踢车问答第180期：踢车夏东答疑，含涡轮发动机怠速冷却问题

踢车帮助

仅适合爱汽车的人！

踢车问答

踢王帮的朋友

本周出现的五个问题是“踢车”问答

请踢车胸并回答您的问题！

踢出汽车问答环节180，单击以快速聆听！

本周选择的5个问题如下

问题1

凯尔：夏老师，涡轮发动机是否需要闲置和冷却，以进行长期高速驾驶？这长时间长时间？最近回答有关汽车知识的问题时，我遇到了这个问题！正确的答案是：必需。显然，答案是错误的。我希望老师Xia能在国际象棋的问答中为您提供一些流行的科学！碰巧的是，我要回到全国假期里的家乡，这花了我1200多公里的时间。感激的。

答：空闲冷却很好，但不要停止汽车。此外，很长一段时间以高速行驶是不准确的，应该长时间以高速运行。在许多情况下，这种问题必须首先用清晰的文本表示。实际上，这是在询问，涡轮增压器是否长时间高速运行，是否需要在停止和关闭之前进行缓冲液冷却？如何执行这种冷却？

答案是以较低的发动机速度行驶一段时间。例如，在这种情况下，如果您在赛道上赛车，您将长时间猛烈驾驶。结束后，请勿停下来立即关闭发动机。取而代之的是，您将以恒定的速度行驶以降低增压器的旋转速度，并在开车过程中使用空气流冷却热量并降低温度。然后我回到了维修区，停了车。

在高速公路上跑步时，如果您很长一段时间以来不用非法开车，并且长时间保持120至130公里的速度，则涡轮增压器不需要额外的冷却。以这种速度，在变速箱匹配下，大多数汽车的发动机速度不高，车速很快，风速高，散热效率高，并且涡轮增压器上的负载不大。

例外是，如果负载很重，则需要长时间将变速箱放在较低的齿轮中雪佛兰混合动力汽车，发动机速度更高，并且涡轮增压器上的负载也更高。目前，还有一种缓冲，例如进入剩余区域之前将速度降低两到三公里，使发动机可以在一段时间内以较低的速度运行。停车散热相对较低，但也很有用。只要天气足够凉并且不会单独装载并且不会继续产生更高的热量，就可以通过经过涡轮增压器冷却涡轮增压器。

在一些高性能的汽车中，涡轮增压器还带有油冷系统，该系统也可以在停靠状态下冷却。因此，关键是根据发动机速度和持续时间判断涡轮增压器的负载和温度。鉴于该技术现在非常成熟且流行，主流直接注射涡轮增压发动机基本上不需要特别注意日常使用中涡轮增压器的冷却。

问题2

老子：你好，夏老师：让我们问另一个问题：哪个轿车或SUV的底盘更柔软，在路上行走更舒适？当然，我知道我们不能通过抛开特定产品来总结这个问题，但没有一般规则。每个人都知道，SUV必须具有更长的悬架行程，更高的重心和理论上更大的弯曲卷，因此我的理解是它们的悬架调整应该更加困难，因此在走不良的道路上，它应该具有更大的振动和更不舒服的振动。轿车的悬架可能更柔和，但我的经验恰恰相反。我驾驶的SUV（例如这项运动和Q5）比我的S90柔和，在路上行走要舒适得多。此外，我还阅读了许多汽车评论视频，并说SUV的底盘比轿车的底盘要难。我应该如何解释这个问题？我希望老师夏能解决我的疑问，谢谢！

答：自然的理解是，SUV可以舒适地在不良道路上行走。如果您驾驶越野车，您将更清楚地体验到它在没有道路的“表面”上的柔软和舒适性。

首先，与轿车相比，强调SUV底盘的观点是在道路上具有更好的可传送性，而不是良好的曲线处理。因此，在操纵方面，他们并没有追求相同的指标。也就是说，如果轿车的最大速度是特定曲线每小时60公里，则SUV为50公里。这种差异可以吸收高重心，高车辆重量，大悬架行程等的结果。

