比亚迪成为全球最大汽车公司，去年新招20万人，今年秋招一天收12万份简历

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比德正在成为世界上最受欢迎的汽车公司。

去年，比亚德（Byd）招募了200,000名新人，一口气超过了，成为中国人数最多的私人企业。今年，Byd继续扩展，招募了30,000多名新大学生。据报道，它在秋季招募后的一天内获得了120,000次简历，并且其网站​​曾经被困。

参加秋季招聘的一名大学生说，200人的楼梯教室太拥挤了，无法站立，如果他想提交简历，他可能无法接受。

三年前，这是一个完全不同的场景。当时，新毕业生更喜欢大型互联网制造商和国有企业。比德（Byd）去大学和大学宣讲，有人随便聊天并提出了要约。现在，“人们告诉我，采访将进行三轮比赛，并且将进行无领导的小组讨论。”，“我真的从'dizi'变成了'di爸爸'。”

在过去的三年中，比德以火箭般的速度发展。它在2021年的新能源车辆的销售只有60万，今年预计将出售300万辆，在世界上排名第一。

随着销售增长，BYD的工厂正在扩大，组织正在扩大。全国有20多家工厂，拥有60万名员工，远远超过了普通汽车公司的规模。

去年9月加入BYD的一名雇员告诉“ ”，他的工作编号已达到七位数字（百万级），从五位开始。这意味着当时Byd已经加入了超过500万人。

在超过60万名员工之后，如何管理这些人是任何公司的挑战，更不用说Byd在很短的时间内“膨胀”了 - 在过去的十年中，Byd只有大约200,000名员工。

40万人蜂拥而至。他们会更改BYD还是由Byd更改？

一个很小的细节是，创始人王·楚恩富（Wang ）一直主张的“家庭文化”已被更狼鱼“竞争文化”所取代。 BYD员工发现，“平等”在公司的核心价值中排名第一，有一天被“竞争”取代。

似乎一夜之间，每个人都参与了一个未知的浪潮。

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“船员”

“说实话，我第一次来时很害怕。”去年首次加入Byd的小汤（Xiao Tong）在第一天就对现场印象深刻。

在深圳普通汉的BYD总部，入口处有很多人。肖汤回忆说：“我第一次见到很多人，我想有成千上万的人。”

那是Byd最快扩展的时候。当时，比亚德（Byd）少于300,000，到年底达到570,000，几乎翻了一番。小汤是300,000个新工作中的一员。

比德太大了，不仅有很多人，而且有很多工厂。它的所有工厂区域总计是曼哈顿的两倍。

肖·汤（Xiao Tong）说：“这里有六到七个食堂，许多办公楼和许多工厂。您可以想象那里有多少部门和人员。”

在深圳，比德还在鲍隆，库伊恩和昆齐设有工厂。除了深圳，还完成了20多个工厂或正在建设中。在平山工业园以东不到20公里的是工业园。在山东的吉南（Jinan），比特工厂（Byd ）刚刚在去年年底进行生产，是该地区最大的工业项目。

Jinan工厂在去年上半年进行了大规模招聘。第一批电池项目招募了2,065人，到今年年底，招募了3,620人；第一批车辆工厂招募了10,000人。整个项目预计将需要25,000人。

“工业园区非常大，我为八个主要基地工作。” Jinan工厂设备部门的一线员工Zhao 告诉：“有太多人。在采访中，就像每天去市场一样。”

Byd紧急需要迅速扩大其生产能力。每个月的飙升命令导致工厂的交付压力急剧增加。以前，Nio，Ideal和等汽车公司都经历了容量供应不足的困境，导致某些用户丢失了。

当Jinan工厂开始招募时，BYD宣布将完全停止生产燃料汽车，并将所有努力投入到生产新的能源车上。当时，BYD的每月交付量刚刚越过了100,000台台湾商标，并且仍有大量订单要交付，这是攀登能力的关键阶段。

