荣威D7 DMH在混合动力汽车极限挑战赛中斩获纯电续航与亏电油耗双料冠军

在此挑战中回顾Roewe D7 DMH的激动人心的时刻。其中，在对纯电范围的实际测量中，Roewe D7 DMH击败了Byd Han DM-I， PHEV和同一组的其他模型，其142公里。同时，在一次性损失燃料消耗的测试中，Roewe D7 DMH以4.61升/100km的超低燃油消耗赢得了所有型号的冠军（包括Byd Han DM-I， Phev，Byd Qin Qin Plus DM-I比亚迪秦 荣威e550，DM-i，Geely ，Geely L6， Deep Blue S7， Deep Blue S7， Deep Uni-i-v smarm smart .）。考虑到依靠发动机驱动器是混合模型的高频使用场景，Roewe D7 DMH在电力损失测试中赢得了冠军，可以说这具有很大的价值并为用户节省了资金。

HE共同组织了这种高度观看的混合动力汽车极限挑战。测试项目包括纯电池寿命，功率损失燃料，全面的能耗，极端的能耗，NVH，功率性能等。长距离测试选择了- 具有相对复杂的地形变化和高度的某些挑战。与消费者的实际旅行情况相比，条件更加严格比亚迪秦 荣威e550，可以更全面地评估汽车的全面产品强度和竞争力。

实际上，早在10年前，Roewe推出了其第一个插电式混合动力轿车-Roewe E550。由SAIC独立开发的第一代EDU混合技术在2017年获得了国家科学技术进步奖的二等奖。这也是新能源技术首次获得国家科学技术奖。

经过十年的努力，作为配备了新型DMH超级混合动力系统的第一个模型，Roewe D7 DMH具有重要意义。因此，面对当前国内新能源市场的内部循环极为严重的新能源市场，Roewe的混合动力技术的亮点是什么？今天，我们将仔细研究它。

对电池寿命焦虑说“再见”

也许您认为电池寿命焦虑只会发生在纯电动汽车的所有者中，但是您不知道插电式混合动力汽车的所有者也有电池寿命焦虑。毕竟，电费比燃油账单的巨大优势将使新能量汽车的所有者越来越“ ing”，因此，具有稳固电池寿命的汽车自然会在消费者中更受欢迎。

在电池方面，Roewe D7 DMH配备了有效的远程电池，容量为21.4度，官方的纯电动范围为125公里。但是在挑战中，Roewe D7 DMH取得了142公里的良好结果，不仅领导对手，而且还超过了其官方的电池寿命，并以其实力“反向虚构”。至于140公里以上的纯电动范围，对于超过95％的城市下班和下班的用户中，超过95％的人来说，一周充电是完全可以的。 “恰到好处”的电池容量不如汽车所有者每天携带大型电池穿过城市，这不仅可以改善驾驶体验，而且可以有效地降低购买汽车的成本。

此外，Roewe D7 DMH还使用行业领先的发动机和P1运动同轴机制。它不仅具有更高的传输效率，而且具有相当大的充电效率。在快速充电模式下，只需28分钟即可为30％到80％的费用，并且在全油和充分充电下可以实现最长的范围，这比竞争对手Han DM-I的全面电池寿命要好。在用户最关心的电池安全性方面，Roewe D7 DMH的电池电池采用直接冷却技术，内部温度差小于3.5度，并且整体温度均匀性更好，确保了电池寿命和安全性。

由于电力损失而降低燃油消耗，消费者更喜欢

只有较长的电池寿命远非满足消费者的各种需求。 Roewe D7 DMH基于较长的电池寿命，在功率和燃油消耗方面也具有出色的性能。这款新车配备了1.5升混合特殊发动机，热效率高达43％。同时，18个低摩擦技术带来的低损失可确保强大的功率输出，同时将燃油消耗保持在相对较低的水平。