全新一代比亚迪唐横空出世，中国品牌高端新能源第一车再创辉煌

最近，中国汽车市场中的重型车型又一个又一个。合资企业包括第十代协议和大面积的高地人。当地的包括新一代 和Geely Borui GT。但是，就关注而言，这次他们必须稍微向后稍微向后，因为唐的新一代诞生了。

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中国品牌中的第一款高端新能量

自推出以来全新第二代比亚迪f3，Byd Tang一直在享受这种“男性第一疗法”，这不仅是因为它是Byd的旗舰模型，还因为它是中国本地品牌中第一款高端新能量汽车。它于2015年推出，并于2016年赢得了全球PHEV（插电式混合动力车）销售冠军，全年销量为31,405辆，这也是当年全球新型乘用车的第三大全球销售。

BYD Tang在2016年全球新的乘用车销售排名中排名第三。这不仅是当年的全球插件混合动力销售冠军，而且还是全球新的 SUV销售冠军。这是其他中国本地品牌模型所达到的高度。

应该强调的是，这不是便宜的低端模型。当Byd Tang于2015年首次推出时，四轮驱动旗舰车型的官方指南价格为279,800元。 518,800元的快速版本肯定引起了人们的关注，但是目前正在销售的三个型号的价格范围仍在265,900-299,900元之间。以这个价格，它可以赢得世界上的PHEV销售冠军，也可以赢得新的 Dever销售中的第三名，超过了许多国际品牌，例如BMW I3， Phev， ，Tesla Model X等。必须说，Byd Tang在中国品牌上是非常好的，说它是一个高级 New Car of Fland of and of and of and Iss。

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脸 - 在这辆车上设置

四年后，新一代的唐（Tang）于3月6日首次亮相。这立即引发了公众舆论并不奇怪。新一代唐的关注是前所未有的。许多重型模型选择在3月初揭幕或释放，但与新一代Tang相撞确实是他们的不幸。这就像春节电影中的年轻和新鲜的演员与好莱坞大人物相吻合，因此必须掩盖他们。谁让人们成为国际大品牌？

Byd Tang确实是一个国际大品牌 - 不是全球第三大新型能源车销售吗？新一代唐当然是国际风格。照顾新一代唐设计的人是Byd的设计总监 Aiger。

Song Max是第一个采用“面部”设计语言的模型，市场性能证明了一切。

谁是艾格？他是阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）和奥迪（Audi）的前设计总监。他的代表作品包括奥迪Q7，奥迪R8，奥迪A6，奥迪概念车等。奥迪家族一直使用的“大口”家庭设计是他的手。 2016年11月，艾格（Eiger）正式加入BYD担任汽车设计总监。

根据数十年的职业积累和见解，艾格（Eiger）为比德（Byd）的“朝代汽车系列”（ Car ）量身定制了“面部”家庭设计语言。它将三个关键词“印象”，“技术”和“文化”作为核心，将中国传统文化与西方工业设计美学融为一体，并结合了充满未来感的豪华技术元素，以全面增强Byd的产品和品牌形象。

第一个采用“面部”设计语言的模型是Byd Song Max。这辆车在推出后立即受欢迎。它在1月份售出了15,068辆，在MVP市场中排名第三（仅比第二名 730少于1,000个单位），占该月BYD总销售额的1/3以上，也帮助BYD在一月份的销售额增长了47％！

但是，Song Max只是对鸡蛋的测试。他只参加了中间的这辆车的设计。鸡蛋在BYD中的首次代表性作品是新一代Tang。这也是艾格（Iger）选择使用这辆车正式发布他的“面部”设计概念的原因。应该说的是，从“猛烈认可，简单和奢华”的“印象”到“精力和超越未来”的“技术”到“王朝的龙外观，包容性和平衡”的“文化”，在新一代唐的新一代中已经完全最终确定了“脸部”设计概念。

新一代Tang的前面使用了大型格栅和锋利的LED灯套件，使前脸非常夸张和霸气。

腰围从汽车的前部延伸到汽车的后部，使用悬挂的屋顶也使其更像设计。

后部设计是指先前王朝概念车的形状。跨型LED尾灯组的布置靠近窗户的下边缘，下半部分看起来更简单。 22英寸的车轮是如此霸气，以至于没有朋友！

室内设计也非常引人注目。新一代Tang配备了大尺寸的触摸屏，并支持90度旋转，可以在水平和垂直屏幕中查看。它符合消费者在移动电话上的“水平 +垂直”使用习惯，可以实现人员，汽车和互联网的互连，并在移动电话系统与车载生态学之间实现无缝连接。