压力给了工厂的前线，但是新雇用的工人开始需要时间。 Zhao 告诉“ ”：“一开始，就有不断来的员工，然后有不断来的人。很少有人在工作。”

他认为“装配线行动 +水手与当时的富士康非常相似”。

BYD的新能源车在耗资汽车停赛后五个月，售出了200,000多个单元，翻了一番，超过了中国所有新的汽车制造力量的销售。

今年，BYD的目标是每月出售300,000个单位，并且更多的工厂开始进入生产，而Jinan工厂就是其中之一。在国庆假日期间，在吉南工厂的北侧整齐地安排了数千辆新车，等待运送到该国所有地区进行交付。同时，比德（Byd）又花了8.2亿元人民币在工厂附近收购了2,343英亩的工业土地，以扩大新工厂。

一切都在迅速扩展。

小汤（Xiao Tong）认为加入公司的过程非常“基于集会”，成千上万的人“感到第一次没有重视”。他安慰自己：每天都有很多人申请工作，而人力资源部可能会在很长一段时间内变得麻木。

一位前比特雇员今年辞职也有同样的感觉：“我不知道该部门是否太大，有太多人。一个办公室里有近50个人。我们的部门有三个办公室，坐在座位上时没有人关心它。”

加入Byd就像被扔进一家巨大的工厂一样。这里的工作人员和车辆在不断流动，但他们已经井井有条。

公园的周围区域通常是荒凉的，没有地方购物。例如，从普通汉工业园（ Park）到深圳市（深圳市），乘坐地铁和公共汽车需要一个半小时。但是比德是一个独立的人。加入BYD的新移民将被分配给员工宿舍，餐饮食堂，运输班车的公司穿梭巴士以及由Byd本身开发的Yunba，可以在内部消化。

BYD的重庆工厂的雇员Li Feiyu乘坐乘车共享，然后回到宿舍，在正式开始工作后的第二天捡起东西。 BYD的员工开车接收订单。一旦他击中了梅赛德斯 - 奔驰并打开了车门，看到驾驶员是穿着蓝色工作服的前线操作员，这使他震惊。

即使是从事商务旅行的员工也可能在系统中流通。根据员工的说法，比德（Byd）拥有大型工厂的员工宿舍，并建立了一些旅馆，员工通常会在商务旅行中居住。至于吃饭，您可以在公园里刷饭。用餐卡直接从您的薪水中扣除。比德的领土是普遍的。 “ Byd正在商务旅行，只是为了换办公室。”一位前BYD雇员告诉“ ”。

这个地方看起来像是一所学校。一些员工说，食堂与大学食堂非常相似。早餐是四元的一顿饭菜，工作餐的价格不到十元。宿舍基于房屋餐厅是三分，一条线。

Bu Yi是一位新的毕业生，他于今年7月加入Byd，他认为毕业后他的生活没有太大变化。我住在大学的宿舍里，继续工作。大学宿舍中的四个兄弟都加入了Byd，每个人仍然在一起。

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人类战术

比德的招聘分为两类：校园招聘和社会招聘，其中社会招聘主导。

在过去的十年中，“ Focus”阅读了Byd的财务报告，拆除了其员工结构，并发现Byd具有典型的制造特征。

在过去的十年中，生产人员的数量一直是BYD中最大的，占80％的比例最高。自2015年以来，随着引入更多自动生产线的引入，生产人员的比例一直在下降，到2020年已下降到66％。

比德于2021年推出了根本性扩张，当年净增加了60,000多人，其中大多数是生产工人。 2022年，比德的净增加280,000人是历史上最高的，其中22万人从事生产职位。比德的生产人员的比例再次攀升至78％。

