完全进入电气化 - 对新一代梅赛德斯 - 奔驰C级的分析

完全进入电气化 - 对新一代梅赛德斯 - 奔驰C级的分析

“新生”

如今，宝马3系，奥迪A4L和凯迪拉克CT5已经完成了替代工作，但梅赛德斯 - 奔驰还没有紧张。

因为尽管当前的车型是在2014年推出的，但作为北京梅赛德斯 - 奔驰的主要销售模型之一，梅赛德斯 - 奔驰C型轿车在2020年总共售出了第5位，在中型汽车销售中排名第五，始终占北京梅塞德斯 - 梅塞德斯 - 奔驰总销售额的20％以上。

同时，此类销售业绩不仅是BMW 3系的差距超过1,000个单位，这是该细分市场中排名第一的差距，而且还远远落后于中期的 Audi A4L。

也许这是梅赛德斯·奔驰的信心：即使我年纪大，我仍然在挥之不去的噩梦。

但是，已经在汽车市场中深入参与了一百年的梅赛德斯 - 奔驰自然会理解“没有进步，没有撤退”的原则。因此，新一代C级轿车的研发从未放松。最终，在2月23日，新一代的梅赛德斯·奔驰C级代码为W206之后，概念地图和间谍照片被无数次暴露在无数次之后，最终揭示了这个谜。

除了这次发布的新车的传统轿车版本外，旅行版还揭幕了。如果没有意外的话，新的长轴距C级级别应在一年内进入国内市场。同时，今年与新一代S级级别的推出相吻合，因此外界以前曾广泛推测，新一代C型级会从中吸引许多出色的设计，因此市场关注始终保持很高。

因此，今天让我们简要分析新一代梅赛德斯·奔驰C级是“新的”？

让我们先谈谈外观。与宝马“向上兼容”的传统不同，梅赛德斯·奔驰一直采用“向下兼容”设计。因此，是梅赛德斯 - 奔驰从S级轿车中委派设计语言的通常方法，而新的C级也是如此。尽管新一代S级轿车的外观设计仍然好坏参半，但这不会影响其在新一代梅赛德斯 - 奔驰C级中的普及。

第一个是继承新一代S级设计本质的前面面。两侧的大灯的尺寸都变小，以换取更平坦的视觉效果。同时，中心网从原始的倒置梯形变为常规梯形，该官员称其为“ ”。结合引擎盖上的艰难线条，可以说具有完美的力量和奢华感。

但是，梅赛德斯·奔驰（-Benz）强调了其“位置”，但并没有忘记给新的汽车生命力。格栅下的运动环境总是使您想起：这是年轻人的汽车。

在光线群中，梅赛德斯·奔驰（-Benz）还与奥迪（Audi）具有“正面”的感觉，在C级中，它首次采用了与新的S级轿车相同的轻型数字照明系统。每个光组都有一个集成的LED模块，并且照明分辨率可以超过260万像素。 “流星淋浴”也可以在新的C级汽车上实现。

应当指出的是，新一代梅赛德斯 - 奔驰C级的海外版本只会提供大规模的运动外观版本，只有将来的国内版本才能提供独立的外观设计。

在汽车主体的一侧，新一代C级级别并没有“过度”。上腰围与车辆的窗户线直接结合，下线变得更简单，下线逐渐从前到后缩回。此外，他们基本上依靠弯曲的表面来产生光和阴影效果，该效果优雅但不是豪华的，这与梅赛德斯 - 奔驰的一致特征一致。

汽车的后部采用了三角形尾灯组设计，该设计被正式称为双片尾灯。尽管光线群的内部不像新S级轿车的“ Tower ”那样精致，但它可以直接填补技术感。

同时，设计师还通过牌照框架上方的线条设计创建了贯穿型效果。这样的独立设计确实确实符合梅赛德斯 - 奔驰的一致领先设计思想。

在内部，新一代的梅赛德斯 - 奔驰C级轿车充分展示了新的S级级别的设计。 12.3英寸的数字仪表板和浮动垂直的11.9英寸OLED触摸屏绝对是当之无愧的视觉焦点，并且向驾驶员侧倾斜6度。其余部分已更改为集成的布置，三辐方向盘也采用了新的家庭设计。与当前模型相比，总体质地显着改善。

但是最重​​要的是，新车配备了第二代MBUX智能人力计算机交互系统，例如-BenzS。

除了实现更准确的导航显示和更智能的语音控制功能外，新的MBUX还集成了智能家居功能，允许在家庭中远程操作智能设备，从而使新的C级汽车成为家庭的移动控制中心。 MBUX智能人工交互系统还支持OTA在线升级。

值得一提的是，MBUX还可以根据我国无处不在的移动互联网实施订购外卖的功能，这将是全球梅赛德斯 - 奔驰所有者独有的功能（尽管它没有用，但感觉非常强大）。

就体型而言，新一代梅赛德斯 - 奔驰C级的长度，宽度和高度为4751/1820/1438毫米，轴距分别为。与当前模型相比，除了体高降低16mm之外，体长，宽度和轴距也增加了。更令人惊讶的是，旅行版的大小完全相同，并且预计内部空间性能将在一定程度上提高。

此外，新的梅赛德斯 - 奔驰C还配备了后轮转向功能，仅在先前的S级中可用，转向角为2.5°。据了解，当新的梅赛德斯 - 奔驰C低于60 km/h时，后轮的转向方向与前轮相反。目前，转向半径可以缩短43厘米，从而带来更灵活的处理体验。当速度超过60 km/h时，后轮的转向方向与前轮一致，以确保高速行驶时的稳定性。

在谈论这些令人兴奋的部分之后，是时候谈论不令人满意的部分了。整个系列的所有模型的发动机都集成了梅赛德斯 - 奔驰的第二代ISG 48V电动机，并且仅提供两个动力系统：1.5T四缸 + 48V和2.0T四缸 + 48V。 1.5T+48V的最大功率分别为125+15kW和150+15kW，而2.0T+48V的最大功率为190+15kW，并且传输系统与9速自动变速箱匹配。

至于以前的AMG C63系列，也已确认使用2.0T+48V动力总成。我们总是说：“只有一只真正的野兽配备了回声。”现在看来，整个C级系统应该没有机会成为野兽。

但是说一千个单词不应影响新一代梅赛德斯·奔驰C级的最畅销。因为在国内市场，只要它是梅赛德斯 - 奔驰，就足够了。

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