2022年比亚迪大放异彩：超越特斯拉，登顶全球新能源车销量冠军，市值突破万亿元

排版|李维

设计|陈冯梅伊

评论| Mo Shuai

图像来源|互联网

2022年是Byd发光的一年。

在今年上半年，其汽车销售额不仅增加了300％以上，而且新车不断撞击，因此很难找到汽车。它还超过了特斯拉，并获得了全球新能源车销售冠军的宝座！

此外，在6月10日，股价上涨了8％，市场价值超过1万亿元，成为第一个进入万亿元市市场价值俱乐部的汽车品牌。

BYD的市场价值已达到1,288亿美元，成为世界上第三大汽车公司，仅次于特斯拉和丰田，并挤压了所有资深汽车公司大众汽车公司。

此外，Byd仍然是世界上新的能源车销售冠军，市场份额高达20％。

众所周知，新能源车辆的渗透率不断增加，尤其是独立品牌，这些品牌使用新的能源车辆在新赛道上超越了合资企业品牌。中国乘用车协会的数据表明，新的能源车在9月再次实现了巨大增长。

10月11日，中国乘用车协会于2022年9月宣布对国家乘用车市场进行分析。数据显示，从1月到9月，434.1万辆新的新型能源乘用车批发批发，同比增长115.4％。

9月，新型能源汽车的零售销售达到611,000辆，同比增长82.9％。从1月到9月，新型能源乘用车的国内零售销售额达到387.7万辆，同比增长113.2％。

9月，新能源车的销售额为201,300，同比增长151.2％。这是BYD销售在一个月内首次超过200,000辆汽车。今年的累计销售额为11.801亿辆，同比增长249.56％。

9月，国内新能源销售超过了60万辆汽车，比德是特斯拉的两倍以上。在制造商的排名方面，Byd继续脱颖而出，9月的销售额超过200,000辆，其高度是特斯拉超过80,000辆汽车的两倍以上。 BYD在9月的生产和销售分别为204,900辆和201,300辆汽车，同比增长160.06％，增长151.22％，首次产量和销售额超过200,000大关。其中，乘用车的生产和销售分别为204,600和201,000，同比增长192.14％和187.01％。

随着BYD的基础接一个地将其投入生产，生产能力加速了其攀登，以帮助纯电动和插电式混合动力车的平行开发。 9月份的销量201,300还包括7,736辆乘用车在海外销售，每月增加51.92％。目前，Byd基本上已经完成了除美国以外的全球布局。它刚刚于9月底发布了汉，唐和元的新闻发布会，并在泰国东南部，越南，澳大利亚，南美，巴西，智利，日本，韩国，德国，德国，瑞典，瑞典和挪威的新兴经济体完成了其布局。此外，欧洲旅行市场也听到了好消息。 BYD与该公司签署了一项合作协议，将来将发货100,000个订单。

可以预见的是，海外出口将成为明年BYD销售的新增长点。

就在世界各地的主要汽车制造商大喊2025/2030/2035悬架的口号以实现“碳中立性”时，Byd在4月3日公告中直接宣布，它将“停止生产完整的燃油汽车”，并选择押注代表新能源的Pure and 车辆。

在电动汽车时代，在燃油汽车时代很难实现的目标。

多年以来，国内汽车市场销售冠军又被大众汽车和SAIC-GM占领，而Great Wall Haval H6是SUV市场上不可阻挡的领导者。但是，随着电动汽车的加速，BYD今年已经达到了汽车制造商的零售销售清单的首位，预计将首次赢得年度SUV销售冠军。

Byd最近宣布了其最新结果。该公司的新能源汽车销售额在9月首次超过200,000，达到201,300，同比增长183.07％；今年前9个月的累计销售额超过100万至11.801亿，同比增长了249.56％，成为全球第一家每年销售超过100万辆汽车的电动汽车公司。

不仅是比德，而且特斯拉和许多新的汽车制造公司也迅速发展。由于中国近60％的销售，特斯拉的全球交付在今年的前三个季度中超过了900,000辆。

在去年突破了10％的关键节点后，今年国内新能源车辆的渗透率持续上升。市场加速了其切换，电动汽车导致燃料汽车增加压力。

比德（Byd）进入了一个强大的产品周期，其两个系列（Chao and Ocean）共同支持成熟和年轻的电动汽车市场。 A0级轿车，A级轿车，B级轿车，A级SUV和B级SUV的五个主要细分市场中有热门产品，这些产品主要参与。BYD正在加速燃油汽车的份额。

