比亚迪在国外受重视尊重，中国企业走出去范例

岛岛说

这是中国公司全球的缩影和基准。

随着比德的车轮在50个国家 /地区的近300个城市的道路上运行，中国商业团也在努力将触角延伸到世界各个角落...

作者：朱明奇

资料来源： （ID :)

尼泊尔的“去顶部”

“这是我个人的第一个，我们公司的第一个，我相信这也是中国公司的第一次，这在外国可以受到如此广泛的关注和尊重。” Liu 有点兴奋。

Liu是BYD亚太业务部门的总经理，负责BYD在澳大利亚和亚洲的销售业务（中国大陆除外）。在过去的几年中，他长期以来一直习惯于与政府部长和商业巨头唱歌和回答，或者互相战斗，但是这次他的遭遇无疑是前所未有的：从10月22日到23日，在两天内，他在两天内与总统和总理见面了四次。

在22日晚上，尼泊尔总统班达里会见了刘·武里安格及其团队。总统见面后，他说：“我是比德的发言人。我们计划用电动汽车代替总统宫殿的整个车队。” 2018年7月深圳比亚迪电动出租车，BYD E6当选为总统办公室的工具。此外，政府高级官员，例如能源部长，电力局局长，国家规划委员会副主席都将BYD E6选为他们的汽车，并证明了尼泊尔政府对以实际行动开发电动汽车的支持。刘感到兴奋的是，在会议上，班达里（）明确表示，他希望将来，有1000多个出租车和加德满都谷的所有校车都可以用电动汽车代替。

在第23届比赛中，尼泊尔总理奥利（Oli）在举行的活动仪式上为第一批五辆纯电动巴士提供了比赛。 “今天是尼泊尔是世界高级电动汽车技术之间的历史性联系的那一刻。”奥利坚定地说。仪式前后，他还召集了几名部长和Liu 的团队举行两次特别会议，讨论如何使尼泊尔的运输系统“电动”。

尼泊尔是联合国指定的最不发达国家之一。 2017年，尼泊尔的GDP仅为263.88亿美元，相当于中国福建的金江城。它的石油几乎完全依赖进口，几年前的石油短缺使该国的整个运输系统瘫痪了。能源稀缺使尼泊尔对柴火，燃油烟气和汽车排气排放的依赖加剧了空气污染，尼泊尔的空气质量正在恶化。根据2017年世界知名数据网站发布的2017年中期污染指数报告，加德满都尼泊尔的污染指数排名世界第五。

因此，该国设定了一个目标，可以到2020年达到公共交通的电气化率，并在2050年将其对进口石油的依赖减少了50％。比德（Byd）多年来一直在新的能源领域参与新的能源领域，并且具有明显的优势，已成为该计划的重要参与者。

今天发生的事情来自3年前的一封信。 2015年12月，BYD董事长兼总统Wang 收到了尼泊尔总理办公室的一封信，上面写道：“发展替代能源是未来的公共交通方向。在这一领域，BYD的新能源工具技术及其全球的新能源工具技术以及其在全​​球范围内的好评和成就受到了总理的印象。对中国目前的电动汽车开发提议的电动汽车解决方案表示感谢，他对电动汽车的开发有信心。

这是Byd进入尼泊尔的第一步。

50个国家 /地区的“母猪”

出租车：巴塞罗那的15个单位，布鲁塞尔的34个单位，新加坡的100个单位，曼谷的1000个单位...

电动巴士：京都5个单元深圳比亚迪电动出租车，多伦多的10个单位，海法17个单位，济州岛的21个单位，西班牙24个单位，荷兰的27个单位，悉尼的40个单位，伦敦的51个单位...

