比亚迪第300万辆新能源汽车下线，全球领先地位彰显中国新能源实力

这款300万辆新能源车推出了，这是BYD新能源的发展历史的脚注。

300万辆汽车的概念是什么？黄河科学技术学院的访客教授张江（Zhang Xiang）介绍了“ 300万辆汽车是世界上的第一级。特斯拉仅达到200万，其他国内汽车制造商少于100万辆。300万辆。300万，不仅表明，Byd的新能源已经达到了全球领先地位，而且还表明了中国的新能源车辆在世界领先地位上都处于领先地位。”

11月16日，BYD迎来了其第300万辆新能量车回滚。在新闻发布会上，以一场足球比赛的形式创意视频，重现了汽车如何通过许多“通行证”，并终于出现在用户身上。

这种情况也适用于比德本身。从0到300万辆汽车，Byd能够克服成功的第14年，并最终成为新能源车轨道领导者的立足点。

在“最卖得最多”的后面

回顾道路，比德从来没有能够在一夜之间实现这一目标。

在新闻发布会上，当被问及Byd进入现在的原因时，BYD董事长兼总统Wang 指出，这是“持久性”。回顾我在2003年从电池正式进入汽车行业的时间，周围有许多反对和怀疑。当燃料汽车流行时，承认“制造电动汽车是进入汽车行业的最初意图”，这更像是一种幻想。

但是，在此过程中，比德证明了其出色的结果是正确的。

2008年，BYD推出了首个大规模生产的插电式混合动力汽车F3DM； 2012年，Tesla Model S推出了同年，Byd发布了第二代插件混合模型Qin DM，并连续推出了Tang，Song，Yuan和其他系列型号，尽管当时新的能源车市场尚未构成规模。

2014年，BYD首次发布了其542策略比亚迪f3第二代是哪款，即在100公里的5秒内加速，全日制四轮驱动以及每100公里少于2升的全面油耗。从三个方面重新定义汽车标准：性能，安全性和油耗。

2018年，byd王朝家族的新能源模型被整合到“面部”设计中，并接一个地推出了一个。 2020年， Han DM/EV启动了，帮助Byd赢得了更大的市场。

在技​​术路线方面，BYD遵守DM + EV Pure 的协作开发策略，并连续推出了诸如刀片电池，DM-I Super ，DM-P King ，E- 3.0和CTB电池电池集成，通过长期积累来实现核心技术的发展。

在2021年，BYD的销售额超过60万，真正完成了从“利基选择”到“大众趋势”的转变。在今年3月，在技术和销售的支持下，Byd成为世界上第一家宣布正式停工燃料汽车的汽车公司。

截至10月，BYD在2022年总共出售了139万辆新的能源车，同比增长240％，成为全球新能量车数量最多的汽车公司。

出海，迅速爬上山上

在全球销售新能源车辆的全球销售中，Byd致力于向世界各地销售新的能源车辆。

早在2013年左右，商用车产品（例如BYD电动巴士）就已经出国了。既然第300万辆新能源车推出，BYD再次申请了“全球和全球”，称其将进一步关注全球市场，并促进乘用车行业的国际化。

根据来自中国海关总部的统计数据，从今年1月到八月，中国的汽车出口量达到191万辆，超过德国，在世界第二名，仅次于日本。新的能源汽车的开发不仅使中国汽车行业有可能“超越”，而且还意味着国内汽车品牌出国的时间已经成熟。

自今年年初以来，BYD乘用车已经大大加快了其海外进入的步伐。 7月，它正式进入日本市场。 9月，它宣布在泰国和印度建造工厂； 10月，在巴黎汽车展上揭幕了三个汉，唐和元的型号，并同时交付，包括挪威，丹麦，瑞典，荷兰，荷兰，比利时比亚迪f3第二代是哪款，德国和其他地方。在今年年底之前，BYD将进一步探索法国和英国市场。

为了表现出重要性，BYD故意披露了其出口销量。从今年7月到10月，BYD的海外销售额分别为4,026辆，5,092辆，7,736辆和9,529辆，预计增长率有望复制国内经验。 预计，到2023年，BYD的出口销售额预计将达到300,000至500,000辆。

西中国证券汽车团队认为，比德的海外市场继续前进，预计这将开放公司的长期增长空间。欧洲市场的产品价格与欧洲主流竞争对手之间的价格差异迅速缩小，这表明了公司的实力和信心。随着其在新的能源领域的深入积累（刀片电池，E- 3.0等），其产品强度比主流欧洲新能源的产品强度更好，从而支持了中国汽车品牌的全球竞争力。

上升的时间到了

对于Byd，300万辆汽车是一个新的起点。

Wang 表明，BYD的百万级高端品牌将在2023年第一季度正式发布其第一款车型。根据以前的新闻，这辆车是一款硬核越野SUV，价格为80万至150万。

此外，Wang 还透露，他将推出另一个既专业又是个性化的新品牌。到那时，BYD将形成一个新的品牌矩阵，由BYD品牌（，Ocean）， ，查找品牌以及专业的个性化，涵盖从家庭到奢侈品的全面汽车使用场景，从公共到个性化。

张桥指出，比德品牌扩展的特征是：“有更多的孩子，更容易战斗，有很多品牌和模特，总会有一个会赢得消费者的爱。”

至于向上探索高端品牌，指的是传统日本前三名的汽车制造体验，他们在拥有出色的技能之后推出了自己的奢侈品牌。作为国内独立品牌，比德已经具有创建自己的奢侈品牌的技术实力。

到目前为止，Byd已申请了38,000多家专利和26,000多项授权专利。专利创新指数连续三年在汽车品牌中排名第一。根据对从事专利分析的日本公司的一项调查，在国内外，BYD在中国品牌中排名第一。在引用的专利数量方面，丰田最多列出了103个BYD专利。

张海对比德的发展前景非常乐观。 “ Byd在新的能源领域开始，具有坚实的基础，同时掌握了核心资源和技术，例如电池和芯片，并且领先于其他汽车公司。”

从第一辆新能源车到第一百万，比德花了13年，从100万到200万，而时间缩短到1年，从200万到300万，已经缩短了近6个月。不难想象未来的400万和500万可能会在较短的时间内到达。

经过300万辆汽车，Byd将踏上新的旅程。无论是在海外看还是指向高端，更强大的比特都在形成。