此外，悬架设置，尤其是减震器设置，非常不同。在一条糟糕的道路上行驶，汽车很慢。目前，减震器的阻尼相对较松。由于其底盘很高，并且底部极限相对较高，因此可以更宽松地调节SUV。汽车无法工作，必须保持更高的阻尼以确保安全的地面间隙。减震器内部的结构非常精确，具有不同的技术特征。它可以根据压缩和拉伸的频率和幅度表现出不同的弹性特性。

例如，雪铁龙的减震器遇到更频繁的颠簸，它柔软，并且可以吸收沥青路上的颠簸，例如洗衣板和坑洼。在曲线上，如果身体连续压缩一侧并因惯性卷而伸展一侧，则将更难抑制卷。这使SUV可以实现与轿车相当的控制感觉，而且也非常舒适。还有一种电子控制的活动减震器，使实时调整更加舒适。因此，许多带有高端底盘设备的基于道路的SUV不如轿车。

您自己的示例确实是由特定产品差异引起的问题。沃尔沃水疗平台内部表带的缺点之一是它的减震舒适性，尤其是后排座椅，这显然很差。前提是，非空气悬架模型配备了后轴上的横向玻璃纤维叶弹簧，而不是线圈弹簧。它横穿左右车轮，而不是分开和分开的。同一解决方案的另一个例子是 Covet跑车。这种设计是独一无二的，但对于日常汽车和SUV不利。

问题3

Shede Ninja：我想问老师Xia：早期的插电式混合动力车使用双电动机，而近年来差异混合动力车使用单电机，但是发动机功率是否显着增加？现在，电动机的效率是否大大提高，还是公司只是考虑成本？

法律检查的新兵：夏老师问您一个问题。我希望在下一期有关汽车的汽车问答中告诉您。如今，各种品牌推出了汽车混合动力技术。越来越多的混合方法，越来越多的混合动力汽车。那么，哪种混合动力汽车更值得购买？例如：插电式混合动力，油电杂种，扩展范围杂种，48V轻度混合动力。我希望Xia Dong先生对这些混合技术的失败率发表评论，哪些混合动力技术更低，更稳定？如果时间允许，我想谈谈这四种混合技术，并分析代表性模型。

答案：混合系统中的电动机数量主要是两个，仅在48伏特混合中看到单个电动机的数量。从完整的混合动力车到插电式混合动力车，这都是双电动机的组合。有更多的电动机，主要是增加四轮驱动的使用。在这方面，我们为解释做了许多“演讲厅”，并附有下面的链接。

1。

2。

3。

4。

由于排放的故意限制，发动机的功率不再增加。目前，对各个国家的排放的限制实际上正在惩罚使用燃料发动机的使用。当政府以超过行业技术能力的速度收紧排放法规时，自然的结果是发动机的力量将不再得到改善，现在不需要。

研发领域已从内部燃烧引擎转变为电气化。向发动机提供电动机援助是一种“通道”方法，因为这逐渐转向电动。当然，需要考虑成本，但是当前的电气化是成本的净增加，而不是降低。

丰田和本田的全杂交可靠性最高，并且结果最佳，但是它们的性能却大大受到限制。梅赛德斯 - 奔驰的48伏灯混合具有很好的性能，较小的排放效果，并且特别昂贵。其他48伏技术基本上是有意义的，但它们不是很有趣。

目前，就扩展范围的插件混合动力车而言，理想是最好的，它比其他插件混合动力车更好。主要原因是纯电气的里程很长，而混合模式下的总体燃料消耗还不够理想。这只是一项需要抛光的技术，并且仍然有改进的余地。其他插件混合还没有让我感觉良好。通常，高端汽车对排放压力的反应不是高质量的解决方案。

Byd和Great Wall今年新发布的混合动力系统和插电式混合系统值得乐观。他们目前处于“有希望的未来”阶段，尤其是插电式混合动力车。可以优化另一个版本。

问题4

高元：你好，夏老师，我最近遇到了一个问题。请帮助我指导。因为我喜欢2.5 V6，所以这些天我一直在看丰田。我想买一辆更好的汽车和少数公里。但是，二手的价格有点高。我在2016年看到了13个白色的大V，价格为18.80。我以为如果我赚了一些钱，我可以买15个皇冠，而我才20多岁！所以我不知道该怎么选择，请给我一些建议！此外，会被介绍给中国吗？非常感谢。

