白斌：每天跑两场马拉松（下）| 汽车商业评论

白斌：每天跑两场马拉松（下）| 汽车商业评论

中国耐力冠军白斌不可思议的墨脱之旅，丝绸之路，更不可思议的南极跑到北极计划

《汽车商业评论》记者葛邦宁童凤亮

土耳其的枪声

2010年底，正在贵州集训的白斌突然接到一个电话。 “我们有个挑战项目，跑丝绸之路，不知道你有没有兴趣？” 对方问道。

电话是中国登山协会打来的。 百宾线给他们留下了深刻的印象，是因为2010年北京国际越野挑战赛（简称北方，简称北方）这项被誉为亚太地区最艰苦的长距离耐力赛。 2009年，第一次进入中国，白斌因为要带队参加一项重要的多人户外比赛而不得不放弃。

2010年，白斌在广西参加了一场户外比赛后，立即前往北京参赛。 他只有一个目标——夺冠。 赛前，他还提醒组委会，路标一定要标示清楚，否则参赛选手会吃亏。 结果成了预言。 比赛中，他因走错路不敌日本选手笠木武，以8小时57分21秒的成绩屈居第二。 虽然排名全国第一，但对于日本对手的变态输球，白斌并不服气。

丝绸之路项目——从伊斯坦布尔到中国古都西安，历时150天，途经6个国家，全程1万公里——由台湾马拉松名将林义杰发起。 2007年，林完成了人类历史上第一次徒步穿越撒哈拉沙漠的壮举，这已成为一个举世瞩目的佳话。

但这一次的挑战势必更加严峻——时间相对固定，距离更长，要求速度更快，跑者将面临不同的气候、地形、风俗甚至饮食等诸多考验。 林义杰希望能从大陆找到志同道合的挑战者一起完成挑战。

这样的人不容易找。 起初，大陆国台办、外交部、共青团中央、国家体育总局、主办方多方查询，最的推荐候选人是职业马拉松运动员。 这是一方面。 另一方面，就算有愿意尝试的人，也得通过林义杰的面试和跑试——结果林义杰对推荐给他的人并不满意。

在此背景下，刚刚获得全国第一的白斌就被中国登山协会推上了风口浪尖。 原因有二：一是经验丰富，参加过多次户外比赛； 二是年龄稍大，耐力更强。

接到电话邀请，白斌有些犹豫。 “当我 50 岁之后不再参加比赛时，这是我想做的事情，而且我还有几场比赛要参加，”他告诉《汽车商业评论》。 但另一方面，能够从欧洲跑回中国从来都不是挑战，以后也不会经常发生，而跑步又是他最喜欢的强项，机会就在眼前，何乐而不为呢？这么有意义的事试试？

他终于以先见林义杰为条件，同意接受挑战。 2010年12月底，两人分别前往厦门。 会议也很有趣。 白斌向林义杰讲述了自己去墨脱、去西藏的经历，以及参加各种户外比赛的亲身经历。 聊天结束时，他们已经开始交流跑步的细节。

2011年4月10日，经过15个小时的长途飞行，白斌抵达了出发城市伊斯坦布尔。 经过近一周的适应性训练，4月20日凌晨，突如其来的大雨倾盆而下。 在Bull的圣索菲亚大教堂前，林义杰、白斌、陈军（曾获得中国马拉松冠军，人称秃绿叶）和Jodi（24岁的加拿大姑娘）四人起跑-人团队。

按照计划，1000万公里的总里程平均需要150天，每天不到70公里，他们计划每天跑75-85公里。 第一天，他们冒着大雨跑了52公里。 这个数字看似不大，但步调达到了15-16，就有点过高了。

问题来得很快。 第三天，乔迪因为适应不了球队的节奏，退出了比赛。 第四天，林义杰受伤了，但他有很强的自我恢复能力，通过3天的慢跑，逐渐调整回到了自己的位置。 第五天，陈军负伤。 在咬牙坚持跑了20多天后，最终还是因为身体原因退出了。

只剩下林义杰和白斌。 经过磨合、调整和适应，两人将每天的行驶里程稳定在75公里。 以此为基准，他们根据身体状况的增减，一天最多跑82公里。 但不能随意加大，否则会发生意外，前功尽弃。

对于真正的跑者来说，跑步的挑战在于，你永远不知道前方是什么风景，或雄伟，或美丽，或恐惧，或死亡。

二十多天下来，林义杰和白斌已经快到了土耳其边境。 一天，当他们经过库尔德人控制区时，“砰砰”一声，前方突然响起了两声枪响，所有人都被吓坏了。

现场局势混乱，电视上每天都能看到暴力事件。 虽然与奥委会有联系，但土耳其政府尽量把安保工作做得相当严密：每天派装甲车跟在他们身后，十几辆警车围在他们身边，用望远镜观察两边的地形随时看看有没有埋有狙击手。

