置的开发方向。自动传输

该汽车可以根据道路条件自动改变速度和扭矩，因此驾驶员可以在不忙于换档的情况下专注于道路交通。

混乱的脚在汽车中起着至关重要的作用，其操作状态的质量直接影响整个汽车的安全性和可靠性。

该变速器具有单个机械结构作为产品的主体，以结合机械，电气和液体的当前复合物，因此

该问题的诊断存在质量变化。复杂的产品结构，多样化的系统功能，自动控制和智能显示信息

所有这些都已成为值得注意的关键问题，并且必须在变速箱故障诊断过程中考虑。改变和突破传输故障诊断

基于经验和技能的传统观点，并基于现代故障诊断理论和技术，建立了科学，系统，理性和完美

传输故障检测和诊断系统已成为汽车传输故障检测和诊断行业的必然要求。

3 2000传输概述

上海 2000系列轿车的引擎是四冲程，四缸直列，自然吸气，火花塞点火开关，两阀，电气

子控制系统（，类型）水冷发动机。

发动机是电源。发动机是将某种形式的能源转换为机械能的机器。燃料发动机的作用

它通过燃烧将燃料的化学能转换为热能，然后通过扩展将热能转换为机械能，并将功率输出到外部。

3.2发动机机构构建

有许多模型的白色传输模型，它们的外部形状和内部结构也不同，但它们的组成基本上是相同的，它们都是由

扭矩转换器和齿轮自动变速器的组合。常见组件包括扭矩转换器，行星齿轮机构，离合器

根据这些组件的功能，它们可以分为

它有五个部分，包括扭矩转换器，速度更换齿轮机构，机油供应系统，自动换档控制系统和换档控制机制。

1。扭矩转换器

扭矩转换器位于自动变速器的前端，并安装在发动机的飞轮上。它的功能与使用手动变速箱的蒸汽相同。

汽车中的离合器相似。它利用在石油循环流期间的动能变化来输入发动机的电力传输门户传输

轴可以根据车辆的驾驶阻力的变化在一定范围内自动而毫无步骤更改传输比和扭矩比，并且具有一定

速度降低和扭矩增加功能。

2。换档机制

自动变速器的齿轮机制类型是普通齿轮类型和行星齿轮类型。采用普通齿轮类型

由于其尺寸较大和最大传输较小，因此只有少数型号使用它。目前，大多数汽车都有自动变速器

齿轮传输采用行星齿轮类型。

齿轮机构主要包括两个部分：行星齿轮机构和一个移位执行器。

自动传输

行星齿轮机构是自动变速器的重要组成部分之一，主要是由于太阳齿轮（也称为中央车轮），

内部环齿轮，行星载体和行星齿轮等组件。行星齿轮机制是一种实现速度变化的机制，速度比通过

通过驱动和限制不同元素的运动来实现相同的元素。在速度比变化期间，整个行星齿轮集仍然存在

运动和功率传输不会中断，从而实现了动力转移。

3。石油供应系统

液压自动变速器的内部结构

白色移动变速箱的石油供应系统主要由油泵，燃油箱，过滤器，调节玉阀和管道组成。油泵是自动速度变化

设备的最重要组件是2。通常安装在扭矩转换器后面，并由扭矩转换器壳体后端的套筒驱动。当引擎运行时

无论汽车是否在驾驶，油泵都在运行，这是端口移动变速器中的扭矩转换器，换档执行器和自动换档控制系统。

部分提供具有一定液压的液压油。油压调节是通过调节阀的压力来实现的。

4。自动换档控制系统

自动换档控制系统可以根据基于发动机负载（油门打开）和汽车的驾驶速度的设置转移规格使用。

某些换档离合器和制动器的石油供应电路会自动打开或切断，以便将离合器组合或分离，制动器是刹车或

释放以更改齿轮变速箱的齿轮比，从而实现端口移动的转移。

自动传输

自动变速器的自动换档控制系统包括液压控制和电湿度（电子）控制。

液压控制系统由阀体以及各种控制阀和油路组成。阀门和油回路排列在一个称为阀门的板中。

车身组装。自动变速器不同模型的阀组件的安装位置不同。有些安装在上部，有些安装在侧血上。

