5月28日比亚迪秦L DM - i上市，5款车型售价9.98 - 13.98万元及购车礼包

[ Auto New Car ] 5月28日，Byd Qin L DM-I正式启动。这款新车推出了5种配置型号，价格范围为99,800-139,800元。作为BYD Dyn​​asty网络的全新模型，Qin L（价格最低的查询|检查匹配）DM-I被定位为中间轿车。它首次配备了第五代DM技术。动力进料的燃油消耗仅为2.9升/100km。 CLTC Pure 系列可用80公里和120公里，并且可用范围。

BYD QIN L DM-I指南价格

汽车模型

价格（10,000元）

DM-I 80km领先模型

9.98

DM-I 80km超越

10.98

DM-I 120公里领先的模型

11.98

DM-I 120公里超越

12.98

DM-I 120km出色

13.98

列出的汽车购买权

六个礼品包

在推出新车时，它还启动了丰富的汽车购买权。从现在到2024年6月30日24:00，您可以享受：

1。财务福利：0首付款：从0元开始进行首付，最多5年的超长贷款； 0利息：从50％首付款开始，为24个时期的利息；

2。更新福利：替代补贴高达15,000元：全国补贴高达10,000元人民币，BYD补贴高达5,000元；

3。智能连接好处：免费的智能语音交互系统，免费的OTA系统升级，2年的免费云服务，2年的免费汽车和机器交通（5GB/月），2年免费的电子通用智能客户服务，I-Call紧急救援；

4。保修福利：非运营车辆三电动系统（第一所有者）的终身保修，车辆维修期为6年或150,000公里；

5。收费福利：第一批汽车所有者可以在购买汽车之日起2年内享受免费的充电桩和安装服务（仅120公里超过120公里，型号为120公里）；

6。扩展保修福利：您可以选择购买“ 1年/30,000公里”或“ 2年/60,000公里”的原始扩展保修服务。

外观亮点

采用最新的家庭设计

在外观方面，Byd Qin L DM-I采用了最新的家庭设计，继承了经典的 Face of 。其前脸的龙面已经发展，它接近朝旗模型的“ han”风格，设计宽广，时尚。两侧的LED大灯狭窄，长和锋利，与前格栅更协调。此外，格栅还设计了内部的点矩阵，从而使视觉效果更加时尚和精致，从而进一步增强了高端的感觉。

在汽车车身的侧面，Qin L DM-I采用了倾斜的背部设计，显示了“宽，低躺着”的姿势。两条简单的车身线条概述了龙腾的动量，产生了三维切割效果，并与18英寸的五辐轮毂配对，具有良好的运动氛围。

在汽车的后部，新车采用了跨型尾灯设计，并且内部形状与Byd Han的形状相似。它使用“中国结”元素，这些元素更具识别性和更先进。此外，略微升高的小尾翼设计也是最后的触摸，为Qin L增添了一些运动氛围。值得注意的是，Byd的标志性“ Build Your Dream”已被英语删除，取而代之的是Byd的新徽标，该徽标还吸收了的建议，这表明Byd真正地倾听了建议。

体型比较

汽车模型

长度（mm）

宽度（mm）

高度（毫米）

轴距（mm）

Byd Qin L DM-I

4830

1900

1495

2790

Byd Qin Plus

4765

1837年

1495

2718

byd汉

4995

1910

1495

2920

就体型而言，QIN L DM-I的长度，宽度和高度分别为4830/1900/，轴距为标准的中型汽车尺寸，这是一个大于QIN Plus的圆。为了进行比较，当前QIN Plus的长度，宽度和高度分别为4765/1837/，轴距为。

在外观和颜色方面，Qin L DM-I提供4种颜色可供选择：茶晶体灰色，冰琥珀色绿色，湿玉白色和Jian Kiln 。

简单而豪华的内饰

配备智能网络系统|智能驾驶援助系统

在内部方面，Qin L DM-I还采用了一种新的设计风格，具有更简单的整体布局和更精美的材料，具有更豪华，更高端的视觉效果。它的设计灵感来自中国景观绘画，将东方景观的敏捷性与现代技术相结合，以创建高端的“景观绘画驾驶舱”。

具体而言，这款新车配备了8.8英寸嵌入式LCD仪器和15.6英寸可旋转的中央控制屏幕，而三辐多功能方向盘和水晶材料齿轮杆的新样式则增强了汽车内部的同类感觉。

在智能方面，QIN L DM-I配备了最新的智能网络系统，支持智能云服务，全景数字钥匙，3D全景透明底盘系统，智能语音连续对话，手机无线充电以及智能电力和智能功能和功能。在智能驾驶方面，它还配备了智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航，智能导航，车道出发警告，盲点监控等。

配备了第五代DM技术

电力和燃油消耗2.9公里/100公里|全面的电池寿命

在功率方面，QIN L DM-I将配备由1.5升四缸发动机组成的插电式混合动力系统和配备第五代DM技术的电动机，其发动机的热效率最高为46.06％，其最大功率为74千瓦。电动机分为高功率，最大功率分别为120千瓦和160千瓦。传输系统与E-CVT连续变速器匹配，官方0-100km/加速度为7.5秒，燃油消耗为2.9升/100km，燃料消耗2次。