BYD董事长Wang 此前在接受记者采访时说，该公司的战略是在其竞争对手之前不断进入蓝海市场，或通过技术的研发整合和生产的垂直整合来抓住市场差距。

（BYD主席Wang ）

经过多年的技术储备，例如电池，电动机和电子控制，Byd站在新能源的最前沿。自今年年初以来，国内新能源汽车的销售继续增加一倍，预计年度渗透率将突破20％的第二道防线。中国乘用车协会秘书长Cui 表示，世界上新能量车的渗透率通常显示出迅速增长。在2022年的前八个月中，全球渗透率的新能量车辆的渗透率达到12％，中国达到23％。根据中国乘用车协会的数据比亚迪f3图片2025款，从今年1月到9月，新型能源乘用车的国内零售将超过384万，累积渗透率接近26％。

比德的过去和现在生活

在手机和现在的整个工业链中生产镍铬电池和锂电池。 2003年，捷金汽车被收购并开始了汽车制造。如今，借助Blade电池和DM-I技术，它已连续几个月成为世界第一和中国第一的新能源公司。

BYD成立于1995年。在深圳注册了一家公司。他的主要业务是手机的制造（当时，他是老大哥）。这也是为什么比德（Byd）在三电动技术方面拥有深刻的基础，因为开始饮食的那个人正在生产电池。

我们不得不提及王·库恩富（Wang ）以前的个人简历。从1990年毕业于硕士学位后，他留在北京非有产金属研究所。三年后，该研究所在深圳成立，王楚富（Wang ）担任总经理。正是在此期间，Wang 对电池场产生了浓厚的兴趣，这为他随后的业务运营奠定了基础。

从1995年到2002年，Byd收到了，Sony，和Nokia（当时排名第一的手机号码）等品牌的电池生产订单。该公司的实力不断提高，电池质量非常好，而且价格比竞争对手更有利。它已经在镍 - 加德米型电池领域排名第一，锂电池也具有良好的市场性能。

Wang 不在这里，他有一颗想进入汽车场的心。 2002年7月，比亚德（Byd）获得了它，并开始为这一理想铺平道路。 2003年是一个转折点。当时，比德已经是世界第二大可充电电池制造商。对现状不满意的Wang 收购了 ，此后开始了Byd的汽车之旅。

Byd于2003年开始，收购了 并进入了汽车场。 2005年，BYD的第一辆车F3发行了，该车从“伪造”和嘲笑开始，这是Byd Auto的前世。国内，低端和伪造是Byd Auto给人们的最初烙印。相同的蓝天和白色云，相同的三个字母，但它们是来自天地的两种气质。 2008年，Byd F0发射了，蓝天和白云不再存在。 A0级的“小可爱”似乎更喜欢Chery QQ隔壁。

2010年，BYD的第一辆SUV推出了，其外观似乎已经改变，但仍被批评为模仿风格。这次，雷克萨斯被捕。由于其外观相似，S6被雷克萨斯视而不见。有些人开始了S6修改后的雷克萨斯业务。在那几年，比亚德这样长大。在那个时代，当人们提倡进口并沉迷于欧洲，美国，日本和韩国，尤其是三聚氰胺的后果时，仍然有一些人伴随着拜德的无助。因为，我没有钱，我买了比特。如果时间可以追溯到十多年前，在您的眼中，Byd的未来，即当前的“生活”，它仍然存在吗？

历史总是在一个小节点上种植未来的种子。对于比亚德（Byd），种子是在2006年播种的。这是一辆名为F3E的汽车，E表示电动。 Byd最初是作为电池电量的，进入了汽车行业。电池和汽车的组合具有先进的视觉，并打开了一条新颖的曲目。

在特斯拉在海洋另一侧交付了第一辆车之前，比德是第一个踏上电动汽车轨道的人。 Byd K9电力巴士充满电，代表了未来的颜色。秦为中国历史的王朝打开了序幕。秦打开了比德的王朝。从今天开始，BYD的乘用车将同时在多条线上推出，这将是模仿者？不，那是原始的！

Byd QIN结合了传统燃料，新的纯电动和混合动力模型，突出显示Byd的累积广播并踏上了起飞的道路。

人民币，唐，宋和汉朝与建立王朝的秦王朝一起发起了五个王朝，新的能量被摧毁了。在不到十年的时间里，它奠定了Byd崛起的荣耀的基础。古代有繁荣的唐朝，现在有Byd 的新能量正在朝向世界，使Byd变得越来越强大。

拜德的王朝已经开始，海洋的浪潮即将到来，军舰通过风和浪潮浮出水面。这是Byd的生活。在短短20年的时间里，比德（Byd）作为强大的欧洲和美国汽车业力量经历了一百年的历史，并欢迎其荣耀。过去只是青年的经历。在新能源时代的洪流下，比德（Byd）都在许多汽车品牌中。尽管中国的舞台很大，而且世界更开放，但比德一定会在世界舞台上写下中国汽车的名字。