在美国，BYD目前已收到700多辆纯电动巴士的订单，占美国纯电动公交市场的50％以上。其40多个高质量客户的累计数量包括长滩运输管理局，斯坦福大学，加州大学洛杉矶分校等。

自2010年5月以来，从深圳的第一批电动公交车推出开始，Byd一直在海外攻击，到处都在开拓。据报道，目前在50个海外国家的近300个城市的道路上运行了45,000辆新型电动汽车。

在能源和环境保护行业的变化中，电气化绿色革命席卷了世界，并正在成为旅行领域最深远的变化之一。但是这条路并不容易行走。

在各个国家的市场的“转折点”到来之前，通常是孤独的准备和发展的多年。英格兰伦敦，现在被认为是比德迄今为止最成功的案件，经过三到四年的持续努力，在第一批订单中只有2个单位。在许多国家，一旦Byd赢得了一个重要项目的竞标，它经常遇到当地竞争对手的法律报告。中国也越来越多的竞争对手。 Liu 清楚地记得，2010年左右，只有8家国内汽车公司只能生产新的能源，只有十几个型号。现在，有200多家公司中有1400多辆汽车在这条赛道上拥挤。

受经济环境的影响，许多汽车公司今年表现不佳。根据BYD披露的最新消息，在今年的前三个季度，Byd的电动汽车销售达到了140,000辆，并将稳步超过全年的销售目标200,000。 BYD的业务类型也与其他汽车公司大不相同。除了电动汽车和燃油汽车外，它还具有电池，云导轨，手机组件和其他企业。根据“ Prism”的计算，这些业务的整体估值已达到440亿美元。 BYD产品设计和研发的进一步改善提供了足够的信心和保证。

对民族品牌的攻击

在加德满都的街道上行走，找到中国企业品牌并不难：海尔，斯凯沃思，汉恩·埃克，埃尔克，迷你店……尽管三星和苹果仍然是最热门的手机，但当地人越来越熟悉华为，小米和oppo；道路上的大多数汽车都是丰田，现代和塔塔，但毕竟，比德扎根了，前景很有希望。

当时的“麦当劳之父”的雷·克罗克（Ray ）认为，他成立的公司不仅是一家快餐店。在他的设计中，这家拥有金色拱门的公司“将成为新一代的美国教会，以支持人们的身体和灵魂。”现在，它和可口可乐无疑是传播世界的“商业宗教”。在1980年代，日本公司占主导地位时，日本占了世界十大公司中的8家。丰田超过了通用汽车，成为世界排名第一的汽车集团，导致底特律汽车城的下降。日本三个汽车巨头与三个美国巨人举行了会议。会议结束后，美国人抱怨说：“日本人像对待乞g对待我们。”

根据尤瓦尔·哈拉里（Yuval ）的观点，该公司不是一个实体，而是一个“虚构社区”。它通过其产品，徽标，营销等来塑造人们的概念世界，并成为一个国家力量和形象的重要代表。目前，中国的外国投资量表已跃升到世界第二大。有20,000多家国内企业已经在海外建立了37,200家投资企业，并且在全球190个国家和地区广泛分布。

但是毫无疑问，在品牌，诚信，技术，管理等方面，这些公司仍然与外国巨头完全不同。许多公司的品牌差，质量差和诚信差。中国公司需要更多的领导人来完成从跟随和奔跑到各自领域的“激动人心的飞跃”。

在最近发生的公众舆论暴风雨之后，“汽车疯子”李舒夫大声喊叫：“世界上哪个国家的汽车行业像中国一样嘈杂？我认为这很无聊。世界是如此复杂。我们必须冷静下来，努力工作，加强并扩大中国汽车行业，并不断增加独立品牌的市场份额！我们！”

刚刚被全美工业和商业联合会选出的“改革和开放式的100名杰出私人企业家”的王·楚富（Wang ）也表示，他的梦想是为行业中的国家服务，并让Byd“走到世界前沿”。这显然是一项艰巨的任务和漫长的旅程。在那天晚上为尼泊尔运送电动巴士的庆祝聚会上，有点喝醉了的刘·塞提安格（Liu ）告诉我，海外中国公司目前的实力不够强大，“我们将需要100年才能将其恢复。”他热情地说话，但也很悲惨。