工人基本上是通过社会招聘招募的，该小组通常受过较低的教育。 BYD发布的数据表明，具有大学学位或以下的员工人数高达87％。

随着BYD的销售超过特斯拉，并成为全球新的能源销售拥护者，此外，为了与该品牌的高端战略合作，Wang 要求引入高等教育的新鲜毕业生，以补充R＆D人员的储备，并保持破坏性迭代的能力。

在过去的两年中，校园招聘已成为BYD的主要重点。此外，互联网行业一直很冷，主要互联网公司向新毕业生开放的职位数量减少了，一些公司甚至拖欠了新的毕业生，这使Byd的吸引力更加多。

“去年，Byd很容易加入，薪水非常好。的许多令人心碎的人吸引了许多人，并且有很多人申请这项工作。”有人以这种方式评论。

崭新的Ling Jie于今年6月加入Byd ，并成为一名硬件工程师。她说：“一起进来的新毕业生基本上是华瓦的所有C9大师，还有福丹大学的计算机科学硕士，也有东南大学的管理硕士。”

C9指的是中国的九所顶级大学，其中包括：北北北京大学，华华大学（中国科学与科技大学，福丹大学，上海北北大学，南京大学，智吉安格大学），吉安·乔隆大学，Xi'an 大学和 。

根据雷·杰（Ling Jie）的说法，她的部门主要从事研究与开发，现在基本上不从双人不满985和211大学招募毕业生。 “招募我的面试官说，我今年将无法进入。”

这是比德“人类海洋战术”的一部分。

根据许多BYD员工的“固定重点”声明，BYD的新毕业生的薪水和收益与他们的学校，教育和专业直接相关。首先，硕士学位的基本薪水高于学士学位，然后C9大学联盟高于普通大学。如果它是F级专业（计算机，车辆工程，通信电子，自动化等），则将更高。

有人总结说：“ Byd的校园招聘全部包装，由学校和大满贯划分，在和 中有一个水平，C9的一个水平，985的一个水平，211的一个水平，在211级，双层非级别的一级，以及是否是F级专业。”

过去，这种“盛大的场合”很难想象。 Zhao 说：“这是因为我已经踏上了政策的东风，现在是比德的峰值。”

新能源车产业的高繁荣，再加上“国家品牌”的标签，使Byd的受欢迎程度再次与华为相提并论。不是来自汽车背景的人也急于加入Byd。

Buyi于今年7月加入Byd工程学院。他的大学专业是土木工程。过去，老年人和老年人将优先考虑建筑工程公司，例如中国建筑局等国有企业。但是，他们的许多同学今年去了汽车公司，尤其是比德。他说：“我想改变职业，但不再改变土木工程。我的许多初中兄弟都想来。”

大多数新鲜的毕业生都以研发职位安排，例如工程，计划，FUDI电池，FUDI技术和其他商业部门。他们将来可能会成长为BYD研发的骨干。

分配的位置不一定取决于专业。 Buyi和的专业与他们的职位不同。 是计算机专业，她实际分配的职位是面向硬件的。

截至2022年底，BYD的学士学位或更高的学士学位或更高的学士学位，纪录高，其中11,088是硕士学位或更高的学位。在过去的许多年中，在这种教育水平上只有数百名员工。

Byd已经充分准备了广泛的人才。

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BYD机器

从200,000到600,000，Byd对其组织能力提出了更高的要求。

许多员工说，BYD在每个工作日都在早上，中午和晚上进行严格的登机系统，并在每个工作日进行三次签入，这与性能直接相关。如果您忘记签入并有机会弥补卡，那么您的性能将第二次扣除。

BYD领导下的FUD技术员工Liu Ying告诉“ ”，该部门每周进行5次检查（5s是指对分类，整理，清洁，清洁和习惯），并且必须按照标志进行整齐地放置桌面。

她说：“可能是这样的，蓬勃发展的公司是基于这些规则和学科的。”