答：今年可能是二手车价格的历史高价。由于流行病，芯片供应很紧，这极大地抑制了新车的生产。新车的供应不足直接导致对二手车的需求强劲。二手汽车市场的定价机制完全面向市场，基本不受监管。结果是，如果您现在购买二手车，就像在股票市场上接管一样。您的选择是最受欢迎的模型。

但是，这也是一个非常合理的情况，因为二手车市场完全遵循市场供求法。如果您不购买，其他人会购买。这种定价也是买方与卖方之间的共识。如果是我，我会选择并保持耐心。等待芯片供应恢复。尽管这次是不确定的，但这肯定是暂时的。我的猜测是，在2022年的这个时候，它可能会恢复正常。二手车市场可能会落后，到2022年底，价格可能会大大下跌。在此估计中，我不负责，这只是您参考的自我解释。

至于现在选择，我将选择冠冕。 是哪种汽车？我从所有者的角度拍摄了一个视频。该链接已连接以供参考。

问题5

没有办法：为什么不能将氢直接用于诸如出租车和天然气等内燃机？不能开发？

答：是的，但这还不值得。因为内燃机通过燃烧释放了能量，这种强烈的化学反应。在整个系统中，只有一半的能源物质，氢。另一半雪佛兰混合动力汽车，氧气需要从外界吸入。这使系统无法高度密封。由于原子量最小的元素，氢具有特别有效的物理特性，大小特别小，并且容易泄漏。

宝马曾经是批量生产的7系，该系列的氢发动机的规模很小，在中国也进行了路演，但事实证明这是不可行的。因为在添加氢后，无论是否使用氢，它几乎都会自动消耗或泄漏氢。我记得时间不超过10天。

此外，与燃料内燃机相比，氢发动机的热效率没有任何实际优势，并且其前端的制备，运输，储存和添加与氢燃料电池的前端没有什么不同。显然，如果除一种内燃机（包括车辆上的零件）之外的整个系统就像燃料电池系统一样，并且以内燃机的形式使用氢没有实践价值，则最好开发燃料电池技术。

燃料电池技术称为燃料，但没有像燃烧这样的暴力反应。取而代之的是，在载有汽车的反应堆中，氢和氧气用于释放电子以发电。能源利用效率非常高，密封问题很容易解决。实际上，它已经解决了。

但是，仍然有人在研究氢内燃机。尽管内部燃烧引擎不高，但它可以通过调整燃烧强度来获得很大程度的功率输出。坦率地说，它可以产生特别强大且连续的功率，比燃料电池分布电动机更灵活，更自由。条件是氢的成本足够低，低于当今的燃料，甚至较低或以绿色制造。

夏东在这期间向所有人踢车的问题

GAC 推出了 MPV，非常受欢迎。您认为中国最终会经历MPV热吗？

关于最后一期的精彩评论

交换问题的最后一期：

大众汽车在中国推出了许多纯电动型号，而且价格相对便宜。为什么不流行？

@

特斯拉具有强烈的技术意识，而BYD的电池具有出色的性能。当它在序列号中排名第一时，它仅在消费者的心中有价值。第二，第三和N根本毫无价值。

@

1。在电动汽车市场中，有两个销售。大众汽车型号和客户群体的特斯拉和沃林正好在两者之间。人们生活在高级建筑中，实际上没有地方可以收费

2。如果大众从特斯拉学会了建立城市展览馆并开设4s商店要出售，那么对于Faw-来说，每月10,000辆汽车都不会有问题。谁知道SAIC的衰落？总而言之，当启动奥迪·富（Audi Faw PPE）模型时，他们可以出售数量，其客户群有别墅，车库和充电，这对邻居造成了很小的影响。此外，奥迪决心将电动汽车充分电气化，仅需十年即可推迟销售国内燃料模型。但是，如果这取决于奥迪，它将在五年内生效。

@K张孟克

尽管大众汽车的新能源车辆相对便宜，但它们并没有反映出他们作为传统的大型制造商来开发新能源的优势。就成本效益而言，Zekr，Ideal和应该更好，而且还要新鲜，并且可以吸引来自主流消费者群体的年轻人。此外，大众在新的能源轨道上不再是“先进的”。受到负面新闻困扰的老人不如刚刚首次亮相的年轻和新鲜的演员那样受欢迎。

