比亚迪第五代DM技术发布：秦L DM-i与海豹06 DM-i引领全球插混新时代

“世界上最先进的插电式混合动力技术在中国！全球插电式混合动力队进入了中国的时刻！”王楚富说：“当新能源车成为主流时，Byd（）的第五代DM技术的发布已经在该行业中创造了新的记录，这将进一步加速汽车到高电动机市场的流程，并将插件的混合材料进一步影响燃油车市场。”

批量生产将很快推出。第五代DM技术首先配备了QIN L DM-I和SEAL 06 DM-I，并将推出和交付。总共推出了两种新的插电式混合动力型号，价格为5个版本，价格为99,800至139,800元，燃料消耗仅为燃料车的三分之一，总体范围是燃油汽车的三倍。

“世界上最先进的插件和混合技术都在中国！全球插件和混音进入了中国时刻！”

At the of BYD's fifth- DM and the of Qin L DM-i and Seal 06 DM-i held last night (May 28), BYD Wang said, "The fifth- DM the world's of 46.06%, the world's 100 of power of 2.9L and the world's range of 2,100公里，再次改写了全球汽车燃料消耗的历史，创造了燃料消耗2的时代，并重新定义了插电式混合动力技术的新基准。”

BYD释放第五代DM技术照片Wang

从第一代到第五代DM，Byd始终领导插电式混合动力技术的开发，最早的研发，最早的批量生产，最迭代，最广泛的应用和最广泛的应用和最佳声誉。到目前为止，Byd售出了超过360万台插电式混合动力车型。在中国市场上，每2辆插入式混合动力汽车每2辆出售，其中一个是byd，超过了中国市场的销售总和。

不仅如此，在过去的三年中比亚迪油电混合动力，中国品牌推出了自己的插入式混合技术，这些技术在技术深度，应用程序广度和工业链完整性方面引起了世界。 “随着中国越来越多的中国品牌插件混合动力模型转移到国际市场，中国将成为全球新能源技术创新的圣地，中国品牌将成为全球汽车行业的主要领导者，从而促进全球汽车行业的绿色变化。”王楚富说：“新的能量车已经成为主流，燃料汽车已成为非主流。”

“在新的能源车辆成为主流的时候，BYD的第五代DM技术的发布已在该行业中创造了新的记录，这将进一步加速汽车市场上的石油到电动转换过程，而插电式混合动力将进一步影响燃油车市场。”王楚富直言不讳地说：“ BYD带领中国的插电式混合动力车成为全球汽车技术的主流途径。”

数据表明比亚迪油电混合动力，在2023年，中国插电式混合动力车型的销售同比增长85％，成为新能源市场上最热门的轨道。统计数据显示，在世界上出售的每四种插电式混合动力车中，有3个是中国品牌。在今年4月上半年，中国新能源车的零售渗透率首次超过50％。在5月的第三周，新能量车辆的渗透率也首次超过50％。

照片由Wang ，QIN L DM-I和密封件06 DM-I

批量生产将很快推出。第五代DM技术首先配备了QIN L DM-I和SEAL 06 DM-I，并将推出和交付。据Zhang Zhuo表示，Qin L DM-I和Seal 06 DM-I销售部销售部门总经理Lu Ocean 的总经理已推出了5个版本，价格为99,800至139,800 Yuan。两种新的插电式混合动力车型仅消耗燃料车的三分之一，而全面的范围是燃油汽车的三倍，这将使燃油汽车最终颠覆，并为用户带来更极端和无忧的汽车体验。

to Yang , vice and chief DM of BYD Group, the fifth DM has once again the of plug-in with the of "fast, , quiet, and green", to the power based on , the of the full , and the and of smart- have given a .

BYD的第五代DM技术的优点Wang 摄

借助电力架构，插电式混合动力特殊高效引擎可实现高达46.06％的世界一流的热效率。通过最终的结构设计，EHS电动混合系统的功率密度增加了70.28％，并大大降低了能量流道路的损失，总体工作效率为92％。插件和混合叶片电池的能量密度为15.9％，可确保“心脏”完全“血液供应”。这三个核心组成部分的全面演变为第五代DM技术创造了强大的肌肉和骨骼。

第五代热管理体系结构的首个业全型车辆热管理体系结构已与电源架构相同的重要水平，从每个系统的独立性到整体体系结构的高度。它由前舱热管理，电池热管理和驾驶舱热管理组成，并进行合作以确保最少的能耗。该建筑允许车辆在高温环境中节省多达10％的能源，在低温下可节省多达8％的能源，从而确保节能和舒适性双重体验。

智能电动融合电子和电气体系结构，整合了该行业的第一个插电式混合域控制七合一，使功能性重复使​​用并增加了功率密度18.3％。该行业的第一个芯片集成，实现了三个大脑VCU（电压控制单元）和双MCU（电动机控制单元）的整合，从而使芯片计算能力提高了146％，从而完全改善了整个车辆的集成和性能。 （中国经济网络记者王尤尤）