金融监管总局财险司通知助力新能源车险高质量发展

新的能源车辆保险在小米汽车引起的各行各业中引起了激烈的讨论，并带来了重大利益。

4月19日，《中国时报》的一名记者从该行业中获悉，国家金融监管行政部财产保险部最近发布了“促进新能源车辆保险的高质量开发的通知（评论征用）”（以下是称为“通知”）。

该通知清楚地回应了市场中讨论的主要问题，并澄清说，根据[0.5-1.5]实施了新的能源商业汽车保险的独立定价系数范围，从而增强了保险公司的独立定价功能。对于用于在线汽车车辆和其他操作的新能源车，还显然应该需要保险，并且应研究“基本 +变更”组合保险产品的研究和介绍以解决保险困难问题。此外，保险公司还提出了要求提高其新能源车辆保险的运营水平的要求。

接受采访的行业内部人士表示，该法规发出了通知，主要是为了促进新的能源车辆保险的高质量发展，并解决了市场上难度和昂贵保险的问题。通过调整新能源商用车保险的独立定价系数，基准费用率，提高数字和智能功能以及不断改善服务系统的范围，可以提高保险公司的运营水平。

扩展独立定价系数的范围

具体而言，该通知建议扩大新型能源商业汽车保险的独立定价系数的范围。根据[0.5-1.5]，提高新能源商业汽车保险的独立定价系数，提高市场运营商的定价能力，并全面发挥市场在资源分配中的决定性作用。

关于独立定价系数浮动范围扩大浮动范围的实施时间，国家金融监管管理局提出，所有监管机构应根据其管辖范围内汽车保险市场的状况做出稳定的决定，而实施时间原则上是在2024年6月1日晚些时候。

该通知需要优化新能源车辆保险的基准率，从而为行业纯风险溢价在定价中的基准作用，并改善用于行业纯风险高级计算和调整的归一化机制。支持该行业定期计算并及时根据实际的市场风险来调整新能源商业汽车保险行业的纯风险溢价，优化新车型的定价标准并提高定价准确性。

的创始人兼首席执行官Zhang Lei在接受《中国时报》记者的采访时说，通过提高其独立的定价能力并动态优化和调整基准测试率，保险率可以更准确地反映出新能量的风险特征，从而使保险公司更准确地提高赔偿量，并改善赔偿额，从而使保险公司更准确地反映了赔偿率，并可以更准确地反映出保险率。对于消费者而言，还可以解决保险问题。

王帮的观点是，熊猫保险技术的创始人兼首席执行官，由于燃油票价改善的经验和实践，独立价格和动态优化和调整费率的能力，自制车辆的保费，型号较低的型号，较低的零风险率，零比率较低的比率以及较高的持股量将下降。运营车辆的保费，高部分与部分比率，更多的伤亡和利基模型可能会增加。

张雷（Zhang Lei）还持有相同的观点，指出保费的变化取决于许多因素，包括车辆类型，目的，驾驶记录，风险水平，分数和整个比率等。对于具有良好驾驶记录，稳定的车辆使用和低风险的汽车所有者，溢价可能会下降，而低风险的汽车所有者将获得更合理的溢价折扣。

以前，由于其高里程和使用频率，具有在线汽车车辆途径等运营特性的新能源车辆增加了风险率和薪酬率，这也导致了保险困难的问题。但是，这次监督要求保险公司清楚地为在线汽车车辆和其他运营提供新的能源车辆，并支持该行业以优化新的能源商业汽车保险的保护职责，并以有序的方式增加产品供应。根据市场需求，我们将研究和启动“基本 +变更”组合保险产品，以为运营在线汽车的新能源车辆提供更全面的保险保护。

张雷指出，“基本 +变更”组合保险产品的主要目的是满足不同类型的汽车所有者的个性化保险需求。 “基本”可以理解为涵盖车辆的基本保险，例如第三方责任保险，车辆损坏保险等，为汽车所有者提供基本保护服务。 “更改”根据汽车所有者的特定需求和使用车辆的使用提供了其他保险产品。

以在线汽车的方式为例，可以推出针对在线汽车​​车辆驾驶员的特定额外保险。基于诸如在线乘车驱动程序的工作时间和里程等因素，制定了相应的高级计算方法，以确保保费可以更准确地反映实际风险水平。

