长安UNI-V智电iDD混动系统：年轻人的第一台新能源车，兼顾运动与实用

在国内汽车市场中，每三辆汽车每3辆汽车都会有新的能源车。其中，插电式混合动力车型占据了相当大的市场份额，其优势是短途距离纯电动，并为长途供电，使其成为当今最受欢迎的产品类别。各种汽车公司还启动了具有自己特征的混合系统和混合动力模型。作为国内品牌的领导者之一， 还为消费者带来了一个由P2电动机和六速三离合器变速器组成的 Smart IDD混合动力系统，并且在自己的产品中逐渐流行。

因此，在谈论 Uni-V时，您会想到什么样的人群肖像？如果我说，我相信这一定是年轻人的第一辆车。他们刚刚成立了一个家庭或刚刚毕业并节省了一点。他们不仅可以满足对运动，时尚和个性的追求，而且还可以满足日常购物和抚养孩子的多功能使用。那么，当 Uni-V和Smart Power IDD混合动力系统合并时，它会带来什么样的人群肖像？在长途测试驱动器之后，让您来看看 Uni-V智能功率IDD的表现吗？

实际上，自从 Uni-T推出以来， Uni系列的非常未来派的家庭设计使我感到非常聪明。在随后的UNI-V和UNI-K模型中，这种家庭设计也已得到很好的继承和开发。 Uni-V IDD以整体外观的形式继续进行燃油版型号设计，并具有无边界的前空气进气门格栅，两侧的三角进气口以及狭窄的前大灯，整体形状非常动态和技术。

身体倾斜的整体形状具有非常“国内A7”外观，而隐藏的门把手更与新能量车的设计概念一致。可在运动和技术方面对后升电尾翼进行了很好的解释。

室内设计也与Uni-V燃料版本一致。三阶段设计LCD仪器具有非常全面的信息显示。悬挂的中央控制屏幕和仪器与前后交织在一起，以确保驾驶员的视线，同时还使车辆的内部更加分层。方向盘采用平坦的上和下部形状，这使驾驶员的视力更宽，但我个人认为使用有点尴尬。

Uni-V Smart IDD的混合动力系统在中国采用了相对罕见的P2架构。简而言之，它是发动机和变速箱之间的电动机。它需要完成速度调节，发电和发动机驱动器的三个功能。因此，它的整体控制逻辑比BYD DMI超级混合系统复杂得多。相比之下，当车辆处于进料状态时，其功率不会大大下降，但是由于六速三离合器变速箱，其整体驾驶体验将更接近燃料车辆的感觉。

在实际驾驶中，在EV纯电动模式下，最大功率为125kW的电动机足以满足日常生活中的驾驶习惯。当切换到HEV混合模式时，电动机本身相对足够，发动机不会特别频繁地干预。即使您深入踏上加速器长安混合动力汽车长安混合动力汽车，发动机也不会立即进入。当发动机介入驾驶和退出驱动器时，没有任何不连贯的油电动切换的感觉。

整体机箱和悬架在训练中也相对运动，角落的总体支持性能非常好。在紧急制动和快速线路变化期间，可以保持整个身体，而无需明显的水平和垂直音高。

纯电动范围为113公里，官方的电源油耗为4.2升/100km，加速度为0-100km/h，持续6.5秒。仅查看这些数据， Uni-V Smart Power IDD仍然在相同价格的型号中表现出色。作为年轻的消费者，还是喜欢个性化跑车的您， Uni-V智能手机IDD让您感动了您吗？