2014年北京新能源汽车政策对纯电动汽车的推动及比亚迪秦EV的市场影响

目前，毫无疑问，比德在中国新能源车场的主导地位。 2014年，北京推出了一项新的能源政策，其本地颜色很强，并清楚地指出，只有纯电动汽车才能享受北京新能量车辆的优惠政策。插电式混合动力汽车的大门 - Byd Qin进入了北京新能源车市场。不久之后，BYD宣布将推出一个纯电动QIN，其范围为200公里，当时作为插电式混合动力版的价格为209,800元。

现在回顾过去，如果您在2014年在您面前有这样的QIN EV，那么您面前有超过100,000元人民币的补贴，范围超过200公里，那些计划在当时选择纯电动汽车的朋友将是多少？看看它的简短描述。硬空间指数：4.74米的汽车长度不是与小型电动汽车相当的大空间。硬功能：在8秒内加速。在市场上的纯电动汽车中，只有特斯拉和i3可以与它进行比较，而制动距离在40米以内（大多数普通的燃油汽车都难以获取数据）。超级豪华的功能配置：座椅位置，方向盘位置，连杆内存的仪器样式（可能是迄今为止世界上唯一的链接）； 360度全景图像（覆盖整个汽车玻璃时可以停放）；空气升级（我只听说特斯拉和比特可以这样玩）；云服务（目前是最强大的汽车手机管家）；蓝牙钥匙（我还没有听说过其他汽车制造商提供的，沃尔沃说它将在2017年的某些型号中配备）；远程驾驶（2015年，路虎展示了自己的技术。）；语音控制系统：当您迷路时，只需按方向盘上的语音键，然后说“导航，回家”到您的QIN，它将开始导航并指导您回家的路。也有许多富有故意的配置：电动四向位置调整方向盘上装有快捷键功能键，汽车所有者也可以选择转向辅助强度，并且汽车所有者也可以自由选择能量回收强度。有三种自动空调模式，包括电子指南针，驾驶记录器，自动防内部后视镜，无钥匙进入，一键式启动，带有白天行车灯的自动大灯等。我担心如果我再写1,000个单词，我可能无法写所有它。当然，以上是一个假设，不幸的是，所有这些都没有发生。尽管当时比率很难生产QIN EV，但并没有出现。在让其他汽车制造商具有“善良”来增长和占据这一市场机会的同时，一些低质量的产品严重损害了纯电动汽车市场的形象和声誉，从而造成了不可逆转的后果。

是由于经验限制吗？ （QIN和Tang 的供应一直供不应求。）无法克服当地的保护障碍吗？还是向消费者展示更可靠的纯电动汽车？简而言之，当前的QIN EV的范围更高300公里。

在插入和混合QIN的基础上，QIN EV已删除了与燃料车相关的所有设备：发动机，双离合器变速箱，进气系统，排气系统，排气系统，燃油箱等。释放的空间恰好适合将电池组安排在机箱上。正是由于这种变化，Qin EV的整个车辆的前后重量比更加平衡，这有利于改善整个车辆的处理。

2016年1月15日下雨。我借此自由参观了拜德，深圳的普通汉总部，并瞥见了Qin EV300的真实面孔。因为我去了深圳，在通往广州第一电动网络举办的第六届全球新能量车辆会议上体验Qin EV。因此，只有半天的简单体验，测试驱动器范围仅限于BYD工厂。

多雨的雨并没有阻止我渴望的步伐，但只给枪击带来了一些不可避免的麻烦。

它仍然是秦的美丽大灯，像兰花一样迷人的眼睛。 （带有白天行车灯和可调节照明高度的自动大灯）

后挡板上的双模式电动汽车徽标已被电动汽车纯电徽标替换。

在外观方面，基本上没有QIN EV和插入式QIN之间的区别，但是前进气格栅已更改，并且充电端口位置已从后部中心网格移动到前中心网格。

缓慢的充电端口在左侧，快速充电端口在右侧。

我测试了QIN EV300工程车。这款12.1英寸LCD仪表板桌面是由设计的，当时插入式QIN于2013年推出。（对我来说，插入式QIN的所有者，仍然不太适合在内部阅读信息。）

