比亚迪F3自动档亮相 搭载三菱发动机且匹配原装进口变速箱

比德是一个汽车品牌，基本上没有核心技术，但由独立企业迅速研究。在短短几年内，仅创建了将近300,000个F3型号的销售。现在，F3自动变速箱最终与消费者会面。这次比亚迪f3自动档内饰，F3自动变速箱配备了三菱4G18发动机，该发动机与原始导入的自动变速箱相匹配。处理和骑行舒适都得到了进一步改善。最重要的是，此变速箱安装在最畅销的型号F3上，弥补了仅手动传输的遗憾。它为消费者增添了选择，并为制造商提供了选择，希望它将扩大其销售渠道。

为“马赛灰色”添加了颜色

从其名称来看，我们可以看到这是一种新的F3型号，因此外观不会发生很大变化，但是当前的谦虚外观仍然吸引了无数的潜在购车者。小小的变化是添加了一种特殊的颜色 - “ Gray”；此外，最后添加了“ AT”徽标。优雅而克制的“马赛灰色”加上“ AT”一词，这两个小变化使整个车辆更加顺畅比亚迪f3自动档内饰，并且视觉水平得到了很大改善。应该说，它进一步增强了自己的优势。

就内部而言，除了自动变速箱的变化外，桃模式装饰面板再次出现在F3上。制造商可能认为这更优雅，但是实际效果不是很理想，但最终的说法仍然与消费者有关。

变速箱性能胜任

BYD F3自动齿轮配备了三菱4G18发动机，而新发动机则与原始进口的4速自动变速箱相匹配。该变速箱由日本前三名自动变速箱制造商生产。

在日常驾驶过程中，可以很容易地感受到这种变速箱的转移过程，但是影响并不明显，尤其是在很难检测到3和4齿轮之间的切换时。而且它也相对“聪明”。如果您稳定开车，它将在更长的时间内自动上升，如果您踩到底部的油门，它的速度将直至点，这意味着，如果您具有良好的技能，则可以用右脚完全控制其上升速度。此外，该变速箱的性能要比我们超过时预期的要好得多。当它收到超车信号时，降档时间不到一秒钟，而且性能非常积极。

4G18发动机的最大功率为73.5kW/，最大扭矩为134·nm/。数据中没有引人注目，但是正常时代的速度没有问题。当速度超过速度时，发动机仍然非常活跃。与变速箱匹配时，这也是一个隐性的理解。如果您想寻求兴奋，手动变速箱将更合适。

稳定的底盘性能

F3自动齿轮采用前麦克弗森后牵引臂底盘结构，通常在同一水平的汽车中使用。可以认为，设计师正在尝试更加稳定地调整此机箱，并且训练更加艰难。传递速度的声音表明它更具有完整性，但缺乏韧性。转弯时，F3的底盘支撑就足够了，并且滚动在可接受的范围内。但是，其转向系统仍然具有较大的虚拟位置，这是一个更高级别的要求，并且在习惯后也不是问题。

记者的评论：在进一步扩展该模型的用户群时，F3自动传输的启动显而易见。有了它，F3看起来很完整，并增加了BYD今年40万辆汽车的重量。实际上，其最大的竞争力仍然价格不到80,000元（79,800元）。一个大的身体，良好的外观和自动变速箱极大地满足了中国人民对脸的需求，但不想付出更多。