山西太原比亚迪e6出租车八年报废引争议 老当益壮仍可行驶百万公里

任何去过台湾的人，都知道，很多年前，我都在街上和小巷中以平庸的外观，但先进的技术和非常耐用的Byd Byd Pure 出租车。这是Byd E6。今天，八年的固定报废期已经过期。这些BYD E6已达到报废期。他们为出租车公司节省了资金，保护驾驶员并降低了成本并增加了收入。突然，他们被报废了，许多司机感到莫名其妙的不舒服。

但是，实际上不需要废除这8300个BYD E6。如果它们可以通过市场出售，它们也是一个不错的选择，或出口到非洲和东南亚等国家。这些E6所有者或司机说：它们仍然很强大，可以再驾驶百万公里没有任何问题。

作为比德大本营，在当地运营的数万个比亚特E6大多数超过100万公里，根本不需要更换电车。电池衰减在5％以内（深圳的温度更热且电池友好）。

实际上，感觉这么好的汽车是因为由于操作汽车的帽子，它必须被迫被迫废弃八年。但是实际上，这些比亚德E6可以出售给落后的国家和非洲和东南亚等地区，作为二手车。这些地区的天气很热，适合纯电车。尽管他们的驾驶里程达到了超过100万公里，并且没有使用BYD的最新和最安全的刀片电池，但它们仍然是出口到非洲和东南亚的绝对黑色技术车，这比报废要好得多！

最近，宣布了四月中国轿车的销售结果，折扣为45,000元，但1.5吨发动机的功率和低智能，本田雅阁仍然可以销售10,000多个单位，而凯美瑞也可以销售同样的销售，而 甚至可以销售总计30,000辆。 。 。

根据一般规则，这些具有全额支付100％购买税的传染性石油车的着陆价格并不便宜，尤其是新的第九代凯美瑞的着陆价格超过180,000元人民币，达到了约190,000元。以这个价格，您可以使用纯电动中型设备购买Geely E8或Byd Han DMI。它具有更大的尺寸，更强大的功率，更多的配置和更慷慨的材料。但是，为什么这些合资品牌卖得这么好呢？

原因是这些热门销售的合资汽车背后是一个坚不可摧的用户群体比亚迪e6二手车，即1960年代和1970年代出生的大量人。他们不信任Byd和新的汽车制造力量，甚至在国内新能源模型中嘲笑的原因是比亚迪e6二手车，拒绝购买的主要原因是电池不可靠，并且会在几年内腐烂。时间到了，它将超过100,000元，这比购买新车要贵。

实际上，他们根本不知道今天的电池价格急剧下跌，锂矿石价格暴跌了，电池级碳酸盐的价格已降至其高峰期的四分之一。此外，技术和生产量表都达到了世界领先水平，BYD CATL的电池可以完全保证每日使用。

最令人惊讶的是，2017年注册的Byd E6 Didi司机驾驶了880,000公里，但仍然不需要更换电池。电池寿命为400公里。今天，经过七年的开车，您可以通过打开空调在夏天跑340公里。

因此，那些总是批评国内新能量车的衰减和电池寿命不足的人都与某些汽车或有合资企业的中年和老年人有关。他们不相信任何技术进步或电车的智慧。可以说，中国国内汽车行业的巨大进步完全是90年代后和00年后支持的产品。