或者这种乐器风格看起来更熟悉。

QIN EV的行李箱空间与QIN插件混合动力版的行李箱完全不同。由于电池从后座移动到底盘，因此可以使用此全尺寸的后备箱。

即使下雨，您也必须躺下来看看。我们可以看到底盘上的凸起部分，这可能是放置电池的位置。插电式H QIN的接地间隙比普通汽车的接地间隙高一些，并且高重心对底盘稳定性的影响仍然非常明显。 EV QIN合理利用此空间放置电池比亚迪秦300电动汽车，这可以改善整个车辆的控制。

QIN EV300的齿轮布局与混合版本的齿轮布局基本相同。应该注意的是比亚迪秦300电动汽车，电子停车（手刹）钥匙下的P速键很容易忽略。由于秦具有高度的自动化和智能，因此，如果它不是临时停车，则电子手刹和P速键确实不是很有用。踩下刹车并从一键开始后，只要您挂在齿轮D中，汽车就会自动释放电子停车位（释放手刹）。到达目的地时，只需单击电源即可关闭整个车辆的电源。该汽车将自动完成模拟P齿轮并拉起手刹的操作。

QIN EV300使用160千瓦的电动发动机，该发动机在7.8秒内加速100公里，非常接近BMW i3的7.5秒。它的功率在批量生产的纯电动汽车领域很少见。当然，要体验这种加速乐趣，需要将其设置为运动驾驶模式。

我的测试驱动器始于运动模式的油门。不幸的是，由于我不敢在工厂里太故意，所以我冲了近100米，释放了加速器踏板。我们是不请自来的客人，所以不要给别人带来麻烦。尽管无法将加速度乐趣与我们兄弟唐的四轮驱动纯电加速度功能进行比较，但这已经足够了。如前所述，由于QIN EV300将电池放置在机箱上，因此其攻击和弯曲功能比插件版本要好得多。当通过速度颠簸时，底盘的平静而坚韧的质地很受欢迎。

QIN EV300的处理尚未得到显着改进，转向方向不是很清楚，并且转向后的身体的运动不能快速响应。特斯拉在这方面也表现不佳。但是，在驾驶方面是独一无二的宝马i3（单板驾驶：使您呕吐和呕吐的能量恢复方法）甚至更好（除了宝马的运动血统之外，出色的操作是由于其小的车身和短轴距。）由于他们的三个纯电动汽车的处理方式是因为他们至少取消了他们的三个纯电动汽车，因为他们至少都具有良好的电力性能。对于其他具有10秒加速度得分的纯电动汽车，不希望有任何运动乐趣。

运动模式下的测试驱动经验：总里程：936；总里程：287功率：96％时间9:24

温度：13摄氏度

切换到经济模式测试驱动器经验：总里程：941；总里程：278功率：93％时间9:39（由于驾驶模式的改变，总体表盘的颜色也发生了变化，使驾驶员更容易快速识别它）

这次旅程尽可能强烈，因此实际上行驶了5公里后，该范围减少了9公里。 （范围下降大于实际范围的原因：1。急剧驾驶，全部油门可以实现的功率输出是一种瞬时的功耗，这是一个小于50kWh的小型电动机无法实现的。2。电池的第一部分。电池的第一部分是实际的电源，而当前的电范围很快。 QIN EV300高于90％，动能恢复处于封闭状态，速度正在不断变化，然后将制动器拉起，然后刹车，当然也浪费了一定数量的可回收能量。

经济模型下的试驾：巡航范围为254，总里程为961，电池容量为85％。时间：10:36

在这种经济模式下，测试驱动器后的实际实际里程为20公里，范围减少了24公里。 （在下雨时，汽车玻璃很容易雾气，因此在此期间，空调的除霜已经开始大约6-8次，并且一直打开加热座椅，即使发动机没有关闭，路边停车也永远不会关闭）。 90％后，电池容量将大大下降并减速。我们经常说，目前电池容量将变得更加困难。 （插入混合QIN的经验基本上是90％之前的1公里，而电池电池85％后驾驶1公里的2％-3％。