一些部门具有非常严格的管理系统。刘Ying透露她处于自己的位置，并且在工作时无法使用手机。如果她玩游戏和视频，她将通过监视拍照，告知所有员工。根据她提供的文件，BYD将不时发布违规行为。出现在列表中的原因包括视频，小说，热门新闻以及躺下时使用手机玩。该列表将伴随照片，时间，位置比亚迪e级大概多少钱，业务部门和其他监视信息。

她开玩笑说：“因此，您必须购买反佩斯的电影和镜子。”

但是，每个部门的管理方法略有不同。一些BYD员工还告诉“ ”，日常管理相对放松，并且将有机会“抢劫”，这取决于部门领导人的风格。

BYD的组织结构非常复杂，业务部门是主要框架。从最早的业务部门到第23个业务部门。

主要业务部门的业务范围非常直观地反映了Byd的扩展路线 - BYD始于手机电池，第一个业务部门管理手机电池，金属零件，充电器等； 2003年，Byd进入了汽车场，因此从第11个业务部门开始，都与汽车有关。从第21个业务部门开始，添加了与铁路交通相关的新业务。

每个业务部门都有一组严格的评估和激励机制。业务部门的总经理是BYD的骨干。 BYD目前的许多副总统都是​​从商业部总经理的职位提升的。

该建筑持续了20多年。直到2017年11月，Byd才进行了历史上最重要的结构调整。 Wang 召集了1,000多名高管比亚迪e级大概多少钱，并宣布了“业务集团 +商业部”的新组织结构。

根据业务相关性，BYD将一些业务部门合并到业务组中，并建立了一个乘用车业务集团，商用车业务集团，铁路运输业务集团，电池业务组和电子业务集团。王楚富说，此举是为了开放各个行业和业务部门之间的界限，并提高BYD的组织运营效率和市场响应速度。

在进行结构调整之前，王楚富（Wang ）从七位副总统中提升了公司历史上的第一位高级副总裁。

在2021年，比德开始显着扩大，并在2月调整了组织结构，建立了销售部门，电子网销售部门，品牌和公共关系部以及售后服务部门。同时，它将Zhao 从汽车销售公司的总经理职位转移到负责高端品牌的负责人。

品牌公共关系和高端品牌在BYD组中受到了前所未有的关注。

今年，Wang 将Li Ke和Lian Yubo提升为执行副总裁，并最初成立了总裁 +执行副总裁 +高级副总裁 +副总裁的高级结构，以适应日益膨胀的组织。

在过去的两年中，BYD的大规模招聘已包括在该系统中。

还值得一提的是，在比德的垂直整合模型下，前第二个业务部门的电池，第14个业务部门的三电动系统和其他部门已经开始独自一人并拥有相当大的规模。

因此，在2019年底，Byd将这些业务部门分开，并建立了五家“ Fudi”公司，其中涵盖了电池，三电动系统，汽车照明，模具等产品，可以将其出售给公众。 BYD半导体分开后，它推出了IPO。

图像来源/海顿证券

比德就像一台巨大的机器一样，所有主要部门都像齿轮一样，准确地咬人并且有效地运行。

对于新员工来说，Byd通常有导师。在“培训课程 +导师系统”的培训机制下，Byd希望新移民可以迅速开始，以满足公司快速扩张的需求。

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工厂还是家？

将成千上万的人聚集在一起并共同努力并不容易。

“家庭文化”曾经是比德企业文化的核心。 Wang 想象为员工提供稳定的工作，解决他们的日常需求，并实现所谓的“平等” - Byd的公司以前的价值观是“平等，务实，充满激情，创新”和“平等”和“平等”的排名。因此，员工还应该“将工厂作为他们的家，并喜欢工厂作为他们的家”。