枪声响起时，他们正要跑过一段约500米的路段，而这恰好是土耳其军方难以控制的禁区。 出于安全考虑，军方强制他们返回车内，并由警车护送。

过了五百米，他们下了车继续跑。 晚上回到酒店，林逸杰和白斌越想越觉得不对劲。 “我总觉得，没有这500米，丝绸之路是不完整的，至少在心理上，过不了这个关卡。” 白斌说道。

信念和毅力最终战胜了恐惧。 当晚，林义杰和白斌带队在没有土耳其军警保护的情况下，偷偷跑了回来。 他们在没有任何保护的情况下坚持补足500米。

伊朗投毒案

白斌在伊朗再次尝到了死亡的滋味。

此时他们已经跑了一个多月了。 由于工作条件恶劣，伊朗队解雇了一名当地雇用的补给车司机。 白斌后来才知道，司机是因为平时吸毒，所以在开车的时候犯了昏昏欲睡的情绪，这是一件很严重的事情。

司机被解雇后，当晚怀恨在心，偷偷溜回补给车，并在饮料中倒入大量LSD。 虽然不足以立即杀死一个人，但却能够摧毁跑者的意志。

第二天一早，车队照常上路。 前5公里后，大家喝了半瓶饮料补充一下，然后继续前行。 受伤的陈军上前陪在身边。

又过了两公里，白斌突然看到陈俊走的曲折不稳，而林义杰的速度也开始慢了下来。 再看看这支队伍，他们的步伐整体慢了下来，似乎有些昏昏欲睡。 而他自己，顿时跑不动了。

这时，林义杰停了下来，吩咐补给人员在10公里外准备一些咖啡提神。 跑了十公里，林义杰去补给车喝咖啡，白斌打算上车休息一下。 结果，他一坐下就倒在地上，不省人事。

白斌醒来的时候，已经是深夜了。 他发现自己躺在病床上。 后来通过视频回放得知，林某、陈晨和他立即被送往医院抢救。 好在事故现场离医院很近，医院第一时间进行了紧急抢救，插管洗胃，折腾了一整天。 三人渐渐苏醒过来，但对那天发生的事情，他们已经全然不记得了。

“我当时是最严重的，陈军好一些，如果抢救不及时，或者吃的药更重，那我就真的要去见老天爷了。” 白斌自嘲一笑。 经警方调查，通过后勤保障组的调查，确实是被开除司机给的毒品。

医生建议他们先休息一两天再跑，林义杰和白斌却在想着怎么把失去的公里数找回来。 “才65公里，再休息两天，后面还有打算，不好赶。” 经过协调，团队从安全角度出发，安排他们休息一天。

第三天，林义杰和白斌再次上路。 本来，那天跑60公里就够了，但像是生气了，两人默契地一口气跑了82公里——创下了丝绸之路上的最高时速。 随后，两人觉得不能冲动，将速度调整回75公里。

需要说明的是，对自己的身体素质极为自信的白斌，除了普通的钙片外，并没有带其他的补品。 第一个月，林义杰每次都听从医嘱供应物资，白斌坚持每天做1000个俯卧撑，5公里基本维持72个俯卧撑，后来因为肌肉拉伤放弃了。

伊朗之后是土库曼斯坦。 之前，林义杰和白斌基本上是一口气跑完每天的里程数，但在6月的沙漠地区，气温最高可达70度，他们的跑步方式面临着新的挑战。

据白斌介绍，“一进入土库曼斯坦，我就觉得汗流浃背，一天跑了75公里，跑了7个半小时，每跑3公里就补充一次，体能消耗太大了。” 晚上，团队回到车站商量，决定一天跑两次：清晨跑到早上，下午5点以后跑，中间休息。

所有美好的事物都需要时间。 土库曼斯坦还剩最后40公里，当天白斌本打算跑出海关跑步回中国白斌，但刚跑完10公里就出现呕吐和腹泻，后来查明是食物中毒所致。 没办法，又休息了一天，第二天跑完了，顺利过关，进入了乌兹别克斯坦。

令他们难以忘怀的是，当他们从哈萨克斯坦进入中国新疆时，新疆自治区政府甚至关闭了当天的通关通道，并以隆重的仪式迎接他们回家。 但在兰州路段，因为天亮了，白斌放松了警惕，危险再次袭来。 他的理疗师是爱尔兰人，吃不惯中餐，每天工作很辛苦。 为了照顾他，白斌连续5天没有进行理疗。

第六天，刚开始跑步，他就觉得不对劲。 跑步时，有时突然感觉双脚悬空，或关节无力，凭空摔倒。 经专科医生检查，发现问题严重，但短时间内无法痊愈。 该怎么办？ 关键时刻，他绝不能放弃。 白斌忍着痛，拖着脚继续跑，脊梁骨也得不动。 他咬牙坚持每天跑完里程。

