9月全球新能源汽车销量创新高，中国领跑市场增长30.5%

路透社在10月15日报告说，市场研究公司Rho周二表示，纯电气和插件混合动力模型的全球销售额在9月份同比增长30.5％。

其中，中国的新能源汽车销售在9月再次领先，超过了八月的创纪录。欧洲市场上新的能源车辆的销售迎来了销售的回收率。

在美国方面，数据经理查尔斯·莱斯特（ ）告诉路透社，由于美国将于11月5日举行正式选举，因此很难预测未来的趋势。

中国支持一半的天空

Rho的数据表明，9月的全球新能源汽车销售额达到170万。 9月的销售额比2023年12月的记录高15万。截至今年9月，全球电动汽车销售额已达到1,150万辆，同比增长22％。

从数据图中可以看出，中国的新能源汽车销售（Black）占全球新能量车销售的一半以上，并且其性能继续引导世界。

9月的全球新能量车销售

根据中国乘用车协会的数据，在2024年8月的销售额超过100万美元之后，中国市场上电动汽车的销售额在9月增加了47.9％，达到112万辆，创造了历史悠久的历史。

根据这些数据，中国从2024年1月至9月在全球新能源车的总销售额约为66％。

中国9月的新能源车生产和销售量

中国乘用车协会秘书长Cui 指出，取消和更新政策已得到进一步加强，并彼此提出了当地的新旧政策，并且对消费货币的等待态度得到了进一步的减轻，整体新的能源车市场也得到了反弹。

“新能源汽车的生产和销售趋势在9月份都很强，新的能源制造商的销售，国内零售，生产等实现了创纪录的突破，这反映了新能源汽车对燃料汽车的明显替代效应。小型和微型电动汽车的恢复和增长也进一步扩大了自动市场的消费空间，并实现了更好的全面增长。” Cui 说。

中国的新能源车销售趋势

根据新能源乘用车的市场结构，9月纯电动汽车的销售额为644,000辆，同比增长29％，每月每月增长11％； 9月，狭窄的插件混合车的销售额为356,000辆，同比增长97％，每月每月增加6％。就比例而言，在9月的新能源零售结构中，纯电气占57％，狭窄的插件混音占32％，延长范围占11％。

值得注意的是，中国新能量车的零售渗透率在9月达到53.3％，从去年同期的36.9％增加了16.4个百分点，连续三个月超过50％。

Rho说，在中国市场上，纯电动电动和插电式混合动力汽车的渗透率比某些人预期的要快，“到今年年底，每月销售可能创造记录。”

欧洲：首先拥抱中国并首先获胜？

查尔斯·莱斯特（ ）表示，由于英国，意大利，德国和丹麦的销售增长，欧洲的新能源汽车销售额增长了4.2％至300,000辆。

具体而言，根据汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据，9月在英国市场的销售在9月增长了24.4％，并创造了56,387辆。 9月，英国的纯电动型号占市场份额的20.5％，高于去年同期的16.6％。

此外，英国插电式混合动力车型（PHEVS）的销售也达到了32.1％的迅速增长，占市场份额的8.9％。轻度混合模型（HEV）的销售增长了2.6％，市场份额增加到14.2％。

英国汽车市场性能在9月SMMT

英国的表现是欧洲绝对的“高端学生”。有两个原因：一个是英国政府在还原政策方面的坚定性；另一个是保持开放的态度。英国政府认为，中国电动汽车带来的机会大于威胁。

In last year, that the will 4.5 (about 42.48 yuan) of funds to the UK's five years from 2025, of which 2 (about 18.88 yuan) are used in the , the of to "zero ".

英国英国汽车制造商和贸易商协会的街道上的新能源车辆

此外，英国杂志的“经济学家”于8月27日发表了评论，称与美国或欧盟不同，英国仍然受到中国汽车的欢迎。

由于英国和欧盟对中国新能源车的态度完全不同，因此中国汽车品牌也在英国的电气化转型过程中贡献了自己的实力。

数据显示，9月，中国品牌在英国市场上总共出售了23,581辆新车，同比增长12.7％，其市场份额也从2023年同期的7.67％上升到8.57％。

英国市场中国品牌的销售业绩

在2024年的前9个月中，中国品牌总共出售了新车，同比增长15.0％，其市场份额从去年同期的7.6％上升到8.4％。

根据数据的数据，从德国市场的角度来看，尽管新能源车的总体销售额同比增长5％，达到49,4​​30辆新能源汽车网，但总体而言，德国的新能源车市场仍处于低迷状态。数据表明，从今年1月到9月，德国的新能源车销售同比下降20％，约10辆车。

在意大利市场中，尽管由于基本有限和电气化转换速度有限，但9月的新能源车辆销量增加，但意大利新能量车的穿透速度并没有令人印象深刻。

根据数据，9月意大利纯电动型号（BEV）的销售额为6,437辆，9月的插电式混合动力型（PHEV）的销售额为4,136辆。总体而言新能源汽车网，意大利新能源车辆的渗透率仅为7.6％。

从这个角度来看，尽管欧洲新能源汽车的销售在9月份略有增长，但从长远来看，研究机构仍然谨慎。

Rho预计，欧洲电动汽车的销售分别将分别在2025年和2030年分别达到978万，分别比以前的预期低24％和19％。

相比之下，中国汽车制造商协会的数据显示，在2023年，我国的新能源车辆的生产和销售分别达到95.87亿和949.5万，占全球销售额的64.8％。

由于大选，美国仍然很难预测

RHO数据显示，9月份，美国和加拿大的电动汽车销售同比增长4.3％，至150,000辆。

在细分方面，美国9月在美国的新能源车的销量低于8月的销量，比去年同期下降了13.7％。

目前，美国消费者对纯电动和插电式混合动力车型的热情不如轻度混合动力（HEV）型号。 2024年9月，与2023年同期相比，美国HEV型号的销售额增长了13.4％。

从结构分析中，尽管HEV型号具有电池和电动驱动系统，但由于电池容量较小且无需充电，该电动机仅用作发动机的补充。 HEV型号通常被归类为燃料车。

另一方面，即将举行的美国大选也给美国新能源车的未来发展带来了很多不确定性。

共和党总统候选人特朗普曾经说过：“我将在上任的第一天结束电动汽车禁令。”他说，此举将“拯救美国汽车行业，避免目前正在发生的完全破坏，并为美国消费者节省数千美元。”

特朗普，美国白宫的总统候选人

现任美国总统拜登和美国民主党将电气化转型视为其最重要的气候和工业政策之一。拜登政府表示，到2030年，它将作为电动汽车实现50％的新车销售目标。为了实现这一目标，今年7月11日，拜登政府分配了17亿美元，以支持美国电动汽车行业的发展。

现任美国总统拜登

德国金融服务巨头安联集团（ Group）在三月份发布的全球汽车行业概述报告说，总统大选“可能会成为美国汽车行业的关键时刻，决定电气化势头是否会继续还是主要的弯路”。

从新的能源汽车行业的全球发展来看，尽管9月的整体销售取得了一定的进步，但欧洲和美国之间仍存在重大差异。

查尔斯·莱斯特（ ）评论说：“这种破纪录的（全球）电动汽车销售给该行业带来了新的希望。但是，区域差异令人震惊，仅中国就占全球总销售额的一半以上。”