10月28日雷军微博：小米汽车SU7 Ultra原型车刷新纽北四门车最快圈速

10 月 28 日，雷军发微博称“小米汽车 SU7 Ultra 原型车创下纽约最快的四门车新单圈时间”。这条微博瞬间引发热议，成为小米SU7上线后的又一热搜。

在昨天的小米发布会上，小米汽车SU7 Ultra开始量产预售，作为纽约最快的新能源超跑，我的微信群里已经有大佬们第一次交了定金，真是让我羡慕不已。

这一次，小米在新北赛道上挑战最快的四门车，过程非常刺激，期间下着大雨，路面湿滑，赛道使用只有一个小时，只够跑一圈，过程中还漏了几秒钟的动力，不过好在最后没有危险， 以 6 分 46 秒 874 的成绩，取得了令人满意的结果。

作为一个买下了小米智能全屋，正在努力学习驾照开小米“爽媛老婆”，却被困在话题二的小米老粉丝，看到雷军宣布小米 SU7 Ultra 将成为世界上最快的四门车后，我不禁想起了《霍元甲》中的一幕：

德国纽博格林赛道成立于 1920 年代，被认为是世界上最著名和要求最苛刻的赛道，其地形复杂且具有挑战性，经常被用作新量产车推出前的性能测试场地。

这

纽博格林赛道全长 28.265 公里，分为四条路线，较常用的是「北环路」（约 20.8 公里）和「南环路」（约 7.7 公里），在终点附近有一条全长约 5 公里的「F1 大奖赛赛道」，起点处还有一条只有约 2 公里的「终点线/暖车环」。

昵称“绿色地狱”的北环区每年都会发生致命事故

其中最著名的是北环赛道，绰号“绿色地狱”，全长 20.832 公里，是世界上最长的赛道之一。之所以被称为“汽车性能的试金石”，是因为其路况极其复杂，包括各种极端路况，如连续弯道、盲角、跳跃弯道、直角弯道等，弯道多达177个，垂直落差可达300米，下坡坡度高达11%， 上坡坡度可达 17%。这样的赛道条件对车辆的控性、稳定性、动态性能和制动性能都有极高的要求。

六年来最快的单圈时间：保时捷 911 GT2 RS （MR），用时 6 分 40 秒

正因为如此，新北赛道吸引了众多国际知名车企前来挑战，成为世界顶级车型的竞技场。这条赛道的记录长期以来被欧洲超级跑车和日本性能车垄断，保时捷、梅赛德斯-奔驰、兰博基尼等顶级跑车纷纷留下身影，纷纷创下单圈纪录。

这些顶级跑车的性能不仅为车迷带来了一场视觉和听觉的盛宴，也推动了汽车技术的不断进步。因为每条记录都被刷新，它代表了汽车技术的又一次突破。

这条赛道的记录长期以来一直被欧洲超级跑车和日本性能车垄断，但随着中国汽车的崛起，越来越多的国产品牌想在新西兰展示他们的技术实力。

比赛就像一场战争，注重“好时好、好地、好人”也很重要奔驰最快跑车，要取得好成绩并不是那么简单。

想要打破新西兰最快单圈时间，首先必须满足复杂的监管要求，比如赛车要分为量产车和非量产车，量产车不是概念车，需要依法允许上路，不能有违章改装， 可以使用标准轮胎，并且必须将一定数量的生产数量出售给大众消费者，并且必须公开记录赛车的整个过程。非生产车辆、改装车辆、原型车、赛车、混合动力汽车等，都有自己的分类和要求。

目前最强的量产车之王是梅赛德斯-AMG ONE，单圈时间为 6 分 29 秒

目前停产汽车的最快单圈时间是保时捷 919 Evo，单圈时间仅为 5 分 19 秒

早在 2009 年，奇瑞麒麟 G5 就在新北方进行了尝试，但中国品牌缺乏这方面的经验，比赛结果也不尽如人意，跑了 8 分钟多，并没有直接记录在官方档案中（官方记录只进入了 7 分钟），但奇瑞可以算是中国自主品牌车挑战最难赛道的先例。