就这样，2011年9月16日，经过150天的长跑，林义杰和白斌跑回了西安。 一路上，他们穿越地狱，奔向天堂； 他们奔向已知和未知； 他们挑战自然和他们自己。

他们的故事被收入《拥抱丝绸之路》一书（台湾出版社出版），并被拍成14集纪录片《跑回中国》。

从南极跑到北极

2016年1月，白斌以个人名义推出“白斌100”系列——举办100场100公里国际越野赛。 迄今为止，“百宾100”已经穿越了深圳大鹏半岛（3月5日）、丝路酒泉（5月1日）和丝路敦煌（8月6日）。 接下来，该项目还将在不同的景区举行。

这些赛事的主办方是一家名为“深圳市百宾国际体育文化传播有限公司”的公司。 资料显示，该公司成立于2015年8月7日，注册资本500万元。

这些年来，欲罢不能的白斌一直在探索适合自己的创业之路。

早在2001年11月，他就首次参加大连马拉松。 由于节奏控制不好，跑了将近30公里就退出了。 之后，他先后参加了北京、上海、大连、青岛的马拉松比赛。 后来，他渐渐明白，随着年龄的增长，脚受伤了，他的弹跳力、跨步力、摔力都会受到影响。 马拉松这种需要速度的，并不是他的强项。

▲白斌和林义杰终于战胜了自己。

2003年，回到贵州的白斌开始转向铁人三项（由自然水域游泳、公路自行车和长距离公路跑三个项目依次组成）。 经过两次嘉峪关国际铁人三项比赛，他意识到这是一项综合性的技能。 长跑和公路自行车是他的强项，但游泳——尽管他是在乌江边上长大的，但从小培养的游泳技术与专业训练还是有差距的，之后一切，所奠定的基础和根基都不一样。

看清这一点后，白斌选择了放弃。

2005年6月和7月，一位跑马拉松的朋友向白斌推荐了户外极限挑战赛，当时该项目已被国家体育总局列为正式项目。 白斌在网上搜索了相关资料，发现赛事中包含的骑行、跑步、皮划艇项目比较适合自己。

“当时我觉得眼前一亮，马上就加入了贵州启点户外俱乐部。” 白斌回忆道。 当年8月，首届山地户外越野挑战赛在新疆举行，白斌组队四人参赛。 不过一来他对比赛了解不多，二来他太相信自己的体能，三来他实在是没什么经验。 比赛一开始，白斌就把所有的水都背在了背上。 不拥护，就会受阻。

其中一项是飞网，需要一些小技巧。 此时的白斌已经接近崩溃的状态，差点被队友拖着拖着爬过终点线。 三天的比赛结束，总排名只取前13名，白斌一行人获得第14名。

白斌迅速重组了队伍。 2006年，他代表四川某俱乐部发誓要拿第一，但报名后主办方拒绝接受，理由是“球队太穷”——事实上，白斌所在的球队已经不是以前的球队了。

无奈之下，白斌只好解散队伍。 当年10月参加武隆全国户外运动锦标赛后，他又带着女队员们回到贵州进行为期10天的紧急集训。 经过15天的准备，他将参加首届全国户外运动锦标赛。 锦标赛。

黑马崛起。

在前两天球队初步磨合和失误的前提下，白斌所在的球队一直保持着前三的位置。 第三天的决赛，全程只有20多公里，项目也很简单。 白斌鼓励大家轻装上阵，结果他们当天一反常态，抢了第一名。 “游击队打败了正规军，”业内评论道。

随后，白斌带领的队伍获得了国内所有户外项目的冠军。

▲现在白斌还有一个梦想，那就是从北向南跑到北极。

白斌不甘心，他的目标是成为世界第一。 2007年，武隆国际户外挑战赛升级为国际户外公开赛。 作为一项全球性赛事，外援增多，国内只有少数几支球队有资格参赛。 代表西藏祥云参赛的白斌超越日本和韩国获得亚洲第一、世界第九的好成绩。 2008年因失误仍为亚洲第一、世界第12。

随着名气越来越大跑步回中国白斌，团队中开始出现了不同的声音。 白斌一直以世界第一为远大目标，一如既往地要求大家竭尽全力提升自己，但结果却适得其反。 队员们满足于现状，不能吃苦。 在这种情况下，他终于在2009年退出并重新组队，可惜4人组始终处于三缺一的状态。

现在，除了“白斌100”系列，白斌还有另一个梦想——从南极跑到北极。 听起来是一件很疯狂的事情，但没有人敢轻易否定白斌。 他用过去的行动一次又一次地证明了自己。

“其实我在跑丝路的时候就已经有了这个想法，不然我怎么会坚持每天做1000个俯卧撑呢？这也从侧面说明我还没有达到极限高度。” 白斌接了电话，转身。 继续分析道，“完成一万公里挑战后，下一步应该是两万多公里，然后就只有北极和南极了。”

从南极到北极，相当于半个赤道，约2万公里，相当于丝绸之路的两个来回。 跑步者每天需要完成两英里的马拉松比赛。 “一天跑两场马拉松是我的终极目标。”

白斌信心满满，但毕竟今非昔比。 这一次，他将如何挑战自己？

结尾

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