减少市场上领先的汽车制造商的样本，背后是Dongfeng Nissan高质量的“高端入学考试”

减少市场上领先的汽车制造商的样本，背后是Dongfeng Nissan高质量的“高端入学考试”

出乎意料的是，今年上半年的汽车市场是过去10年中最困难的。根据中国客车协会的最新统计数据，上半年的一般乘用车的销售额为10131.8亿，同比下降14％。因此，可以实现增长的公司是最好的，尤其是规模巨大的领先汽车公司。

在今年上半年，通用乘用车下降了14％，比2018年的下降增加了。如果今年下半年没有主要的阳性，那么2019年有很高的负增长可能性。

根据 发布的数据，一月至6月的累积终端销售同比增长0.3％。从1月到5月，总体市场份额稳步增长到5.9％（根据中国客车协会的数据），在合资企业非豪华品牌中，市场份额达到10.1％（基于客车市场中的发票数量）。

在今年上半年的终端销售额为532,100辆，同比增长0.3％，是为数不多的年度生产和销售额超过100万辆汽车的汽车公司之一，可实现稳定的增长。

在年销售额超过100万的四家领先的合资乘用车公司中（SAIC ，Faw ，Seic 和 ）， 是上半年实现积极增长的少数公司之一。整体销售不仅与趋势相对，而且销售结构也得到了进一步优化：舒适性，动态和SUV的三种主要模型已经平衡。其中，西尔菲（）赢得了全国轿车销售冠军，平均每月得分超过30,000辆，而X-Trail和在各自的市场细分市场中也排名第一。

乘用车公司的副总经理Chen Hao：尊重市场，客户，合作伙伴以及真实和务实的，以便 可以在2019年保持领先地位并赢得高质量的发展。

such in such a in the first half of the year, Chen Hao, of Car , said: " the , , , and be and , so that can the lead and win high- in 2019; it also to go into , the pace, and to move 下半年。”

市场变化急剧变化：从渐进到竞争越来越强，越强，越弱，越弱就越弱

整个行业的人们都会感到巨大的市场压力。

中国汽车市场一直在不断增长28年，最终引起了2018年的“首次下降”，这标志着中国汽车市场环境的巨大而深刻的变化：人口统计学股息的逐渐消失以及中国汽车市场的转变，中国汽车市场从渐进的市场转变为股票市场，甚至是股票市场，甚至闪烁的市场。

2018年的负增长仅为4.1％。 2019年，汽车市场的下降进一步增加了。根据各种信息，汽车市场的未来状况可能更具挑战性。市场环境的这种突然变化使中国主要的汽车制造商习惯了高增长极为不舒服。

拥有前15名销售的乘用车公司的市场结构可以总结为“头部动荡，中央崩溃和日本上升”。

上半年，乘用车的销售额下降了14％，2019年负面的销售增长可能是不可逆转的，宣布中国汽车市场的单方面快乐时代已经真正结束。 “如果是模特，可以出售汽车的时代已经一去不复返了。”几年来一直要求的“汽车市场淘汰赛”终于开始了，许多汽车所有者的游戏风格将会改变。

前三名乘用车公司也面临着巨大的挑战。

在急剧下降的环境中，市场严重区分，中国品牌的份额继续下降，一些薄弱的品牌可能不得不离开市场。这很残酷，但这是竞争。

具有危机感的不仅是中国品牌公司薄弱，而且中部地区合资汽车公司的销售也崩溃了，许多制造商下跌了50％以上。即使是领先的合资汽车公司，其生产和销售规模超过一百万辆汽车也承受着巨大压力。在前三名的乘用车中，上半年的SAIC 和SAIC-GM的销售量急剧下降。

在最初的五个月中，日本和德国人的市场份额增加，日本人大幅增加了4个百分点。强大越强，弱者越强，那么所有竞争的不可避免的结果就越弱。

日本汽车可能是唯一的例外。在今年的前五个月中，日本汽车的市场份额上升了4个百分点，而德国汽车的市场份额差距缩小到2个百分点。根据当前的发展趋势，两者之间的差距可能会进一步缩小，中国汽车市场将显示德国和日军争夺霸权的情况。

没有理由对日本汽车进行强烈的“恢复”。它在产品实力，品牌实力，服务和经销商生态学上是显着的。随着市场逐渐成熟，日本风格的更好的产品质量和更高的二手汽车价值保留率在竞争中的作用变得越来越突出。

尊重市场：迅速改用国家VI并回应“去农村的汽车”政策

只有尊重市场，我们才能赢得市场的尊重。

这是 副总经理Chen Hao在今年上半年的市场结果的摘要。他说，北芬（）能够与趋势相抵触的原因不是因为北芬（ ）的意识是多么前瞻性。相反，更多是因为东日产（ ）寻求真理和务实的是坚持其原始愿望，而不是傲慢或不耐烦，这是 尊重市场和尊重市场的结果。

领先于改用“国家VI”标准，然后有效地连接研发，采购，制造和销售。

今年，“国家VI”和“ V”之间的切换是许多制造商心中的痛苦，也已成为许多制造商销售下降的“锅”。从今年7月1日开始，全国16个省和城市提前实施了“国家VI”标准，其中包括大型汽车消费省，例如广东，江苏和山东，这确实对汽车市场产生了重大影响。

尽管许多汽车制造商仍然很着急，但东芬·尼桑（ ）已经领导着赢得国家VI战役。在通过行业和信息技术部通过国家VI B审查的第一批模型中， 的模型占约50％。目前，，Teana，X-Trail，和等主要销售模式都获得了国家VI B认证；截至2019年2月， VI车型的生产已达到总产量的近90％，并且从 V到 VI的转换基本上已经完成。