这就是站在大屏幕上的效果。好吧，我仍然喜欢水平屏幕。你呢？

唐的新一代目前是最受欢迎的7座SUV，采用2+3+2个座椅布局。体型为4870×1940倍，轴距为。

除了汽车媒体外，新闻发布会上还有一些时尚和技术媒体。在美国汽车媒体的眼中，新一代唐是比德的“豪华技术双旗舰”，也是中国第一辆高端新能量车。但是，在这些时尚技术媒体的眼中，它也是一种技术时尚产品，在2018年春季，新的能源技术公司Byd不能错过。

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“男性色情”不仅仅是她的外表

这辆新车尚未正式推出，许多技术细节仍有待揭示。但是，仅依靠新的家庭设计，新一代的唐再次成为舞台的主角。在歌曲麦克斯（Max Max）的精彩热身场景之后，观众没有理由不期待激动人心的未来。因为，每个人都知道，使这种“男性领导”变得更强大的是力量。

许多人应该知道，比德的“ 542”意味着0-100 km/h的加速时间小于五秒钟，“ 4”是全职电动四轮驱动，“ 2”意味着每100公里少于两升的全面燃料消耗小于两升。强大的力量，节能和环境保护最初是一个难以统一的矛盾，但拜德·唐（Byd Tang）做到了。

截至目前，汽车中最有价值的事情仍然是力量。例如，它也是BMW X3 M运动型型号 - 这意味着配置基本上是相同的，28i比20i贵91,000元，而35i的配置比28i贵157,000元！强力很重要。这三个版本的力量有多少差异？每个的差异为45千瓦，扭矩分别为80和50 nm（请参见下表）。为什么有45千瓦的差异，一个是91,000，另一个是157,000？功率水平越高，添加的每千瓦的成本就越大。这很容易理解，因此据说可以走得更远。

在保时捷Macan中，这种差异更为明显。 Macan S 3.0T比Macan 2.0T高65千瓦，而且价格为190,000元！ 3.6t比GTS 3.0吨高29千瓦，而且价格为110,000元（请参见下表）。

配备新一代Tang的插电式混合动力系统具有超过368千瓦的全面最大功率。高端型号的0-100公里/小时的加速时间缩短为4.5秒。功率性能（不是最大功率，而是加速时间）甚至比保时捷Macan 3.6T强，后者的价格为998,000元。同时，作为插电式混合动力汽车，Byd Tang的全面油耗每100公里少于2升。

该功率与超级跑车相当，燃油消耗低至2升，没有里程焦虑，再加上超高的外观和完全控制 - 这已通过Song DM和Song Max进行了验证。还有什么可以阻止新一代唐的“中国新能量车的男性领先者”，然后走得更远，成为“全球新能量汽车市场的男性领先者”？

是否有必要宣传特斯拉模型的臭脚？老实说，在Byd Tang等PHEV面前，纯电动汽车确实一文不值。为什么新的汽车制造力量涌向纯电动？由于技术阈值很低，因此PHEV的技术阈值太高了，当然，缺陷太高了。但是，正如BYD主席Wang 所说，在此阶段，PHEV是一种满足家庭需求的新能源解决方案，而BEV只能是市场的补充。

在2018年电动汽车一百人会议论坛上，Wang 再次指出，PHEV比纯电动是针对家庭的新能量车更现实的解决方案。与其他制造商对纯电能的过度依赖不同，Byd始终遵守对EV和PHEV同等重要性的发展途径。在去年出售的113,000辆新能源车中，PHEV为66,000全新第二代比亚迪f3，EV为47,000。可以说，比德是目前唯一一家在插电式混合动力车和纯电气开发的世界上唯一一家汽车公司。

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巴菲特和芒格正在与呼叫比比

春河很温暖，鸭子是先知。我们必须承认，那些对市场最敏感的人是那些成功的投资者。

自今年2月以来，A共享市场已经下降了很多，但是Byd的股价从2月初的V形逆转逆转来看，过去一年的趋势也更加强大。

传统汽车公司的估值通常仅超过十倍。吉利汽车（Geely Auto）现在很受欢迎，只有21.8倍，而市场价值比例为38.5倍，几乎是价值最高的汽车公司。

最近，两位股票的巴菲特和芒格再次“赞美” Byd。巴菲特不仅在他的“给股东的信”中透露了比特是其最喜欢的15个股票之一，而且是其股票中唯一的中国公司。在接受CNBC采访时，他声称Wang 是他最欣赏的四位首席执行官之一，其他三个是亚马逊的Jeff Bezos， Mark和Apple的Tim Cook。