许多年前，Byd收购了深圳和工厂附近的土地，以为员工建造福利住房。现在，已经建造了Yadi ，Yadi 2和Yadi 3。这些房屋距离最近的工厂10公里。

Yadi 图片来源BYD官方网站

员工可以以低廉的价格在Yadi村购买房屋，但他们需要在更长的时间内签订劳动合同并将其绑定到公司。

比亚德还与深圳中学共同建立了深圳Yadi学校，这是一所九年的全职寄宿学校，上面有一个幼儿园。员工的孩子可以按要求进入学校。

对于一些老员工而言，在比德（Byd）工作直到退休似乎是一个问题 - 在比德（Byd）工作，购买比特（Byd）的房子，驾驶比比（Byd）汽车，他们的孩子上了比德学校（Byd ）。这样的私营企业不多。

这一变化发生在2021年。该公司已开始实施“向他人学习并帮助他超越他人的竞争文化”，而BYD的核心价值观中的“平等”一词已被“竞争”取代。

Wang 希望将Byd转变为一个更像狼的组织，以应对激烈的市场竞争。特斯拉（Tesla），“魏小（Wei ），吉利（Geely），长城甚至华为都在关注比德的市场份额。今年4月，大城市公开报道Byd，引发了一波舆论风暴。 Byd不能轻易拍摄。

随着越来越有才华的大学毕业生的加入，Byd注入了更多的新鲜血液，原始的企业文化被稀释了，新的企业文化仍在形成过程中。有些不习惯选择离开的人。

一名在今年下半年离开的BYD雇员对公司日益严格的管理系统不满意。她发现最难接受的是繁琐的报销过程。该公司规定可以将旅行偿还商务旅行，但要求是两个地方的高速铁路座椅的二等票价，因此需要弥补空气票的差额；可以偿还巴士和地铁，需要门票；出租车的报销需要撰写报告，并且该过程将非常麻烦。

她告诉“ ”，没有人会因为几十美元而寻找一个大领导者。 BYD的工厂位置通常非常遥远，流量较小，通常需要出租车。有时，高速导轨不会直接进行，因此您必须转移两次或三次。当您进行商务旅行时，您通常必须自己付费。

她说：“领导人说，成本控制是非常致命的，“这是规则，”她说。

但是，不同城市和部门的比亚德的报销系统可能有所不同。

在赵韩进入设备部门后，他认为该公司非常正式，“劳动力和许多部门”，但他也有些困惑。他已经在工厂工作了半年，他不确定自己做了什么以及他的未来目标。

比德对员工有明确的分类。根据许多员工的说法，比德分为9个主要级别，最高水平，每个主要级别有3个次要级别，又增加了123个。 G级是E级和F级的助理工程师，主要是工程师。新鲜毕业生进入时通常会在F中排名，而新鲜毕业生则是E。晋升取决于年份和工作表现。

Byd试图通过各种激励措施保留才能。去年，Byd花费了超过1000万元来奖励员工，并花了18亿元人民币从二级市场中回购员工股票所有权计划，覆盖12,000人。

与员工的高机动性相比，BYD的核心高级管理人员非常稳定。在王·楚恩富（Wang ）总统的领导下，比亚德（Byd）目前有两位执行副总统，三位高级副总统和五位副总统。

它们全都出生于1960年代和1970年代，平均年龄超过50岁。当Byd于1995年首次成立时，其中一半加入了，当Byd于2004年进入汽车行业时，一半加入了一半。他们是退伍军人。

自比德成立以来的28年中，只有少数副总统高管自愿或被动地辞职。这种低频执行的变化在行业中很少。

当然，所有这些的核心是Wang 。这位安武本地人出生于贫困，并在1980年代与兄弟姐妹的支持完成了大学教育，他依靠他敏锐的嗅觉和先进的战略决心，利用中国的人口统计学股息来建立一个私人汽车帝国。现在，利用新能源的趋势，它已成为趋势中的最爱。

60万人并不是BYD的终结，它仍在迅速扩展。只要风继续吹来，战车就不会停止。

*应受访者的要求，小汤，李·菲尤（li feiyu，Zhao ），Ling Jie，Bu Yi和Liu Ying的要求是假名。

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