比亚迪全新F3焕然一新，外观紧跟潮流尺寸变化不大

Auto在3月26日报道说，这绝对是第一辆真正实现与合资企业模型相当的独立汽车。当每月销售额超过20,000时，它令许多专业人员感到惊讶，但是随着时间的流逝，F3逐渐变老了。但是，比德并没有放弃这种模型，而是推出了新的F3，这是从内而外的全新外观。

外观：设计与趋势保持同步；尺寸变化不大

BYD新的F3的外观放弃了上一轮和中等路线，中央格栅，大灯和尾灯采用了一种新形状，这与强调运动性和紧张性的当前设计趋势一致。当然，为了最大程度地减少身体零件模具的修改工作量，先前的F3设计仍保留在侧曲线，干线盖和其他链接中，其结果是新F3的大小并没有太大变化，尤其是钥匙轴距。

可以说这是吸引消费者的第一个因素。这是可怕的，很难为此付费。新F3的外观非常明显，整体感觉也很好，这是一个加分。

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内部：中央控制的新设计，年轻而不会失去其稳定性

与外观变化一致，新的F3的内部几乎已经重新带回来，尤其是中央控制台已经重建，它已经变得年轻且稳定，并且可以吸引不同年龄的消费者的青睐。当然，由于成本和定位，新的F3汽车中使用的材料仅符合这种级别的模型的标准，这被认为是相当标准的。就某些按钮颜色细节而言，新的F3也进行了修改，使其更可读性和令人满意。

配置一直是独立品牌的神奇武器之一。新的F3还延续了这一传统，例如整个系列的标准系统（包括无钥匙进入和一键式启动），6个扬声器，电动调整后视镜等。高端型号还配备了ESP电子稳定系统；但是，低端型号也部分降低了，例如过去的四轮盘式制动器，但现在入门级型号具有前鼓和后鼓。尽管它们对日常运输几乎没有影响，但听起来有些弱。

除了设计设计外，新的F3还优化了汽车中的存储空间。您应该知道，原始F3有四扇门，甚至无法放一瓶瓶装饮料，并且这些饮料从根本上解决了新的F3。这确实在消费者中很受欢迎 - 毕竟，设计视图是一个方面，实际功能也是必不可少的。由于轴距和其他数据保持不变，因此骑行空间中的新F3与原始型号没有太大不同，并且仍然是当之无愧的家庭汽车。

新F3的外观和内部的变化通常非常相似。它不仅更时尚，而且看起来也不是个人的。这正是一辆具有大量体积的汽车。

电源：引入1.5TI引擎，更多选择

新的F3配备了1.5自然吸气和1.5TI涡轮增压直接喷射发动机，最大功率分别为80和113千瓦。前者配备了五速手动和六速双离合器变速器，而后者配备了6速手动变速器。与以前仅使用1.5自然吸气发动机并主要使用手动变速箱的模型相比，新的F3为消费者提供了更大的电源系统选择。无论是自动变速箱还是具有更强功率的1.5TI模型，它都可以极大地丰富产品线。

从我们对1.5手动自然吸气模型的简短经验来看，该模型做得很好，具有平稳的传输变化 - 尤其是第一个和反向齿轮而没有明显尴尬的齿轮 - 甚至超过了100,000元的某些合资型模型。发动机的低速扭矩性能也很平均，并且以中速度加速并不难。唯一不太理想的事情是离合器的行程很长，这可能更容易容易出现交通拥堵的疲劳，这也使我们期待新的F3自动变速箱模型。

竞争对手：对手越来越强壮，有希望，但压力很大

当时F3如此受欢迎的原因与没有那么多的竞争对手有关，当时的价格确实非常致命。如今，有许多独立的紧凑型型号在50,000至80,000元之间，它们越来越好。许多新产品的技术内容不少于新产品的技术内容。以与F3相同的学生为例。现在，他是俱乐部的常规客户，每月销售10,000辆汽车。他还配备了各种电力系统，他的空间，大小和车身结构比F3好，F3对F3造成了很大的压力。

他是其他两个强大的对手。前者类似于F3，具有成本效益，形状也是中等的，不是花哨的。有了一个良好的空间，它吸引了许多消费者。作为合资企业独立品牌，后者依靠一般的技术实力，成熟的技术和完整的产品线，并且在轴距和空间方面具有某些优势。

此外，Haima M3， D50，JAC和YUE等独立/关节/关节紧凑型模型也具有自己的能力。此外，雷纳，赛奥和K2等合资企业小型汽车的破坏已经在50,000至80,000元和80,000元人民币的范围内推出了市场。凭借其新风格，新的力量和BYD出色的营销，新的F3仍然具有相对良好的市场前景。但是，鉴于其竞争对手的压力，我们只是表现出谨慎的乐观情绪全新比亚迪f3内饰图片，最终的市场表现将需要时间来证明这一点。

摘要：可以说这次BYD的新F3已准备好。就最终宣布的价格而言全新比亚迪f3内饰图片，49,900至70,900元的范围对于扫式对手非常有意义。至少在价格和配置以及汽车模型的变化方面，Byd对消费者表示了足够的诚意。当然，新的F3面临许多竞争对手，并且承受着巨大的压力。我们将拭目以待，看看是否可以最终将这种压力转化为市场的驱动力。