荣威D7 DMH插混车型超越比亚迪汉DM-i，实测油耗4.6L/百公里

由Flora撰写

编辑/ lan yu

它已经成为中国插入和跟随比德的习惯。

因此，当Roewe D7 DMH在全面的性能和纯电范围测试中赢得了中部到大型轿车集团的第一名，并超过了强大的对手，例如Byd Han DM-I，这真是令人惊讶。但是，更令人惊讶的是，比赛中DMH的实际损失和燃油消耗为4.6升/100公里，小于WLTC的4.7升/100公里。它是基于其强度的“反向虚拟标准”。

在Roewe D7 DMH和EV的测试驱动器之后，我们在江苏和上海之间来回旅行，并体验了台湾湖的美丽，我们自然而然地来了。 Roewe D7确实以“力量”讲话。

直接测试驱动器体验。

首先，Roewe D7 DMH。我刚刚开始在城市的道路部分开车。我觉得Roewe D7 DMH的功率输出相对光滑。当我走路和停在城市时，我感到非常放松。在上半年，速度输出是线性的，但不会有大冲动，这与燃油车更相似。

Roewe D7 DMH型号使用前后部多连杆独立悬架。总体悬架主要是针对舒适的，整体柔软度通常柔软，但是道路的感觉仍然相对清晰。在水泥路面上，盖子悬架相对简单，用于过滤较小的振动，并且在通过减震器时，缓冲也相对足够。因此，每日通勤可以为汽车中的乘客提供更舒适的旅行体验。

进入高速公路部分后，Roewe D7 DMH的油门响应非常敏感，并且功率连接仍然非常平稳。但是，可以认为它的爆发点集中在后端。当速度增加到60 km/h时，推回的感觉很强，并且横冲直撞模式被打开，从而使电动汽车的驾驶乐趣。此外，方向盘会轻微，准确地调节方向盘，并且在超车时的性能也非常简单，使女性易于驾驶。

据了解荣威e550 秦，DMH超级混合动力系统由行业的第一个动力总成脑PICU组成，这是一种强大而有效的1.5L混合动力专用发动机，P1+P3双运动布局和混合动力变速器，实现了运动控制，发动机控制的“五合一”功能，发动机控制，混合传输控制，调节状态控制，空气调节热管理和电池热管理和电池热管理。它可以根据工作条件匹配最佳工作模式，并实现智能，高效的全速域和全场景。

没错，它类似于Byd的Super DM-I，而Roewe不怕此，称其DMH为“中国最强的插电式混合动力”。因此，毫不奇怪，它在2023年混合动车极限挑战中赢得了中型和大型轿车集团的第一名。

作为主要家庭用途，Roewe D7 DMH发动机的热效率高于43％，这在行业中是首屈一指的。 The 21.4kWh, the CLTC pure range 125km, and the (2023 ) pure range can reach 142km, so it can a 100- loss of in WLTC that can a fuel of as low as 4.79L, and the CLTC full-fuel fully range is up to CLTC.

在测试驱动器的经验中，这种情况也得到了验证。在三个骑行 +行李的负载下，经过各种道路条件，例如城市地区，高速公路，省级高速公路等，全面的油耗为5.1升/100公里，非常理想。

Roewe D7 DMH还确保燃油消耗，经济和舒适度非常适合当前主流消费者群体。

第二天荣威e550 秦，还测试了Roewe D7 EV模型。在电动汽车版本上，第一种感觉是功率恢复并不明显，功率感觉更厚，整体训练仍然柔软，但是在高速时，驾​​驶时感觉非常稳定和令人耳目一新。

EV版本采用后轮驱动布局，底盘结构是前麦克弗森后五连杆链路，DMH型号采用前轮驱动布局，底盘结构是前麦克弗森和后部多连接悬架。电动机功率为155kW+310n·m，000速度最快的速度为6.5秒。它是后轮驱动型号，比前轮驱动器具有更好的操纵和爬坡功能。 CLTC范围有510和610公里。

在电池寿命方面，测试的汽车为610公里。当电池寿命从77％下降到71％时，它使用了6％的电力，实际电池寿命为33公里。每100公里的功耗低至12.8度/100公里。根据这种电池寿命，大约550公里没问题。

据了解，Roewe D7 EV模型诞生于SAIC Pure 上。基于此平台，它配备了VGA六合一的电动驱动器新的三电动技术，该技术与VGA六级电动轴集成，该技术将电动机/减速器/MCU/MCU/VCU/VCU/DCDC/OBC集成。它是国内外主流汽车公司的电动驱动系统的综合形式之一。

除了性能外，智能也很好。它配备了斑马智能驾驶机系统。汽车的总体平稳性，操作响应速度和生态丰富性都被认为是行业领先的，尤其是“一个单词和多种含义”，可以在一个句子中解决多个需求。然后，手机导航和汽车导航可以互连，这也非常有用。

在外观方面，EV模型和DMH模型都采用了归纳前面设计，可降低风力阻力并突出技术感。在两辆汽车之间，主要是在进气格栅，大灯，前面部设计，门把手和其他细节之间。 EV模型将更简单，更具技术性，而DMH模型将更加慷慨和稳定。

在空间方面，整体空间就足够了。但是，如果高个子的人有些局促，前排和后排的纵向空间将有些局促。座椅是由9材料制成的零重力云座椅。这是一种适合中国腰部曲线的U形拥抱设计。座椅后部和后部有一个较大的接触区域，包裹和支撑特性，但不足以躺下，座椅的腿有点挂了。

实际上，鲁伊（Roewe）拥有新的能量历史悠久。早在2013年，它就推出了中国首个大规模生产的插电式混合动力轿车“ Roewe E550”。它配备了由SAIC独立开发的第一代EDU混合动力技术，该技术在2017年获得了国家科学与技术进度奖的二等奖。配备了新一代DMH Dual Dual-Motor Roewe D7，可以说在十年的辛勤工作后是敏锐的。

总体而言，Roewe D7仍然非常好。如今，石油和电力的价格是相同的。如果价格可以低于150,000，以便消费者可以享受以A级价格购买B级汽车，那么对于那些追求舒适，经济和实用性的人来说，这将是必不可少的选择，并且能够与Byd Byd Qin Qin Plus DM-I Hey-In-on-on-on-On面对。