比德是中国第一家生产锂离子电池的公司。它最初是一家手机电池制造商，并于八年后的2003年进入电动汽车行业。

Byd是世界上第一个完全垂直集成的电动汽车制造商，能够独立生产电池和IGBT晶体管，这是电动汽车中最昂贵的两个组件。

在进入汽车行业之前，该公司花了近10年的时间开发手机电池业务，并最终占据了全球手机电池市场份额的一半以上。 2003年，当中国即将成为世界上最大的汽车制造商时，Byd Group收购了它并建立了全资子公司BYD Auto，此后进入了汽车制造业领域。

Byd依靠近十年的电池技术经验和汽车制造业的创新功能，从制造业的传统汽车转变为电动汽车，成为世界上最早实现电动汽车垂直整合的制造商之一。 Byd和使用自己的内部电池建立了一家合资企业比亚迪f3图片2025款，随着的投资，它连续四年导致了中国的电动汽车销售，成为中国最大的电动汽车电池制造商。

但是，在2017年，迅速发展的CATL首次赢得了BYD的第一批电池销售，并且自那时以来一直保持领先地位。此外，随着Nio，Xpeng，Ideal和Tesla等电动汽车初创公司进入中国市场，该领域的竞争变得越来越激烈，Byd逐渐失去其市场份额和电动汽车。特斯拉还将汽车销售的第一名。

Byd不愿落后，现在正试图通过其专有磷酸铁刀片电池重新获得电动汽车市场的份额。 BYD使用此安全，低成本，无钴的电池组（牢房对包装），正在建造世界上第一辆拥有超过600公里的范围的纯电动汽车。

回顾比德的历史，该公司已经挣扎了很多次。当Byd决定在2003年进入汽车行业时，它没有汽车制造业的经验。在获得 的所有权之后，BYD创始人Wang 雄心勃勃地成为市场领导者。但是，Byd的第一辆车（代号316）由于缺乏外部设计而被经销商拒绝，并且甚至在进入市场之前就必须陷入困境，从而造成了数亿美元的损失。

从最初的失败中学习，Byd迅速改变了其设计策略，不仅可以提供多样化的性能，还可以满足消费者的爱好。 2005年4月，BYD的乘用车F3终于以低至73,000元（约10,000美元）的价格离线，销售额超过63,000辆，成为当年的热门销售模式。

DM-I技术和电池电池的战略布局

最受欢迎的国内混合动力系统是BYD DM-I超级混合动力系统。 BYD DM-I超级混合动力系统于2021年初发布。这是当时中国的第一个混合动力系统。该系统主要基于电动驱动器选择了“电动混合动力”路线，该路线与以发动机为中心的传统“油混合”路线完全不同。可以说，它在日本的两场混合动力车中取得了定性的突破。

BYD的DM-I超级混合动力系统由1.5L/1.5TI 插件混合动力发动机，单速直接驱动变速器（ECVT）以及用于Super and EHS电动混合动力系统的动力刀片电池组成。基于电力的DM-I超级混合动力车比传统的石油基建筑更省油。

简而言之，当功率足够时，该系统将由高功率和高效率电动机驱动，而汽油发动机主要在高效速度区域内产生动力，这可以使用更多的电力，较少有效的油；当功率不足时，DM-I超级混合动力车是具有超低燃料消耗的混合动力系统。

尽管BYD的DM-I和DM-P由发动机和电动机组成，但设计思想，概念，组合方法，电动机数量等却大不相同。 DM-I的I是指智力和效率，主要是燃油效率，而DM-P的P是指性能，主要是运动能力，因此BYD DM-I SUPER 系统在节能和环境保护方面更好，具有相对较少的功率。但是，这个小缺陷似乎没有太大影响。毕竟，Byd的超级混合动力模型已成为国内能源市场的教科书级别的存在，其出色的销售额。

比德的全球化

在世界上《财富500强》的海报中，“行业不仅是汽车，而且业务在中国不仅在中国”，还总结了BYD近年来的布局和发展。 BYD的业务涵盖了汽车，铁路运输，新能源和电子产品的四个主要行业的整个工业链生态闭环。同时，比德还利用了新能源技术的优势来“乘用车出国”策略。自去年以来，它宣布挪威是进入欧洲乘用车市场的第一站，Byd一直在不断“努力城市和土地”。