在电池寿命方面比亚迪秦dm双模电动车，新车配备了Ferdi的磷酸锂叶片电池，其容量为10.08 kWh和15.874 kWh电池组，分别为80km和120公里。当燃油饱满并且充电充满电（65升燃油箱）时，总范围为。此外，秦L还支持AC缓慢充电和DC快速充电（高端版本），并支持最大6千瓦的外放电功率，满足室外露营和其他情况的使用需求。

在底盘方面，由于新的平台体系结构，Qin L使用前和后E型四连杆独立悬架，这更好地考虑了处理性能和舒适性。

市场环境分析

与竞争对手相比，有什么优势

从当前的市场状况来看，在QIN L DM-I推出后，它将形成两车模式，QIN PLUS，辐射到A+类市场，并与 ， 和Honda Civic等紧凑型轿车竞争，其平均每月销售超过10,000 Yuan Yuan YUAN;并与中型轿车建立了竞争关系，例如大众帕萨特（ ），日产Teana和 Camry。

相对而言，Qin L DM-I依赖Byd在新能源领域的领导者的身份，在品牌知名度，品牌声誉，品牌声誉和品牌声誉方面具有领先的优势，这使消费者具有更强的信任感，可以提供足够的安全保证和减轻忧虑。这也是Byd继续销售良好的原因之一。

其次，即使品牌认可得到撇开，配备QIN L DM-I的第五代技术也反映了功率性能，燃油经济性和全面范围的超级竞争趋势。这是对同一级别的传统燃料车的降低，基本上是一代人的一代，领先于同一水平的新能量车辆。同时，秦l在外观，身体大小，智力，配置等方面也具有某些优势。

此外，值得一提的是，BYD的第四代DM技术完全使插电式混合动力系统脱离了“一台电力，一个无电的蠕虫”的刻板印象，并促进了插件混合动力系统的普及和开发。如今，第五代DM-I技术结合了HEV油电子混合动力，PHEV插件混合动力车，EREV Range Range 和EV Pure 的优势，从而为消费者带来了更好的体验。

最后写

在启动Byd Qin L DM-I之后，它将填补Qin Plus和Han之间的市场差距，并进一步丰富Byd 的产品矩阵，从而为消费者提供更多选择。 QIN L DM-I和QIN和QIN形成大小QIN的双车型，预计该模式也有望达到1+1或2个以上的效果，利用更多的潜在燃料车市场用户并加速了新的能源车辆的开发。

同时，Qin L DM-I的到来将构成追赶传统合资燃料汽车的趋势，进一步挤压了他们的生活空间，迫使他们采取诸如降低价格促销或改善升级之类的策略来应对市场挑战，并间接寻求福利。

此外比亚迪秦dm双模电动车，BYD的第五代DM技术的发布不仅代表了Byd自己的技术实力和创新能力，而且还代表了中国新能源车产业的发展和技术进步的缩影。同时，该技术展示了BYD在新能源技术的研究，开发和应用中的领先地位，并进一步巩固了其在全球新能源车市场中的竞争力。

知道更多

审查BYD过去的DM技术

2008年，BYD推出了第一代DM混合动力系统，并最初是在世界上第一个插电式混合质量生产的型号F3 DM上使用的，该模型当时的价格为149,800元。第一代DM技术采用双运动结构，这是一种混合结构。低速行驶时，它纯粹是电的。当电池能量不足时，发动机会产生动力以驱动电动机。发动机高速直接驱动车辆驾驶，这与本田I-MMD混合动力技术类似。但是，由于它仍处于技术探索时期，因此第一代插电式混合技术的市场声誉是平均的，但是这一代技术为中国新的能源技术奠定了基础。

到2013年，与第一代DM相比，BYD推出了第二代DM技术，该技术已经大大提高了效率，功率，节能等。配备该混合动力系统的Byd QIN的加速时间仅为5.9秒，NEDC综合燃油消耗为1.6L/100km，考虑到性能和能源消耗。

此外，BYD的第二代DM技术已经具有“动能回收”的概念。减速时，动能会转化为电能并存储在电池组中以改善范围。同时，这一代技术支持了充电和放电功能，这可以将电网的交替电流变成直流，并可以将电池中的直流电变成AC排放。正是通过这些先进的技术，Byd秦很快就成为了中国新能源车的销售拥护者。

2018年，比德（Byd）推出了第三代DM技术，该技术与第二代DM相比进行了很好的调整，并升级到三摩托车。除了原始的差速器侧电动机外，安装在传统燃料车辆中的发电机还将其更改为BSG电动机，该电动机用于在车辆固定时启动发动机和空转发电。同时，添加了一组电动机，以驱动后轮的后轮，车辆变为四轮驱动。

Byd还称这一代DM技术为“三引擎双模式”电源系统。 “三引擎”是指三个电源，“双模式”是指混合模式和纯电动模式。这两种模式可以自由切换。配备此混合动力系统的第一个模型是Byd Tang。它的正常版本的加速度时间为000到4.5秒，而高端模型的加速度为4.3秒，当时是绝对上限。

到2021年，BYD推出了最强的第四代混合系统DM-I。与以前的DM技术相比，DM-I是一种全新的设计。它不仅具有最终的性能，而且还完全考虑了燃料消耗，解决了前几代动力喂养状态的高油耗问题，完全刷新了对插件混合系统的理解，并将新的能源车推到了新的水平。

（文字：太平洋汽车Wu ）