比亚迪技术优势渐失，新一代高压刀片电池技术前瞻

毫无疑问，BYD在新能源方面的成功。去年300万的销量可以证明该品牌的影响。但是，BYD的两种魔术武器 - 刀片电池和DM -I 实际上是三年前宣布的。现在，随着各种公司的跟踪，Byd几乎没有技术领先优势。这也是最近一次比亚迪混动车型有哪些，我们看到了几位BYD的领先女演员 - QIN，HAN，SONG和其他模型受到相同级别的模型的打击。 BYD在技术方面的创新迫在眉睫。

1月13日，BYD还宣布将在几天内举行技术共享会议。在此之前，有关BYD下一代的一些重要技术已经暴露出来。旅行局简单地汇编了三种最重要的技术，可以为您提供前瞻性的解释。

新一代高压刀片电池

对于当前的新能源行业，高压平台绝对是最热门的词之一。高压平台后面代表了解决纯电动汽车焦虑的解决方案。高压充电可以在十分钟内实现数百公里的快速充电效果。尽管根据现有的基础设施，高压充电仍然存在某些匹配问题，其实用性是值得怀疑的，但没有人购买汽车的人都希望看到“人们拥有的情况，我没有它”。

这次，BYD的第二代叶片电池肯定会发射。可以说电池技术是BYD新能源的基础。叶片电池通过结构创新翻转磷酸锂。与以前的版本相比，该第二代叶片将大大提高其能量密度，并在相同体积的情况下提供更多的电池寿命。

此外，第二代刀片将配备全景智能脉冲自动加热技术，这可以确保在低温环境中的电池操作效率。这不仅适用于一些天气相对恶劣的北方消费者，而且对于冬季的南部消费者的功耗显着增加，并确保冬季汽车的电池寿命。

最重要的是，第二代刀片将适应Byd自己的高压平台。不仅如此，Byd仍然将维护其先前的增强充电技术。后者的最大功能是允许电车不摘桩。快速充电各种品牌可以通过高压提升来达到其最大功能。

这实际上是BYD用户一直忽略的技术。许多人想知道为什么Byd汽车如此适应在外面的各种品牌中快速充电比亚迪混动车型有哪些，而且几乎没有任何情况无法运行。某些品牌的独家桩甚至比该品牌的型号更高，因为Byd在其旧叶片电池中具有增强的充电技术。

这次，第二代刀片使用800V高压平台 +增强充电技术来采用两管齐下的充电技术。据说它可以在5-8分钟内达到500公里的范围。在这种模式下，即使对于其他自建造的高压充电桩品牌，Byd Blade电池也几乎可以进行调整，这更实用。

新一代DM-I

DM-I产品具有跨年龄的意义。即使许多汽车公司现在正在开发单速插电式混合动力车，但它逐渐成为插电式混合市场电源模型的主流。这表明，BYD多年前对混合市场的准确判断，但是在此阶段，DM-I几乎没有其他汽车公司的混合技术没有优势，甚至其领先成本也被等品牌所吸引，因此需要更换。

新一代DM-I肯定会在发动机效率方面取得重大提高。在此阶段，发动机的效率为43.04％，新发动机的效率可能超过45％。 Byd应该在燃烧室滚动流中付出很多努力。它的新发动机更加关注效率和轻巧的设计。低成本，小型化和更强大的应该是BYD新引擎的最终目标。

以前，一些博客作者透露，比德第五代DM混合动力技术的最终电源燃料消耗可以达到2-3L/100km。与市场上主流4-5L/100公里的数据相比，新混合动力系统的燃料消耗量下降了近一半。如果这些数据是正确的，即使新的DM-I混合动力在整个过程中驱动纯油，使用成本与纯电动汽车之间的差距也不会太大。

当然，更重要的是，BYD将完全替换新平台。新平台将带来许多结构优化。再加上DM-I系统的轻量级设计，整个混合动力汽车将有更多空间来布局刀片电池。比德新混合动力车带来的直接表现将不可避免地具有较长的纯电池寿命，而且旧QIN燃油箱的位置不会令人尴尬。

简而言之，第五代DM-I肯定会是全面的进步。想在不久的将来购买BYD混合动力车的朋友可以等待一会儿，否则他们可能会后悔购买它太早了。

比亚德平民智慧驾驶

Byd在中高端模型中有两个公认的弱点。其中，一直是BYD粉丝的痛苦。几年前，一个笑话甚至在流传 - 如何评估汽车的很差？只需要说它的水平与比德相当。

关于智能驾驶，尤其是中低端模型的智能驾驶，比德一直很清楚，也就是说，是一种很好的平民智能驾驶体验。去年，BYD董事长Wang 提到，在此阶段，用户实际需要的是一组高端辅助驾驶配置，可以改善驾驶安全性和缓解疲劳，并且最好是可选的。 “ 5,000元自行车的价格已经非常令人印象深刻。”

Byd如何实现便宜且易于使用的智能驾驶，找到了合作伙伴DJI。根据DJI先前发布的新闻，DJI汽车已获得Byd的项目指定位置，并将为后者提供高级辅助驾驶技术解决方案。这次，BYD还将宣布与DJI智能驾驶合作的结果。

据报道，该系统主要针对100,000级型号，包括QIN和SONG。它不依赖高精度地图或激光雷达。它可以通过仅依靠完整相机的纯视觉解决方案来实现L2+智能驾驶功能，包括高速导航。它的成本控制非常低，即使是Wang 提到的5,000元人民币也无法用完。

当然，这种智能驾驶主要针对高速公路和高速公路的场景。就城市导航而言，BYD的中高端模型暂时不会取得太大进展。据内部人士称，这种数千人类的系统在高速公路上非常出色，几乎不会增加模型的成本。新的QIN L将是第一个启动的模型。

该策略实际上符合BYD的通常风格，从而为用户提供了最有价值的经验，以控制成本。当前的城市导航确实很好，但是软件和硬件的要求很高，而且成本无法降低。 Byd甚至正在努力争取成本100,000元的QIN，并且可以享受智能驾驶带来的便利。花很小的钱去做大事与这部分消费者的需求非常一致。

除了高速公路和高速公路外，比德还将在城市地区推出固定的路线记忆，也就是说，固定路线上的智能驾驶是通过学习完成的，并且具有接近城市飞行员驾驶的经验。借助高速公路和高速公路的覆盖范围，数千人类基本上可以满足大多数消费者的80％的驾驶情况。至于高端模型，高端模型的城市飞行员也将同时推广，这将需要时间才能真正着陆。

实际上，普及高级事物也是技术的进步。多年来，Byd一直致力于此事。在上述组合之后，感觉到Byd在新能源市场中仍然具有绝对的优势，温度低于200,000元。