今年7月，比德还正式进入了日本乘用车市场，并在东京新闻发布会上推出了三款电动车型，即Yuan Plus，和Seal。此外，比德还宣称要向传统的欧洲汽车品牌打开了大门，并宣布与欧洲经销商集团Hedin建立合作伙伴关系，为德国和瑞典乘用车市场提供新的能源车。能够进入两个领先的传统燃料汽车品牌的大本营意味着Byd具有强大的竞争力，这也意味着全球汽车竞争格局已正式改变。

目前，比德掌握了整个新型能源车产业链的核心技术，例如电池，电动机，电子控制和汽车级芯片。这些领先行业中的这些技术也在不断推动BYD销售的快速增长。其中，由比德（Byd）推出的刀片电池赢得了“全球新能源车辆创新技术”奖。它具有长寿命和较高电池寿命的特征，并通过了传统电池模块很难应对的“针穿刺渗透测试”。

当外界关注新能源车辆的安全时，Byd使用技术创新来消除消费者的疑问。今年5月，BYD还启动了BYD密封件建立在E- 3.0上。 CTB技术已经创新了车身结构和生产过程，从而在电池模块，驾驶体验等方面取得了定性的突破。

BYD的一系列海外举动，除了有机会禁止全球范围内新的燃油汽车和碳中立政策，还表明Byd将使用新的能源轨道来重塑全球中国汽车的品牌形象，并破坏传统海外品牌的垄断地位。借助领先的技术和领先的工业连锁布局，比德将面临巨大的历史机会，值得期待。

2022年3月，在哥伦比亚首都波哥大举行的一项活动中，哥伦比亚汽车经销商宣布引入了第一个500 Byd Qin Plus DM-I和Song Plus DM-I。这是BYD DM-I模型在海外市场中获得的第一个批处理订单。

作为中国全新能源车的代表，关于Byd出国的故事仍在写作。 7月21日，BYD宣布进入日本乘用车市场，并公布了其三种型号，即Plus，和Seal； BYD在8月初宣布进入德国和瑞典市场，预计第一批汽车将在第四季度交付； Byd还宣布将今年进入丹麦市场，其第一家商店将于今年第四季度在哥本哈根开业。

数据显示，BYD的新能源车足迹目前分布在全球70多个国家和地区，拥有400多个城市。在2022年上半年，BYD的新能源车辆销量超过640,000辆，同比增长超过300％，总共提供了超过240万汽车所有者。

Byd提供了令人眼花azz乱的“中国名片”，是中国不断增长的缩影，并且作为新能源车的主要出口商越来越强大。自今年年初以来，中国的新能源车出口表现出良好的增长趋势。中国汽车制造商协会的数据表明，在今年上半年，中国出口了202,000辆新的能源车，同比增长1.3倍，占汽车总出口总量的16.6％。联合乘用车市场信息会议的数据显示，今年7月，新的能源车占了总出口量的21.8％。

几十年来，出口量的大量增长是技术的积累和积累。 Byd代表的中国全新能源车辆在跨海并出国旅行的背后是胆识的技术研发精神，成为了第一和锻造的精神。

一位负责BYD的相关人员说，在今年上半年，Byd继续增加整个工业连锁店的投资，累计投资65亿元人民币，同比增长47％。截至今年6月底，BYD已在全球范围内申请了37,000份专利和25,000名授权专利。在新的能源车辆领域，Byd遵守了DM插电式混合动力车和电动汽车纯电气的“两条腿”的策略。在今年上半年，它连续启动了CTB电池体集成和DM-P King 。

编辑器有话要说：

在日复一日的连续创新中，Byd已建立了整个四个主要行业的工业连锁店的闭环：汽车，铁路运输，新能源和电子产品，成为一家提供总体新能源解决方案的 500公司。

在新的能源车辆领域，Byd遵守了DM插电式混合动力车和电动汽车纯电气的“两条腿”的策略。在今年上半年，它连续启动了CTB电池体集成和DM-P King 。

“电力是上半场，智力是下半场。”这是当今汽车行业广泛流传的黄金句子之一。 In the half of the of the , a in of BYD said that new by BYD will to open up and share to the , into a , and to be to and for , and to the and of my 's new .

在风和雨中，画美丽的风景；越过海洋，提供“中国名片”。随着越来越多的中国品牌的新能量车在国外，我国的新能量车的发展逐渐改善。将来，我国的新能源车将继续发布新的动力，帮助我国家的汽车行业发展高质量，并将我的国家从一个主要的汽车国家推广到一个强大的汽车国家。

作为当之无愧的国内新能源[ 1]，比德的垂直整合策略确实处于时代的最前沿。它完全独立的三私人能力使整个世界都欣赏它。

【在理解汽车的路上】

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