然后在 2017 年，刚刚成立仅两年的国产新动力车品牌“蔚来”，带来了自己的蔚来蔚来 EP9 电动超级跑车，参加了纽约最快的单圈测试，当时国内有轨电车刚刚开始崛起，很多人对蔚来持怀疑态度，但结果却让人印象深刻。

2017 年 5 月，他在第二次 New North 测试中跑了 8 圈，在第二次 New North 测试中跑了 8 圈，最好成绩为 6 分 45 秒 90，比迈凯伦 P1 LM 快了 2.7 秒，打破了 New North 记录，成为世界上最快的跑车之一。

不幸的是，蔚来 Nio EP9 涉嫌使用赛道专用轮胎等原因，结果未得到官方机构的认可。

在2019年，以制造性能汽车而闻名的Lynk & Co以7分20秒143的成绩将Lynk & Co 03青色概念车带到了新北方，赢得了原型/预生产汽车名单中的第三名，成为最快的非生产前轮驱动车和最快的四门轿车。

显然，在新西兰的单圈比赛方面奔驰最快跑车，中国车的实力还不错，今年比亚迪仰望已经抵达新北非进行性能测试的 U9，雷军也曾多次表示小米 SU7 Ultra 将于 10 月在新北非亮相，并树立了一面旗帜：用原型车挑战新北非量产单。2025 年，量产车型将用于进入纽约的量产单。十年内，它成为新西兰最快的四门有轨电车。

雷先生曾夸耀海口

结果，天气并不好，10 月 9 日和 10 日，小米原本打算进行包机测试时，连续两天下大雨，纽约北官方在 17 日协调了一个小时，但还是因为大雨无法测试。之后，又协调了两次，最终决定在 10 月 28 日，借用同行包租的 11 点到 12 点的休息时间，有一个小时的测试窗口。

有人会问，如果下雨，如果路面湿滑，湿度会不会影响这么大呢？

非常大！无论是一级方程式还是摩托车大奖赛，主办方或赛车方都会专门播报比赛现场的气温、路面温度、湿度、风速和风向，这些数据就像狙击手也需要测量风速和湿度一样，这会影响赛车轮胎的抓地力。

一个

仔细观察 New North 单圈比赛会发现，大多数赛车在每年的春季和秋季进行测试，此时当地温度适宜，对赛车的影响最小，New York North 排名前三的量产车都在 10 月和 11 月初取得。

而小米的测试过程可以说是惊心动魄。

10 月 28 日上午 11 点，小米人员开始对轨道进行勘察，轨道并未完全干燥，湿度约为 20%。

10 月 28 日 11 点 30 分，在勘察完赛道后，小米开始装轮胎进行调试。

这

赛车于上午 11 点 50 分正式发车，只用了一圈的时间，并有时间热身和预热轮胎。车手是 2023 年新北 24 小时耐力赛冠军大卫。

疑似停电，据网友推测是由于在颠簸的道路上吸入树叶而导致的速度传感器故障

11 点 54 分左右，汽车突然失去动力，时速降至 100 公里以下，视频中可以听到司机说“没电”，但几秒钟后，动力恢复了，红色司机开始将油门踩到最后，并在最后的大直道上飙升至 324 公里/小时。

在 11：56：46.874 时，他越过了终点线并完成了一整圈。

在 12 点准时撤离场地，并将赛道归还给包场的同事。

在同一天的晚上，New North官方确认了单圈时间，在原型/预生产汽车名单上排名第四，并超越了Lynk & Co 03 Cyan概念车，成为最快的四门车。

从结果来看，雷军和网友们都对此相当满意，虽然也有一些遗憾：路面没有完全干燥，中途出电事故，只有跑一圈的机会。如果我能多跑几圈，结果会比现在好得多。未来，“十年内成为新北方最快的四门有轨电车”的大胆声明仍然非常有希望。

小米汽车在新北赛道上创下最快四门车的新单圈时间，不仅是对自身实力的证明，也是对中国电动跑车发展的有力推动。这预示着中国电动跑车具备与国际知名品牌竞争的实力，未来有望成为全球电动跑车市场的重要力量。

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新北方，这条曾经让无数知名汽车制造商感到恐惧的赛道，正在见证中国汽车工业的崛起。而中国汽车通往中国北部的道路可能才刚刚开始。