@wang mian

我认为有两个原因。

首先，大众汽车燃料汽车在过去十年中在中国取得了成功的原因是因为设计风格的常规脚本稳定形象与中国人民对仅次于房地产的第二大汽车消费的全面考虑。古老的大众汽车具有直线和方形形状，既老式又年轻。如果没有明确的样式介绍，那么购买大众汽车肯定不会错。再加上沉重的质地和关闭门的低声声音，这是成功的。

大众纯电ID平台的设计风格不再稳定，而是使用一种仿生设计，例如精神或野兽。也许是迎合年轻的消费者群体，但这与大众汽车在每个人的形象中都应该拥有的形象相反。它已成为另一种物种，但其名称是大众汽车，因此已经清除了原始的品牌忠诚度。因此，从中可以看出，所谓的品牌忠诚度是我内心的俗语。人们购买汽车有两个因素。第一个是价格是否合适，第二个是喜欢形状。其他因素可以确认或伪造这两个因素。但是，我认为ID系列市场暂时是不活动的，因为电气化时代的趋势是已定局的结论，并且将来别无选择。

第二个是中国人民对整个电动汽车物种的理解尚未完全确定，并且可能仍然对最终对燃料汽车的痴迷。他们暂时对电动驱动器不太感兴趣，所以更不用说大众，人们不同意整个电车序列的一致。至于电动汽车在新力量中取得的成就，这只是那些愿意尝试一下的人的好奇心。这只是一件新事物，暂时不能在认知水平上称为新时代汽车。

@mcfly

我认为，大众汽车的纯电力亮点还不够，而且它的智慧也不如特斯拉（尽管我也不喜欢特斯拉）。工艺，材料，电池寿命和服务不如家用产品。但是说实话，我仍然期待ID.3。希望电力世界的高尔夫不会让我们失望。 （我说的是价格）

@

大众电动汽车的销量不佳。我经历了SAIC大众ID.4倍。我个人认为有三个原因：1）以电力为导向但不够聪明。特斯拉带来的趋势浪潮首先是智力和性能，然后是电动汽车。 2）这自然会导致第二点，性能是普通的，没有差异的亮点，电池寿命不明亮，加速度和处理几乎与大众汽车燃料汽车没有什么不同。室内设计的设计小而聪明，但您可以一目了然地告诉它是燃料车的室内设计。 3）嵌套娃娃策略仍然相同，但是没有市场优势的效率效率低下。

@让我们看看

中国大众电动汽车的困境是由品牌定位，相互的石油和电力积累和当地环境中的分歧引起的。电车是偏光产品。大众的品牌定位令人尴尬！上面有奥迪，但下端无法下沉。大众汽车上中距离的合适定位限制了大众电车的开发空间。石油和电力是相互参与的，首先，大众汽车是如此成功。这给消费者的印象是大众汽车是煤气车和电车的新手。这对大众汽车的促进电气转化非常不利。那时，公众也为自己埋葬了，但是现在他们来了。当时，大众长期以来比鼓制动器更好地促进了盘式制动器。现在，在大众电车上，鼓刹车又回来了。许多中国人通常在认知中有自己的印章。它最初是一种更科学和合理的配置，但它成为减少分销和损害消费者的犯罪！大众电车仍然可以正常工作吗？呢至于当地环境和当地环境，主要原因是电车在该国形成了明确的需求标准。但是，大众汽车推出的产品并不是本地化的，欧洲风格太强了。国内市场现在相对成熟，与欧美市场不同。过去，您只需拿出成熟产品就可以占领和统治国内市场的时代已经消失了。大众的电气化浪潮已经到达海滩，但这并不意味着大众汽车对电气化的转变已经停止了。大众汽车将仔细总结经验和经验教训，然后提出有针对性的解决方案，以摆脱当前的困境。所有在一个世纪中幸存下来的人都是一流的存在，因此不要低估大众汽车。我相信很快，大众纯电气将以更适合国内市场的产品进入国内市场。