在经济模式下：总里程963，范围253，电池容量：84％时间：10：42

这是我测试驱动器的最后一部分。我实际上开了2公里，我的射程减少了1公里。我认为这是进入所谓的“非常硬”范围的电池级别。我接下来要运行的里程可能弥补了我之前丢失的额外里程，但不幸的是我没有时间继续测试。从9点开始，在10:45结束。通过将近两个小时的测试驱动体验，我对QIN EV的总体驾驶印象是：强大的功率，实心底盘，平均控制和中等范围。

让我们简要介绍Qin EV的中央控制屏幕。 （这部分是QIN中最迷人的部分，对我来说最令人头疼。魅力是，如果您理解它，就像了解以前以前了解智能手机和非智能手机之间的区别。让我感到头疼的是，我不确定我不确定智能手机和非智能手机之间的差异。我对我的最佳状态也很遗憾，我对不适当的方面感到抱歉）））））））））

QIN EV的中央控制屏幕和插件混合版本基本上是相同的（上图是我自己的插件混合QIN主接口照片。测试驱动车的主要接口照片意外丢失了。我会在此处给您一个拇指）。中央控制多媒体屏幕的主要接口看起来与我们熟悉的智能手机的主要接口相同，日期，时间，天气预报和主要功能的几个键。

QIN EV中央控制屏幕的第二个屏幕接口，这里的7个选项中有5个具有中央控制台上的物理按钮。视听中心和手机音乐，尤其是手机音乐没有物理按钮。如果您想通过蓝牙在汽车中使用音频系统播放手机音乐，则必须打开此程序才能播放，停止和选择歌曲。

QIN EV中央控制屏幕的第三个屏幕接口。在此屏幕的7个选项中，手动空调和绿色静态系统在中央控制台上具有物理按钮，而其他按钮与智能手机的基本内容设置相似。

QIN EV中央控制屏幕的第四个屏幕接口。这里最复杂的选项，与驾驶和使用最相关的是车辆设置。我将在下面详细介绍它。

车辆设置下拉菜单的第一个屏幕：1。安全驾驶模式：打开后，视频和电视节目将没有图像，只有声音。 2。警告提示模式：打开后会有各种声音提醒，例如：“请注意钥匙是否在车上？” 3. The is on and to night mode: When the is on, the touch and dial will to night mode ( to avoid too in the car 's ) 4. The flips: After on and when it is hung in the gear, the will the angle of the down. 5。自动门锁：车辆在驾驶时会自动锁定。

车辆设置下拉菜单的第二个屏幕：1。开始导航模式：车辆启动后，导航将自动打开，使所有者随时更容易查看附近的地图，并获取摄影机和速度限制的语音提醒。 2。自动返回驾驶员座椅：关闭发动机座椅，自动向后备份并在车辆上下车，然后启动发动机并自动重置为先前的座位位置。 3。方向盘位置的自动恢复：关闭发动机，方向盘将自动向前和向上移动，以促进驾驶员上下车辆，然后启动发动机以自动重置为最后一个方向盘位置。 4。蓝牙调用会自动减少风噪声。 5。自动打开全景图像：当第一个2和第二4个探针触发时，多媒体屏幕将自动跳动以显示全景图像。

在第一个和第二个屏幕之间（下拉菜单的中间）是解锁设置：您可以在文本上看到它。您可以选择仅解锁驾驶员的位置，也可以根据不同人的习惯来解锁整个汽车。

QIN EV配备了BYD的新一代全景成像系统，该系统不仅可以逆转，而且还具有驱动轨迹指导线。上图显示了触发右前角的探头后自动显示的全景图像显示，右窗口会自动切换到右相机显示的视场。不幸的是，没有使用高清摄像头，并且标准定义图片的质感差。

车辆设置下拉菜单的第三个屏幕：此屏幕中的功能选项不像开关那样简单。您还需要选择切换到主题接口以选择设置。以窗口控制为示例。

窗口控制接口

驾驶设置下拉菜单：转向辅助模式设置 - 舒适模式（方向盘将很轻），运动模式（方向盘将变得更重，并且您可以获得更多的道路反馈信息）。