纵向自动变速器通常安装在下部。

在液压控制系统中，添加控制某些液压油电路的电磁阀将成为由电器控制的移位控制系统。

电磁阀由电子计算机控制，并成为电子控制的转换系统。

5。移动控制机制

自动变速器的换档控制机制包括用于手动选择阀的控制机制和油门阀的控制机制等。驾驶员通过

自动变速器的控制手柄改变了手动阀在阀板中的位置，控制系统取决于手动阀的位置，油门开口，车速，车速，

控制开关和其他因素的状态，并使用液压自动控制原理或电子自动控制原理根据某些规则来控制齿轮的变化。

速度齿轮的变速箱执行器可操作以实现自动转移。

3。3引擎工作原理

如图3-1所示：

图3-1缸图

自动传输能够实现自动转移的原因是因为工作歧管是驾驶员逐步下车或发动机进气歧管的位置。

真空度和汽车的驾驶速度可以指挥自动转移系统的操作。将控制自动转移系统中每个控制阀的不同工作状态。

离合器在变速箱齿轮机构中的离合器的分离和组合更改，制动器的制动器和释放，以及传输齿轮机构的功率传输路径。

线，实现传输当前位置的转换。

传统的液压自动变速箱会根据汽车驾驶速度和油门开口的变化自动移动齿轮。它的换档控制

该方法是通过机械手段将车速和油门打开信号转换为受控的油压，然后将油压施加到移位阀的两端

控制移位阀的位置，从而更改移位执行器的油路（离合器和制动器）。这样，工作液压油进入相应

离合器的执行器被组合或分离，制动器是刹车或释放的，并且行星齿轮变速箱的升降机或降低。

这实现了自动速度变化。

通过将电子控制系统添加到液压自动变速箱的基础上，形成了电子控制的液压自动变速器。它通过传感器，

开关监视汽车和发动机的操作状态，接受驾驶员说明，并将获得的信息转换为电信号，然后输入电信

控制单元。根据这些信号，电子控制单元通过电磁阀控制液压控制装置的移位阀，因此可以向开关打开或封闭它。

离合器和制动器的油回路被阻塞，从而控制了变化的时机和位置的变化，以实现自动速度变化。

4 2000发动机故障诊断和维修

4.1发动机故障诊断技术

4.1.1自动变速器具有复杂的结构和多种形式的故障。在没有特殊诊断设备的情况下，可以通过观察和必要的测试，等等。

意味着简单诊断。

1。汽车无法向前或向后移动。

首先，进行基本检查，包括表面是否泄漏，线路连接是否可靠，是否购买每台操作机是正常的，尤其是

请注意手动齿轮选择机制是否掉落，是否可靠，等等。

如果没有异常，则应执行时间滞后测试，并且应该有一个齿轮位置与感觉相结合。如果以上是正常的，则应检查油和油的质量

等待。石油质量检查的更准确的方法是删除油店外壳。如果金属芯片和离合器碎片粘在底壳和过滤器上，则应

拆卸传输以进行维护。

2。自动变速箱单。

也就是说，在向前或倒转时滑动，启动或转移时，发动机会闲置。首先检查油，质量和颜色的量

控制机制（例如节气门阀）是否有异常？如果正常，可以执行时间滞后测试。如果时间滞后时间太长，则意味着变速箱的内部磨损。

如果严重的话，应该拆卸并修复。如果可以使用道路测试来确定在瓦解前的条件下发生滑倒，则修复将更具针对性。痛苦的时间

疗程间测试是正常的，可以使用摊位检验来确认诊断。在摊位测试之前，应仔细检查发动机的工作状况，例如油门阀是否可以

全部开口，点火时间等，以防止发动机的弱点被误诊为变速箱滑倒。

3。自动变速箱转移规则不正确。

该故障有许多原因和高失败率，因此诊断和修复也很困难。首先，进行基本检查，并特别注意部分

阀门控制机制是否正常，然后进行道路测试以确定是否无法更换的齿轮，换档期间的车速等。喜欢

当四速自动变速箱未进入第四档时，还应检查超速控制是否符合法规。如果无法用第四档代替四速自动变速器，