尊重市场不是口号，而是始终能够积极回应市场变化。这需要事先准备。每个人都叹了口气的是，东凡·尼桑（ ）的能力如此之快，以至于它可以在五到六个国家之间切换，但是在此之后，东芬·尼桑（ ）长期以来就建立了积极的发展能力，可以回馈日产的全球市场。 研发中心是日产最大的四个研发中心之一。没有这种研发能力，我们如何才能达到市场迅速响应？没有这种能力，就不可能在时间变化中做出反应。您怎么能说尊重市场？

让我给你另一个例子。该国发起新版本的“乡村汽车”政策后，东凡·尼桑（ ）立即发起了五个主要好处，包括老式的新礼物和开放年份的续签礼物。速度和效率令人惊讶。此外，为了应对国家“三个担保”政策，北芬·尼桑（ ）领导着发行“质量无忧的承诺”，并且是该行业第一家做出“ 7天担保更换承诺”承诺的合资企业公司。活动承诺：截至2019年12月31日，所有 的家庭汽车产品（如果存在特定的质量问题），他们可以享受“为新的替代品为7天保修，而不必担心的第一和第二保险”，可以允许消费者和平购买和使用汽车。

尊重客户：完全到达终端 +服务和升级

每个人都知道客户满意度的重要性。 Ren 说，华为成功的关键是要确定为客户创造价值并使客户满意。

2013年， 开始讨论“我为客户做什么”，并显然从四个方面开始：消费者，经销商，员工和供应商。通过完整的价值链优化，它提高了服务效率和质量，并最终实现了满足最终客户的目标。

2019年， 的“心态服务”进一步升级。

2019年， 的“心脏服务”品牌得到了进一步升级，并致力于在同一水平上创建最专业和最聪明的服务。该公司有专家听取了员工对改善客户服务工作的意见和意见，而公司内的所有员工都对如何提高客户满意度进行了重大讨论。公司专家定期收集论坛的意见，并专注于公司高级管理层的反馈，而该公司的高级管理层促进了各个部分的改进。尊重和服务客户​​。在 ，它不是墙上绘制的口号，而是所有员工心中实施的企业文化和系统。

衡量客户满意度的一个指标是推荐率，因为只有当您真正满意时，您才会向亲戚和朋友推荐它。汽车所有者最多会参考多少客户？ 10？ 20？

广东的有一辆汽车所有者。自2005年他在 购买了第一个Yida以来，他建议有230多位客户购买 车型！这可以申请吉尼斯以推荐世界上的客户吗？

这不是一个孤立的情况。 Anhui地区的一名车主在2005年购买了日产阳光，2014年的新X-Trail和2016年的新购买了新的。14年来，他建议购买138辆汽车。

从一般意义上讲，这当然已经超过了客户，他们实际上已经成为了日产的人。将客户发展成自己的人是尊重客户的结果。

尊重合作伙伴：与经销商双赢

“只有每个人都很好，这真的很好。”如果只有OEM工厂很好，经销商和供应商的生活艰难，这绝对不是一个健康的生态系统。

市场环境不好，汽车制造商的生活很困难，但是经销商的生活更加困难。

公共统计数据显示，今年5月，我国家的汽车经销商库存警告指数为54％，同比增长0.3％，并且库存警告指数连续17个月超过了50％的警告线。长期库存积压以及经销商量表的持续扩展使经销商的生存状况和盈利能力成为汽车行业的重点。 集团于今年5月宣布破产和重组，这也是中国汽车经销商行业的地标活动。

的经销商可能是该行业中最幸福的经销商。

一位媒体同事在进行了许多经销商的调查后，衷心叹了口气， 的经销商可能是对OEM满意最高满意的经销商。当然，这种满意度不仅是由于良好的商业政策，而且还归因于OEM的经销商能力的帮助和改善。

市场营销和销售总部副总监张济各（Zhang Jihui）说：“通过在预售和售后后的人才系统和服务管理水平的建设中，北芬尼桑（ ）教经销商来钓鱼，以便他们可以实现稳定的幸福感。这一实践的实践并肯定会成为最有力的保证，使这两个方面都能朝着这两个方面的发展，以实现未来的发展。

对经销商的奖励和惩罚从来都不是简单的奖励和惩罚。 致力于帮助提高经销商的能力。它已从结果诊断转变为管理行为诊断，并创建了一个行业中“三个核心和八种力量”的分销能力评估模型。从盈利能力，业务能力和抗风险性的三个维度来看，我们在各个方面整理了特许经营商店的基本管理项目，并没有盲目地抑制经销商的仓库，并配制了诊断基准和工作手册。根据 的各种特许经营商店的管理政策，我们制定了“管理标准汇编”，并与 的大型专营商店的一线实践相结合了很多年，我们收集并总结了“优秀案例库”。

最后，数据显示，在2016年，2017年和2018年， 销售顾问的人均“战斗力”为8.9单位/月，9.8个单位/月和11个单位/月，效率和能力继续得到显着提高。

对经销商合作伙伴的最大敬意不是给他奖金，并给他最好的商业政策，而是要与他们作斗争并共同改善。

在使用产品同质性的市场环境中，该渠道是否具有战斗效率通常是决定性因素。在今年上半年， 的生产能力在拥有百万级汽车能力的领先汽车公司中实现了罕见的正增长，而 的经销商合作伙伴做出了不可磨灭的贡献。

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