在谈到王·楚恩富（Wang ）时，巴菲特强调：“ Wang 有许多很棒的想法，并且擅长将思想变成现实。”面对美国CNBC的录像，巴菲特笑着说：“投资比德并不是我的决定，但查理坚持要购买byd。事实证明他是对的。”

比德是巴菲特持有的股票中唯一的中国公司，在过去的10年中，比德还带来了他的累积回报率超过745％。

巴菲特提到的查理是芒格。 “芒格一家和伯克希尔对比德的投资的故事只是一部风险投资戏剧。现在，比德是一家非常成功的大公司。”芒格说：“令人惊讶的是，我们实际上可以与过去的小公司牵手。”

看到新一代的唐，我相信芒格和巴菲特会喜欢更多。当然，那些对byd乐观和喜欢的人不仅仅是库存神。 2017年，在高盛选择的“新美丽的50”列表中，榜单上只有三家完整的车辆公司，即Byd，Geely和Gac。 BYD AUTO和BYD电子都被入围，这更值得称赞。

与Byd的过去和现在相比，甚至都觉得这是神奇的 - 您从未见过这个94岁的股票神？ BYD的第一个F3场景于2005年推出，Byd的第一个双模式 Model F3DM于2010年推出。青年大师在他的脑海中也很生动。确实令人难以置信。现在，比德（Byd）向世界宣布了令人惊叹的新一代唐（Tang），比德（Byd）进入了汽车制造的新时代。

青木说：

新一代Tang是中国品牌的标志性产品，可以取得向上的突破

品牌向上是所有中国汽车品牌的共识，但是很难。

传统燃料SUV领域中有几种型号，迄今为止，轿车仍然是空白的，在新能源领域，Byd Tang可以被视为一种。为什么？

第一个是被市场认可的高端。

目前，中国只有两辆高端国内全新的能源车，一个是Byd Tang（指导价格：265,900-299,900元），另一个是Nio ES8（指导价格：448,000-548,000 Yuan）。但是，高端价格还不够。您可以设定200万元或300万元人民币的价格。问题是市场是否承认，是否有销量？无论是Nio ES8是真实的还是伪最高的，仍然需要证明销售。 Byd Tang已经完成了此证明。

第二个是高性能。

如前所述，新一代的Tang加速为0-100km/h加速4.5秒，与此同时，它可以实现每100公里少于2升的全面燃油消耗。这种表演不仅是“高”，而且只是“上帝”。

他不仅偷猎了前奥迪设计总监Aeger，BYD的国际团队还包括梅赛德斯 - 奔驰前机箱调音专家汉斯和国际知名的NVH专家Che Xifan。他还在中国树立了先例，并聘请了一名传奇的智利司机作为首席表现官（酋长）参加BYD的“ 542”高性能模式的发展。 BYD当前的“ 542”已经变得更加成熟和完美，这也是Byd提出“汽车制造新时代”的重要原因。

第三个当然是高外观。

这有点主观，但这是非常客观的。就像没有排除的是，有些人喜欢Luo 具有独特的美学，但大多数人仍然喜欢Lin 。尽管唐的新一代尚未正式推出，但显然比歌曲Max更令人惊奇，Song Max的巨大成功证明了“ Face”设计语言的成功。

“面部”设计概念的三个核心是在新一代唐朝真正建立的。

第四个是高技术内容。

多年来，当地品牌确实取得了巨大进展，但它们在设计和制造水平，系统集成和实验验证中更具反映。在真正的核心技术（例如动力总成）中，美国与丰田和大众之间的差距仍然很大。但是，Byd在领导世界上的PHEV领域取得了重大突破，PHEV是技术上最丰富的领域之一。实际上，不仅如此。 Byd几年前已经安装了Surui和Qin等汽车的远程驾驶功能。直到最近，梅赛德斯·奔驰（-Benz）仅在其S级上使用它。我相信，当新一代唐正式推出时，肯定会公开更先进的技术。

现在，中国品牌并不缺少低端模型，但是他们缺少的是可以增强整体品牌形象的高端产品。在传统领域，面对合资企业和进口品牌的包围，中国品牌当然很难向上取得突破。对于新一代Tang，我们选择了7座SUV的产品定位和PHEV的主要技术途径（据报道，Tang的新一代也将具有传统的燃料版本和EV版本），并踏上了不同的高端突破性路径。它的成功值得期待每个中国人。