还必须检查超速控制开关和水温传感器是否正常工作。

4。2普通引擎故障

4。2。使用过程中K自动变速器的常见故障包括自动转移不良，换档的巨大影响以及挂断后无法开车。

进入P位置时，汽车不能稳定地停放，变速箱滑动，换档速度很慢，并且齿轮经常跳跃。当自动变速箱失败时，先回复

检查以下项目：

1。检查自动变速箱的油量（请参阅维护）。

2。检查自动变速箱油的质量：检查自动变速箱油的数量时，同时检查自动变速箱油的质量。喜欢

如果自动变速箱机油会改变颜色或燃烧的气味，则应将汽车尽快送到维修店进行拆除和检查。

4。3六个重大误会

误解1：当自动变速箱车辆长时间停止时，变速杆仍在齿轮D中

误解2：当自动变速箱车辆高速或下坡驾驶时，将齿轮杆滑动n齿轮位置

误解3：以自动变速器P或N以外的其他齿轮启动发动机

误解4：配备汽车配备的自动变速器或三向催化转换器使用推动车辆方法启动发动机

误解5：自动变速箱车辆在坡道上停车时不使用驻车制动器

误解6：只要自动变速箱以D齿轮开头，您就可以通过增加油门来切换到高速齿轮。

5 2000传输故障诊断示例

故障现象：

桑塔纳2000年朱吉轿车配备了大众AG4 01N电子控制的自动变速器，用户报告说变速箱发生了变化

当杠杆悬挂在反向齿轮中时，您会突然感到变速箱振动，而换档杆悬挂在D齿轮中时，它也会感到剧烈振动。

连接到故障诊断工具VA G1552的维护人员以检测传输电子控制系统，并找到了“ 00293

025-大型开关F125未定义的开关状态； 01236 031 - - 自动变速箱移位锁电磁阀N110接地

线断路/短路” 2故障代码。根据故障代码描述的含义，他们首先检查了与白色运动传输控制系统有关的。

发现保险丝15被炸毁。在检查了汽车的相关电路图后，发现第15号保险丝是反向光和齿轮指示器。

灯并移动操纵杆锁螺线管阀保险丝。更换保险丝后，换档杆反复挂在R齿轮中并尝试了几次，但没有

出了点问题。

准备向用户运送汽车时，变速箱的上述故障再次出现，以及15号保险丝再次爆炸。为此，他

我们怀疑与保险丝相关的组件存在问题，因此它们替换了反向的灯继电器和F125多功能开关，但因此

障碍仍然存在，维护遇到了麻烦。

当我与汽车接触时，我首先取代了保险丝以进行试驾。事实证明，可能不可能随时扭转汽车。

用户报告了一种故障现象，似乎一条线中应该有一个短路。由于替换了逆向光继电器，

功能开关不起作用，因此作者决定检查齿轮锁电磁阀N110和其他相关线。仔细检查后，

N110及其线在边界中没有看到。当您继续检查反向灯线时，反向灯泡和灯架没有问题。继续沿线检查

检查在检查行李舱饺子链处的布线线束时，发现反向光的黑色/紫色线损坏了，并且铜线被泄漏。重新包装该区域后，

测试运行故障尚未再次发生。

在这一点上，错误的真相已揭示。由于汽车反向的电源线被损坏，因此当变速箱移动杆反向悬挂时，该线甚至是

保险丝被直接烧毁。同时，由于线路的短路，传输控制单元进入紧急操作

行状态。当传输进入紧急模式时，变速箱只能以3齿轮驱动，油压达到最大值，因此变速箱为

当齿轮转移会导致用户描述的故障症状时，将会产生强烈的影响。总结

通过本文撰写有关桑塔纳2000轿车变速箱的故障诊断和修理的撰写，我了解了有关汽车传输的更多信息

知识。汽车变速箱的质量决定了汽车的稳定性，并且变速箱在汽车节能和环境保护中起着重要作用。

使用。在此过程中，我还咨询了许多有关传输故障和诊断的书籍。通过咨询书籍，我的愿景更多

添加到公开赛中。

参考

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