荣威2023年推新能源计划，D7助力重返主流家轿市场

在汽车市场越来越严重的标签的背景下，“回归”一词的含义特别深刻。正如我们在上一篇文章中提到的那样，Roewe品牌始终遵守“实践至高无上”的原则，该原则与诸如“冰箱，彩色电视和大型沙发”之类的豪华标签形成了鲜明的对比，这些标签充满了艳丽的市场。尽管如此，在新能源市场的布局中，鲁伊从来没有能够生下像RX5这样的领导者，这无疑已成为Roewe面临的重大挑战。

为了应对这一挑战荣威e550和比亚迪秦，罗伊（Roewe）于2023年启动了一项新的行动计划，并宣布将在未来三年推出八种新的能源模型。其中，作为这种战略布局的先驱模式荣威e550和比亚迪秦，Roewe D7不仅带有Roewe d家族的期望，而且还掩盖了促进品牌新的能源转型的重要任务。该模型的首次亮相标志着Roewe正式踏上了新的能源转型的快车道，并重返主流新能源家族汽车市场的竞争。

第二个方面与上述密切相关。近年来，随着混合动力市场的不断供暖，汽车公司在混合技术路线的研究和开发中表现出多样化的趋势。从单电机到多个电动机，再到单齿轮再到多个齿轮，所有汽车公司都努力。但是，罗威在混合领域的布局似乎尤其是领先。早在2013年，Roewe E550是第一个配备SAIC集团第一代EDU混合动力系统的人。尽管当时市场尚未成熟，并且对混合动力消费的需求相对较低，但Roewe的混合动力产品未能引起足够的关注。但是，随着市场的发展，Byd，Geely和GAC等品牌逐渐占据了市场的主导地位，Roewe在混合市场中的领先地位也受到了极大的挑战。

现在，十年过去了，罗威从未在混合技术创新的道路上停下来，并进入了新的发展阶段。他们最新的DMH超级混合动力系统首次在Roewe D7 DMH模型上使用。在当前插电式混合动力技术引起广泛关注的市场环境中，Roewe D7 DMH面临的竞争压力是不言而喻的。但是，挑战和机遇经常共存。如果Roewe能够成功抓住这一市场机会，它将不仅可以重建其以前的荣耀，而且还允许许多消费者通过新的视角与该品牌产生共鸣。