五菱宏光MINIEV销量高的原因分析：便宜与小巧可爱的完美结合

的销售量很高，一个很便宜，另一个很小可爱。当两者合并时，他们成为成千上万个女孩的最爱。

这辆车完全反映了“盲目的消费和盲人服从”。无论您是否需要它，如果您有钱，都必须购买如此可爱的小汽车。

有人说：“旺冈抓住了消费者的痛点，因此许多曾经负担不起汽车的人也可以拥有避开风和雨水的踏板车。”

上半场是正确的。消费者的痛点是他们负担不起豪华车。下半场是错误的。如果他们真的买不起汽车，他们应该省钱买燃油车。

高端的高冈近50,000元人民币，范围仅为170公里。 Byd F3， 310和 可以降落60,000元。电池寿命，空间和实用性至少值得。更不用说避开风雨，即使暴风雨也没有问题。

有人说：“洪冈只是一个可以注册车牌的老人。”

的确，您可以注册，在汽车车道上行驶，甚至可以在高速公路上行驶。至于您是否具有汽车的基本品质，还有待讨论。

让我们首先讨论我们认为在燃料车时代应该有合格的燃料车应有的条件？

简要摘要：三个主要项目，安全，控制和实用性。

作为一辆电动汽车，洪古也适用。让我们使用此标准在各个方面进行评估。让我们看看这辆车是否还值得购买？

第一个缺点是成本压缩到极端比亚迪f3压缩比，耐用性很低

日本纳戈亚大学的教授 Mayo 曾拆除了一辆装备有38,800元的顶级洪冈电动汽车。

根据山本摩西的估计，13.9kWh锂离子电池约为9,000元。电动机，还原器，逆变器等约为2,800元；充电器，DC-DC转换器等约为3,400元。

身体，内部等约2800元；悬架和轮胎约为2200元；空调压缩机约为3,400元；议会和销售服务约为3,400元，总成本约为26,900元，利润仅为11,900元。

生产，运输和营销也需要成本，这意味着洪冈的利润率极低，甚至损失了。

不用担心。根据双碳政策，洪古（）获得了大量的碳点，其超高销售量。通过碳点，不仅换了4缸发动机，而且还赚了很多钱。

许多人呼吁沃尔（）发布燃料版本的洪古（）mini，这显然是不可能现实的。没有碳点，这种低利润只能是损失金钱。

许多传统的汽车公司正在销售微电动汽车。据说风景也将是美。 Chery的QQ冰淇淋取得了良好的销售，不是为了赚钱，而是用于碳点。

Chery的燃油汽车全部为1.6T和2.0T大置换发动机，碳点不足，成本无法控制。只要电动汽车销售，它就可以确保燃料汽车继续保持其优势。从这个角度来看，Chery仍然对新的能量车还不够关注。

这个话题可以追溯到洪古。在拆卸过程中， Maki发现简化了一些设备，例如能量回收部分，并将电动水冷却更改为空气冷却。

在某些地方，不使用汽车级产品，但使用了普通的商业产品，例如充电器，逆变器，芯片和轴承。

汽车等级和普通产品的质量完全不同。前者可以在各种复杂的工作条件下确保稳定性和可靠性，而后者只能足够，并且失败率相对较高。

幸运的是，采用了“模块化”汽车制造想法，并且零件被损坏，因此您可以直接替换它们。但是话又说回来，这不仅仅是因为我们知道这些零件容易恶化，并且给消费者付出了代价吗？

由于它是汽车，所以无论如何它都是大型产品。使用寿命是购买汽车时必须测量的条件。不要只是看便宜的价格，而且还要了解缺点。

第二个缺点是身体结构是先进的，安全仍然有待观察。

采用当前主流笼型高强度钢体骨架设计。该结构也称为“安全笼”。窗台，B柱和侧圆形上梁已得到增强，并且具有强烈的变形抗性。同时，整个车辆中高强度钢的比例超过57％。

从车身结构设计和材料的角度来看，如果是轿车或SUV，则安全性将很高。但是，当将它们放在具有较短身体的洪冈上时，安全仍然有待观察。

1。洪古车的前后相对较短，当发生碰撞时，没有足够的空间倒塌，这将不可避免地挤压骑行空间。

2。尽管采用了空心的肋骨结构，但它看起来就适当并具有强大的保护，如果仔细观察，人体结构主要是剪接的结构。剪接结构绝对不像集成成型那样强，并且在碰撞过程中弯曲和变形很容易。

日本汽车依靠崩溃和吸收能量来提高安全性，而德国汽车则依靠刚性结构来提高安全性。这两件事在洪冈没有反映。

有人说：“汉古比摩托车和电动自行车更安全。”