@大大学大学大学发|石头

我个人认为大众电动汽车销售不佳的原因之一是，在我们的消费者的心中，电动汽车可能是独立的模型，而不是动力总成的可选配置，而大众品牌与电动型号没有密切相关。就像大众汽车品牌无法控制超级豪华车和超级跑车一样，这也可能是盖利想要独立于Zekr品牌的原因之一。

@李

大众ID系列为人们提供了与燃料车相同的感觉，但电源已成为电动驱动器。我认为大众汽车的想法是正确的，但是大众汽车并没有给人们带来智能电子的新鲜感（自动驾驶）。大众汽车公司作为传统汽车公司的三个主要项目是优势。现在，电气化优势仍然存在。作为一种非常复杂的机电产品，汽车绝不是智能的，而是先进的。但是，大多数前卫消费者群体都年轻。此外，他们对汽车的理解受电子产品的影响，并且更多地关注智能软件。这对其他因素并不重要。特斯拉和其他新力量抓住了新兴消费者群体促进的需求。这些就是大众汽车和其他传统汽车制造商所缺乏的，并且尚未建立自己的电车特征。

@Ding Hao

我认为有三个原因：首先，在无授权城市购买电动汽车的人喜欢尝试新的汽车，而大众汽车的电动汽车对于那些喜欢在外观和技术方面尝试新的汽车都不吸引人。其次，大众汽车的销售模式是有问题的。新部队采用在线订购销售模式，因为销售商店不多。大众汽车没有在这么多4S商店中使用它，他们必须学会在线订购汽车，这使他们感到自己是自毁的。消费者在去4s商店时看到汽车时无法购买汽车，在线订购对年长的消费者不友好；第三，一些消费者可能会担心后鼓制动器。

@沉默的

大众汽车的电动汽车策略是杀死大师的典型例子。作为模块化汽车制造的受益人，他自然具有创新的能力，超越了其他制造商。但是，作为电车的新兴市场，应使用单点爆炸来产生轰动的效果。但是，这样，不能施加质量平台的优势。因此，这是我自己的问题，我无法更改它。可以实现的是温和的星星演示效果。例如，ID4是这个恒星，这是该演示。但是，仍然需要更多的市场产品，因为它不足以在市场上做出回应。

@安全全全全全全全全全全全全全全全全全全全全全全全全全全全全全全全全全全全全全全全全全

大众的问题很明显。这是一家传统的汽车公司，负担太多。其次，产品设计没有这种未来派的感觉。我总是觉得燃油汽车已经改变了动力总成，这并不能使人们发光。然后，智能汽车机器可能无法跟上国内品牌。大众汽车的理解是，它认为现在需要一步智能手机，而其他制造商则认为如何在车轮和座椅上安装脚步智能手机，以带您跑几百公里。我想知道的最后一个是梅赛德斯 - 奔驰，特斯拉和尼奥已经为其充电站或电池交换站进行了安排。我想知道大众在这方面是否有任何行动？

@未分类

我认为主要原因是：大众ID系列的感觉与当前电动汽车消费者的利益点不一致。尽管目前的电动汽车发展已经过去了怪胎集团是主要消费者的阶段，但它仍处于前卫团体正在尝试少数地区的阶段，并且尚未达到普通百姓或保守派人士普遍接受的州。这些愿意尝试新想法的前卫人员绝对对机械和电子产品感兴趣，并且对它们有一定的了解。他们一定会关心的几点将包括：

首先，诸如功率为零的加速度，底盘控制等性能等性能。

其次，配置，后鼓制动器的整个ID系列系列可能会说服许多人撤回。

第三，自动驾驶援助，大众似乎并不关注这一方面。

让我们回顾一下大众ID系列汽车，从外部和内部到性能配置，它们仍然揭示了大众的保守主义和不真实。如此温和的产品如何以前卫的想法赢得消费者的心！

@

我认为大众仍在使用旧的想法来制造新车。它的汽车具有质地，没有明显的缺点，也没有前端技术，只是为了通过全面的力量获胜。但是，时间应该改变。当许多人抱怨特斯拉的室内装配技术和自动驾驶中的长期问题时，特斯拉的销量就非常好。这是新现实。因此，我认为，当游戏的规则和场景发生变化时，原始国王可能无法继续比赛，并且可能会被击败。

