荣威E550逆袭比亚迪秦，4月新能源车销量增长341%

Roewe E550反击

昨晚，中国乘用车协会在4月份正式发布了新能源车的销售。尽管由于补贴政策，某些模型的销售额下降了，但仍有少数模型违反了趋势。以Auto Roewe E550插电式混合动力轿车为例，4月的销售额达到了2,110辆，同比增长了近341％，捍卫了2016年前四个月的中级新能量汽车的销售之王。其主要竞争对手Byd Qin的销售额在4月份的销售额下降了53％。去年年底，Roewe E550再次反击Byd Qin。

就新能源车的整体性能而言荣威e550 秦，它在4月仍然保持了高增长趋势。总体销量为20,703辆，分别增长149％和33％。但是，就实施的特定模型而言，Byd Qin是第一个参加2016年后表现不佳的球员，并且被Roewe E550超过了，该对手首次打破了2000分。老虎在打ze着，猫在宝座上吗？

Byd QIN小睡

根据销售图表，BYD QIN在7月的每月销售额为4,030辆，这也是Qin销售的高峰。自八月以来，Byd秦的销售已经开始一直在下降。进入2016年之后，它只能以超过1,000点的速度维持其销售额。但是，罗威的销售在去年年底一直在波动，并狭窄地超过了秦。 4月，销售额超过2,000，压倒性的优势超过了Byd Qin。

从比德秦的销售趋势来看，我们可以看到，当新能源行业整体上升时，为什么前老板出现并超越？

原因1：Byd的Qin Shun Realm Falls

从中国乘用车协会发布的数据中，我们可以看到，自去年下半年以来，新能源车的增长势头变得更加强大。从2016年1月到2016年4月，新的能源乘用车的总销售额为60,000台，同比增长112％，其中21,700辆售出，增长了93％。

但是，从秦的销售趋势来看，我们可以看到，尽管总体大步向前迈进，但自去年下半年以来，秦的销售额一直在下降，显示出市场的趋势变化。可以看出，秦的下降与汽车市场环境无关，而是其自身的问题。

原因2：地方保护？

新能源车辆的销售与传统燃料汽车不同。当消费者购买新的能源车辆时，“补贴”是一个非常重要的因素。毕竟，他们是否可以接受补贴之间的差异是数万美元，这不能被低估。在补贴中，存在当地补贴的问题。

区域保护可以被视为中国的隐藏规则。这个问题或多或少在各行各业。甚至大学入学考试也被称为“最公平”，并且不幸免。必须说，缺乏上海蛋糕肯定会对Byd Qin的销售产生影响。毕竟，大多数购买新能源车辆的消费者都是在购买和许可证有限的大城市中分发的。

热门评论

从上面的分析中，我们可以看到荣威e550 秦，尽管相应的本地补贴政策对销售产生了一定的影响，但它对Roewe E550的超越Byd QIN具有一定的促进作用。但是，我们真正应该看到的是，自去年中旬至中度以来，Byd秦的销售额从4,000至1,000开始下降。这就是Byd秦超过的真正原因。因此，只有通过不断改善自己的产品并提高产品的核心竞争力，才能成为不断获奖的将军。

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