自主品牌轿车销量下滑趋势分析：为何少数车企逆势增长？

SUV为大型轿车领域做出了贡献，以节省独立销售的增长，使独立汽车公司的命运逐渐改变

家用品牌汽车连续九个月经历了销量下降，但仍有一些汽车公司增加而不是下降。中国汽车制造商协会的数据显示，5月，中国品牌的总共售出了580,600辆乘用车，每月降低了2.72％，占乘用车总销售额的36.51％，而股票总股票的股份占上个月的0.58个百分点，与去年同期相同的2.92个百分点降低了0.58个百分点。从1月到5月，中国品牌总共出售了30.64亿辆乘用车，占乘用车总销售额的37.97％，与去年同期相比，股权率降低了3.83个百分点。

独立汽车公司的不同命运背后是不同SUV销售的表现

即使国内品牌非常迟钝，仍然有一些独立的汽车公司尚未下降，但有了显着增长。 SAIC-GM-FLING， ， ，，Chery 和Faw Car的销售都取得了高增长，这主要是由新汽车销售驱动的。其中， 的销售额增长了38.6％，达到56,400辆，5月的销售额排名第八； Chery 在5月的国内销售是22,074辆汽车，同比增长15.7％，其从今年1月到5月的总销售额进入了中国十大品牌汽车公司； 和Faw Car的销售额分别增加了51.2％和42.8％；北京汽车的销售同比增长370.8％，增长率最高。

但是，在5月，长城乘用车在5月的总体上达到了40,600辆，同比下降18.2％； Geely Auto在5月的乘用车销售额为30,600辆，同比下降26.3％，其在轿车市场的销售量急剧下降了32.9％； BYD在5月份的销售额下降了10.0％，至34,200辆。

几家公司很高兴，有些公司很难过。几家独立汽车公司的销售并没有减少，但面对市场，这主要与新型SUV型号的销量急剧增加有关。但是，相同的SUV模型的最畅销导致产品结构的不同合理性，最终导致了生长和下降的不同命运。 5月宝骏630比亚迪f3，Great Walt Motor的SUV销售额同比增长12.0％，达到36,000辆，而轿车的销售量下降了72.3％，仅达到4,643辆，进一步目睹了大城市不合理的产品结构。 Chery SUV的销售迅速增长。 5月的Tiggo 3和Tiggo 5的总销售额达到了14,753辆（包括出口），超过了本月销售总额的50％。取而代之的是，它进一步优化了Chery的产品销售结构，这确保了Chery的销售额不会减少，但在5月的反市场中的增加。

根据同一水平的国内独立品牌SUV的销售，整个型号的销售，大城Haval H6，H5和M4 5月的销售额占了大城市销售额的87.9％； CS35和CS75的两种型号的销售额占 Auto总销售额的19.04％； Chery的Tiggo 3和Tiggo 5在5月份的销售额超过了本月汽车公司总销售额的50％。 SUV在汽车公司总销售中的比例越高，汽车产品结构的风险越高。

In the sales of brand SUVs, in to Great Wall Haval H6, H5, M4, CS35, Tiggo 3 and Tiggo 5 or above , BYD S6 sold 7,493 units in May, GAC GS5 sold 6,685 units in May, Geely GX7 sold 5,420 units in May; X80在5月出售了5,265辆； Lifan X60在5月出售了5,007辆。上述型号都是五月销售超过5,000辆汽车的型号。统计数据表明，每月销售额超过5,000辆，有多达11种独立SUV型号。每个独立的汽车公司都有最畅销的SUV车型，但它已经迎来了不同市场的总体销售增长，这主要是由于其他型号（例如轿车和MPV）的市场销售贡献不同。

传统汽车行业和汽车公司模型结构的差异导致最终命运的差异

在国内品牌轿车领域，只有11款销售超过5,000辆汽车的型号包括长山（12,991辆），比亚德F3（11,590辆），长曼·尤埃西安格（ ）（10,015辆）（10,015辆），Roewe 350，350（9,695个单位）（9,695个单位），9,695个单位（9,695个单位），Geely Ec7（Geely Ec7（Geely Ec7）（9,481 nyb） 630（6,908个单位），Geely King Kong（6,340个单位），Chery E3（5,466个单位）， B50（5,379单位）和 CX20（5,013单位）。

统计数据表明，尽管国内独立品牌SUV和轿车在5月售出了5,000多辆，但主要独立品牌SUV的总体销售额占不同比例的轿车。其中，大城市汽车和奇特汽车占其各自汽车公司总销售额的50％以上。 Great Wall 的SUV占整体销售额的比例太高； Chery SUV型号的总销售额占本月汽车公司总销售额的50％以上，这进一步优化了Chery的产品销售结构，这与Chery的三种新产品 7，E3和Tiggo的销售有关，占总销售额的60％；在第一季度，自行车的销售收入超过75,000元之后，四月份的销售收入超过了75,000元人民币，而且价格和轿车的销售量大大增加，以改善Chery产品的销售结构。此外，Chery计划今年推出另外两种新产品，因此产品结构将更合理。

公司的开发策略必须清楚，产品结构必须合理，以确保其不会减少而是市场上升。 Chery放弃了追求速度，规模和销售的传统旧道路，并更多地关注产品质量，品牌形象和公司效率。自Chery在2011年进行战略转型以来，它积极签约其产品项目并恢复为“ Chery”，确保了产品实力的提高并允许Chery在SUV市场中获得强有力的支持。这反映了正面系统下产品质量的重塑和改善。转型已获得市场认可，奇瑞（Chery）走上了正确的道路。

相反，大城市只有对SUV的研发和开发的重要性，并鄙视了轿车场。甚至有传言说，轿车项目今年占了2,000名员工宝骏630比亚迪f3，导致轿车领域的优势丧失，并最终导致了连续几个月的大城市销售下降的不幸。通过比较长城电动机和奇特的开发策略，我们可以发现放弃轿车领域的重点并专注于SUV市场的重点导致大城电机销售的下降。当奇瑞（Chery）进入SUV场并坚持到轿车场时，该场进一步优化了Chery的产品结构。在两种相反的情况下，大墙的反向开发模型已经结束，而谢里的前瞻性开发模型已经显示出其力量。