@代理

多年来，大众汽车已经习惯了品牌保费的股息，但其电动汽车远不如国内品牌，更不用说汽车机和基于技术的内部设计之间的差距了。

@wu tao

从正面和负面方面都需要查看这个问题。首先，大众汽车的主要销售人员仍然是燃料汽车。无论是营销促销，生产系统还是售后服务，更改轨道绝对不容易。其次，从消费者的角度来看，大众出售燃料汽车，这是一种刻板印象，电车在消费者的脑海中的地位非常低。因此，公众的周转不是为期一天的努力，而且摧毁旧的并建立新的总是很难。

@云

因为现在购买电动汽车的人已经变得越来越小，与当时购买普斯桑的人们重叠，而购买公共情绪的人数减少了，因此销售量小得多。

@a踢加速器

大众的电气转换不是光滑的。燃油车平台创建的纯电高尔夫球（包括纯电动奥迪Q2L）都是过渡产品，范围不到300公里。当它于2019年推出时，同一产品的产品范围通常约为400，并且产品竞争力很弱。此外，陈列室，相同的外观，一种燃料和一种电动，消费者将务实地选择燃油汽车，而这些汽车不成功。当涉及ID系列时，大众汽车真的很着急。让我们先谈谈产品。 ID.4的机械质量非常出色，但是该软件远不及。大众工程师应该知道它有多远。让我们谈谈市场，我认为仍然没有足够的宣传。当涉及到电动汽车时，人们会想到特斯拉和拜德。营销工作不足，这直接影响ID销售。今年，大众身份证销售很难超过100,000辆。但是，我相信大众不会落后。

@ROY

大多数想要购买电动汽车的人都是年轻人，他们具有前卫的想法。大众汽车品牌一直是1980年代更深入参与中国市场的品牌。对于当今的年轻人来说，这感觉有点太保守了，外部和内饰不是很前卫。 , many young may not buy it by 's cars, but like some new power with more and avant-garde cars. For , Tesla, NIO, , etc. Just like for me, I was born in the early 1980s, I still a oil car, but I want to try a tram, so I , the of the mean. Also, older will buy old such as , but trams are not the first !

@新

1. In the era of fuel , was ahead of , but in the era of , the of cars has , the chain is no less than that of the or even .

2. are by , just like how can make Mapo tofu that suits the taste?

3. 's car are built , which means that a phone is on the car; while cars hope that the car is just a phone, but this phone is very large and can still be used to walk . So the of is .

4. In fact, 's chain is . GAC using the 811's and to iron last year. Ford and are still on the of 811 in China. I if they be two years ?

5. cars at the , but the car's later cost is small, so the of the fuel car is , so the does not it.

More than ten years ago, did not have an AT to buy, but they had to buy its . we buy cars ? Do you want to buy a from CATL? Do you want to buy a motor from China? Maybe is still the same , but the brand is not the brand with .

@小小小小小

I think the why 's are cold is that has in 's brand , that is, , and (). were a years ago, in years, that are still new , so they like to "try new". The newer the brand, the more and it feels. But -Benz is also a -old brand, so this kind of will not occur, their brand is to make the best car in the world, and the "" is a good . , 's -old brand is from "new", and it is a bit in time. , I would still buy or even Skoda brand cars. If I know their , I that the is very and .

@Ma

's new is not . It is the and even the that has no to it. cars are also 's cash bull, and the back-end of fuel is the cash bull in the 4S store. Just like Kodak back then, film was his cash bull. knows the trend, but the is very great. Not only we the model and the 's , we also and even . On the , new do not have those and move .

@The man and the are only one apart

At , the main of sales are with a of more than 200,000 or 300,000 or 10,000 car , which meets the rich 's for and meets the 's needs for . In the , this part is a bit less than the top and less than the .

@正子

Maybe is still in a wait-and-see state. After all, it is car or new car- , they all feel ready to go, and there may be a huge wave of in the . 's new now seem to have not the of a large , but are just a , in terms of life that can be seen with the naked eye. After all, the that care most about cars may be life. If the life is equal, will to with a lower price or more ?