特斯拉在南京的Yingtian Street高架路上的“无人驾驶驾驶”，网民争吵不休

特斯拉在南京的Yingtian Street高架路上的“无人驾驶驾驶”，网民争吵不休

现代快递（记者王·鲁伊（Wang Rui））在10月14日的早晨高峰时段，一辆特斯拉汽车，上海车牌“自动驾驶”，在南京的 高架路上。驾驶员从方向盘上摘下了手，闭上了眼睛休息...这个场景是通过人通过了人来拍摄并张贴在互联网上的，并询问：“您的汽车有自动驾驶，您不能这样开车！”它引起了大量网民的观看和讨论。

这样的行为是非法的吗？该车辆具有辅助驾驶功能。可以用双手使用方向盘吗？如果发生交通违规或事故，如何确定对事故的惩罚和责任？现代快车的记者对此进行了调查。

早晨高峰时段，在高架路上的“无人驾驶”，该视频吸引了近一千万的网民观看

现代快递的一名记者看到，在线发布的视频字幕显示，在早晨高峰时段，在 高架路上发生了“无人驾驶驾驶”，而车辆是带有上海车牌的特斯拉轿车。在屏幕上，车辆的驾驶员靠在驾驶室座椅上，双手从方向盘上脱下。视频射击者说，该男子不是在开车，而是在车上睡觉，并质疑他的车辆具有自动驾驶功能，无法这样驾驶。

那么，这样的行为是非法的吗？为此，现代快车的记者随后联系了南京交通警察局。作为回应，交通警察局表示，它已关注该视频，并正在进一步调查和理解情况。多年来一直在基层工作的警察说，根据“道路交通安全法”，驾驶员在驾驶车辆时不得阻止安全驾驶。同时，即使车辆辅助驾驶，双手也不应离开方向盘。

在线视频屏幕截图

这种行为是非法的吗？成千上万的网民在线讨论

视频在14日17:00上发布在某个平台上之后，将近1000万个网民观看了它，并以32,000条评论在的“城市名单”中排名第一。记者发现，网民对车辆“无人驾驶驾驶”行为的看法通常分为两个派系。

：如果是程序，则存在错误，它太不安全了

“这太危险了。如果发生事故，就不会有人。”在视频的评论部分中，许多网民支持视频射击游戏，认为驾驶员将车辆完全移交给了系统以控制它，这实际上并不安全。 “现在根本没有自动驾驶。最多，这是一个车辆援助系统。由于它是辅助机制，您的手无法脱离方向盘。如果发生事故，可能会消失。”网民说，由于它是系统控制，可能会有错误。如果发生事故，后果将是无法想象的。

也有相对专业的网民说，市场上的车辆目前不符合自动驾驶的技术。 “视频中的'自动驾驶'实际上使概念感到困惑。实际上，它应称为自动辅助驾驶技术，而不是真正的自动驾驶技术。”

对方：车辆具有此功能，为什么不能使用它？

关于视频中的情况，许多网民还表示，技术正在发展，并且将来肯定会实现无人车辆。由于车辆具有此功能，为什么不能使用它们？网民“ AK”认为，市场上许多车辆的辅助驾驶功能比人更稳定，并且可以将车辆保持在车道的中间，并且与汽车的距离相对稳定。 “这比那些容易通过开车和玩手机和放慢速度来分散注意力的人要好。”

在这方面，一些行业内部人士还说，与人类相比，车辆上安装的智能传感系统在性能稳定性和安全性方面非常好，每天可以工作24小时，而人类实际上很累，并且有某些视觉盲点。

我们应该如何惩罚“无人驾驶”车辆违规行为？

在记者进行询问后，他发现，根据我国家目前的“道路交通安全法”，在道路上驾驶应悬挂机动车牌照，放置检查通行证和保险标记，并携带带有车辆的机动车驾驶执照。此外，在道路上驾驶汽车之前，应仔细检查机动车的安全性和技术性能；具有安全危害的机动车，例如不完整的安全设施或不符合技术标准的机械零件。但是，目前尚无有关持有方向盘的具体规定，但是根据《交通安全法》第90条，如果您有其他行为阻碍了驾驶时安全驾驶的行为，则将被罚款50元人民币并扣除2分。

值得一提的是，在视频下面的评论部分中，许多网民提出了问题：如果驾驶员开车醉酒并且不独自开车，而是通过车辆自动开车，这是非法的吗？如果车辆具有此功能，可以在没有驾驶执照的情况下在路上吗？如果发生事故或交通事故，应惩罚什么？

“技术发展得太快了，法律有点无法跟上。此外，外界还担心其公路的合法性和安全性，“无人驾驶驾驶”确实在监督的空白区域中。”相关行业专家告诉记者，只有深圳发布了“关于深圳经济特区（修订版2草案）管理智能互联车辆的管理法规”（以下简称“草稿”），该规定提到了有关交通违规和事故处理的规定。当违反没有驾驶员的智能连接车辆时，车主和经理应承担非法责任，但是当惩罚时，驾驶员得分法规不适用。但是，该法规仅适用于根据法律并在道路上开车注册的智能连接车辆。

聪明的驾驶正在加快获得“法律身份”的速度

A from that the State for ( ) the (GB/T 40429-2021) for , which will be from March 1, 2022. This " of " auto into 0-5 from such as tasks, risk , and risk策略。其中，普通车道居中控制，自适应巡航控制和其他功能目前属于1级驾驶自动化（部分驾驶帮助）。

汽车驾驶自动化分类还清楚地表明了驾驶员在各个级别驱动自动化水平时应承担的职责。例如，当启用自适应巡航功能时，驱动程序应与自动化系统一起工作以完成驾驶操作。驾驶员还应在关键时刻进行紧急行动，并干预动态驾驶任务，以确保车辆和乘客的安全。

值得注意的是，从3级自动驾驶开始，目标和事件检测和响应对象已经从驱动程序变为系统，动态驾驶任务支持也从驱动程序转变为动态驾驶任务支持用户。这意味着，在有条件的自主驾驶的情况下，驾驶员被允许脱下手，只需要在必要时接管驾驶。

在访谈中，记者了解到，市场上许多新车都配备了L2级自动驾驶系统，并且某些型号甚至配备了L3级自动驾驶系统。发布“汽车驾驶的自动汽车分类”不仅意味着中国将正式具有官方的自动驾驶分类标准，而且还将有助于促进无人驾驶汽车时代的出现。

此外，现代快车的记者了解到，涉及“无人驾驶”的相关法律和法规也正在积极制定。

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