莱蓉高铁4标段率先完成威海段无砟轨道施工

莱蓉高铁4标段率先完成威海段无砟轨道施工

齐鲁网·闪电新闻4月16日讯 4月15日，随着最后一块无砟轨道板浇筑完成，标志着莱蓉高铁四标段威海段无砟轨道施工全部完成，接下来将是轨道铺设和通车。 经营奠定了坚实的基础。

为确保无砟轨道建设在开工之初就优化，一次创优，全面创优的目标，项目部超前谋划，倒推工期，积极部署，多次召开无砟轨道施工专题会议，选拔专业施工队伍，优化工装装备配置，加强过程控制，采取24小时流水作业铺设底板、无砟轨道板和自密实混凝土填筑层建设。 整个过程保证了施工质量和施工效率广州地铁知识城线全线长轨贯通，保证了较长的推轨时间。

莱蓉铁路由山东铁路投资集团莱蓉高铁公司投资建设，是威海市第一条时速350公里的高铁。 中铁十局承建的莱蓉高铁4标准无砟道床全长53.44公里。 按时速350公里客运专线标准设计，一次性铺设断面无缝线路。 莱蓉高铁设计时速350公里。 根据设计规范，无砟轨道的精度控制要求非常高，无砟道床的安装高度误差必须控制在±0.5mm以内。

CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国自主研发的具有完全知识产权的无砟轨道结构。 由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层、底座等组成。 与日本CRTSⅠ型和德国CRTSⅡ型无砟轨道板相比，具有结构简单、性能稳定、节省材料、施工方便、工作效率相对提高、造价相对较低等优点。 适用于时速300公里及以上的车速。 高速铁路是我国高铁无砟轨道技术国产化的重要标志。

据中铁十局莱蓉项目部经理张聪介绍，此次无砟轨道施工完成，为下一步莱蓉高铁进入铺轨、静验、联调阶段奠定了基础。试车广州地铁知识城线全线长轨贯通，并确保莱荣高铁10月26日通车。为日本全线通车创造了有利条件。

莱蓉高铁是青银高铁通道向山东半岛的延伸。 该线路西起蔚来高铁莱西站，途经青岛、烟台、威海，与现有荣成站相连。 干线全长192.814公里。 项目建成后，将进一步完善区域铁路网布局，解决胶东半岛综合交通网络末端弊端，打造半岛1小时、2省内4小时，北京4小时。 对便利人民群众便捷出行，促进半岛地区与省内其他地区融合发展具有重要意义。

闪电新闻记者贾方政通讯员张永杰魏昌茂张文亮报道

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