“引入'基本 +变更'组合保险产品将有助于满足不同类型的汽车所有者的保险需求。然后，通过更准确的定价，私人汽车所有者和操作汽车所有者将获得更合理的保费，避免私人汽车的高溢价和低运营的汽车溢价，操作中的运营汽车溢价将导致行业问题，这将导致业务范围较高的业务级别，并使公司的业务越来越多。张雷说。

王帮告诉《中国时报》的记者，“基本 +变更”应该是固定的 +差异化保险类型的组合和针对不同风险水平的客户和模型的定价，以解决两个主要问题。首先是以分层解决客户保险问题。其次，一些运营车辆目前无处可寻。通过“基本 +变更”，此类客户也可以得到保险，但是具体计划也将受到每个保险公司的意见和承保政策的征集。

该通知还再次强调了解决被保险人难度问题的必要性，尤其是在保护高风险车辆方面。该通知要求该行业促进研究高风险车辆的底线保证机制的研究，从而有效地解决了某些车辆保险的困难问题，并意识到所有愿意覆盖的意愿均已涵盖。

提高新能源车保险的运营水平

新能源车辆的技术和结构与传统燃料汽车的技术和结构显着不同。新技术的复杂性和软件的变化对新能源车辆保险的运营水平提出了很高的要求。

在这方面，该通知还指出了保险公司的方向。在新能源车辆的专业研究能力方面，该行业的通知和支持，以定期向公众发布有关新能量车辆零比率，安全指数和其他研究结果的研究。加强跨行业交流与合作，为新的能源车辆制造商提供建议和参考，以优化和改善产品设计，并促进降低新的能源车辆维护成本。

在张雷（Zhang Lei）的看法中，保险公司可以通过与汽车公司协调开发对新能量车辆数据的跟踪，可追溯性和分类分析，并优化保险定价机制，以更合理地实现准确的报价，而不是简单地放大具有高风险率的品牌型号的折扣范围或一句尺寸的折扣范围。

保险公司可以与汽车公司和维修公司合作，以建立一套科学的配件索赔标准，尤其是对电池和电动机等主要配件的科学定价，并可以使用技术手段提高损失确定和维护的效率和准确性。张雷说。

值得一提的是，在改善新型能源车辆保险操作的数字和智能水平方面，监督会鼓励行业积极使用尖端技术，例如大数据分析新能源汽车网，区块链和云计算，以加速数字，在线和智能转型的速度，并提高风险识别和促进能力的能力，并改善了新的能量，并改善了新的能力，并提高了新的能力，并提高了新的能力，并加速了新的能力，并提高了新的能力，并提高了新的能力，并提高了新的能力，并提高了新的能力，并提高了新的能力，并提高了精力范围，并提高了精力范围，并提高了精力范围的能力，并提高了技术的成本和升级，并提高了精力效率，并提高了精力效率，并提高了启发性的能力。业务流程。

张雷还说，新的能源汽车保险市场仍处于开发的早期阶段，并且数据积累相对较少，但是在这个阶段，保险公司应更加关注收集，分类和分析数据。通过与汽车公司，汽车公司等合作，共享数据资源并建立完整的数据分析系统，以更准确地评估风险并制定高级策略。

该通知还建议探索新能量车辆的降低风险服务的创新。鼓励行业运营商将降低风险管理作为起点，并不断改善服务系统。在电池检测，充电服务，高级驾驶援助系统（ADAS）设备安装，舰队托管和安全驾驶服务方面，更好地满足客户需求，并加速新的能源车辆保险业业务生态系统。

值得一提的是，该通知还为不同单位的责任划分了详细的安排。具体而言，保险协会应为新能源车辆的“基本 +变更”保险产品制定并发布演示条款，在高风险新能源车的底线保证中研究和制定实施规则，并组织有关新能源车辆零与整个比率和安全指数的研究。精算师协会应进一步改善用于计算新能源商业汽车保险纯风险溢价的归一化机制，并及时，科学地计算并发布基于市场风险变化的新能源商业汽车保险的纯风险保费。

银行和保险公司应继续升级汽车保险信息平台新能源汽车网，为房地产保险行业提供数据和系统支持，并对新能源汽车保险进行费率监控和预警。上海保险交易所应继续建立和改善新的能源车辆保险交易服务系统，并为实施新能源车的底线保证提供支持系统的支持。 和上海的 应与相关单位合作，为新能量车制造跨行业数据共享机制。