这句话中存在逻辑错误。您不能仅仅因为它比摩托车更安全而放弃安全。您不能仅仅因为别人的孩子不学习，就不能让自己的孩子闲着。这实际上是同一件事。

我们应该比较越好，而不是相同的越好，或者几乎相同，请始终记住安全不是很小的事！

作为汽车，洪冈正在汽车车道上行驶。首先，速度比电动自行车的速度快，其次，面对的道路状况相对复杂，安全要求高于电动自行车。

电动自行车的安全性确实很低，但是那些在非运动车道中的人通常处于危险之中，容易危险的人不会遵守交通规则。

即使汽车符合交通规则，仍然有可能发生事故。汽车具有很高的安全性，可以最大程度地减少潜在风险。

购买汽车时，我们不能只是看起来很小又可爱，也不能只是看看去上班和接孩子的便利。安全是必须考虑的一个因素。

第三个缺点是没有力量，不要试图超越曲线上的汽车

在洪古的实际测试性能中，0-100 km/h的加速时间为24.61秒。这样的加速时间只能描述为非常缓慢且非常缓慢。

整个系列都配备了20公里的电动机。在2022年，如此简单且朴实的功率配置是独一无二的。这是销售型号中最慢的汽车，并且很难赶上后来的汽车，但是功率比老人le略快。

在初始阶段，凭借高电动机传输效率的优势，功率比小置换自我宣传的车辆强。当速度超过60km/h时，加速度不再强。在超过80 km/h之后，仪器开始“反弹”。

至于权力弱的问题，这座城市的运输似乎没有大问题。有许多汽车，许多交叉路口和许多交通信号灯。平均速度仅为40 km/h，因此电源绝对足够。

鉴于功率很弱，您可以避免上高速公路。加速非常危险。如果您不小心驶入大型卡车的行列，并且没有足够的能力超越，则应注意减速时的时机。潜在风险相对较高。

即使您在城市开车，您也应该更加注意绕道。 汽车宽度，汽车高度和汽车高度大于汽车宽度，只有货车就是这样。

常见的轿车和SUV都比汽车的高度宽，这有助于在曲线驾驶并防止颠覆事故时保持身体稳定性。

不仅是高级汽车和高底盘，而且是一个很高的坐姿，这会导致重心颠倒，而且座椅两侧都没有翅膀，因此车身在转动时会倾斜。如果汽车速度太快，感觉会被扔掉。

要注意的另一件事是，这辆车的坡道协助是没有用的。斜率启动时很容易滑。启动时释放制动器时，您需要立即踩下加速器。如果反应不够快，则距后汽车有足够的安全距离。

怎么说？这辆车足以购买一道菜，但是如果它确实用于运输，那么，坦白地说，各个方面仍然存在一些缺点。

优点：出色的测试性能和惊人的电池寿命

根据电动汽车的固有视图，空调已将电池寿命降低，并将其冬季电池寿命降低了一半，这表明综合电池寿命实际上是极好的，而且运行85公里是正常的。

根据皇帝的实际测试，在夏季的电池寿命中，小身体隐藏了惊人的能量，曾经错误地认为我感到困惑。

仪表显示了170公里的电池寿命，但实际范围达到187.5公里，电池寿命达到110.3％。怎么了？这是购买170公里的电池寿命，还有17.5公里吗？

冬季电池寿命更令人惊讶。在-20°〜 -15°的极度寒冷天气中，实际测量的电池寿命为103.2公里，电池寿命可实现60.7％，可以说是领导者。

最初，我只是想以低调的方式“制造汽车”，但是我的同龄人看起来很好。现在我不假装炫耀。洪冈通过实践测试证明，面对绝对力量，所有精美的技术都是不可抗拒的。

电池寿命实现率只能表明电池寿命尚未降低。沃林的汽车制造非常实用比亚迪f3压缩比，但是187.5公里的电池寿命非常短，永远不会变成200公里。

价格为43,600元，您可以购买6,200元的 E-Star。这辆车的实际夏季范围是260.3公里，比洪冈高72.8公里，电池寿命近42％，并且空间，配置和安全性能更好。

朋友，问题是，洪古的销售额比本本·埃纳斯（ E-Star）更多。如果您注意实用性，那么显然更合适。

坦率地说，每个人都为自己的外表付出代价。购买就像购买一个小型玩具一样，购买 E-Star就像购买汽车一样。

前者让人们感到这不足钱，只是为了好玩。后者给人们一种感觉确实需要汽车来携带它的感觉，而不同的心态造成了不同的所有者属性，这最终使洪冈成为了一个惊人的模型。

如果您的伴侣说他为交通便利而购买了，他会看到它，不要大声说出来，他只想一辆小型汽车。

最后写

无论您购买什么汽车，耐用性，实用性和安全性都是重要的测量因素。成年人应对自己的选择负责。在表演之前三思而后行是成熟的标志。