陆地方舟 发改委颁发第十四张新能源汽车牌照，陆地方舟获核准批复，低速电动车国标出台仍需等待

“陆迪方舟”斩获第十四张牌照，低速电动车企业转型升级愈演愈烈！

继颁发13张新能源汽车生产资质牌照后陆地方舟，国家发改委又颁发了第14张牌照，充分体现了国家对于新能源汽车的高度重视和积极鼓励！虽然有严格的管控，但门槛其实是降低了，为我国低速四轮车合法化提供了绝佳的机会。

5月18日，国家发改委网站发布了陆方舟（简称陆方舟）年产5万辆纯电动乘用车项目的核准函。作为一家在新能源领域深耕12年的企业，陆方舟是国内众多低速电动车企业之一。低速电动车“国标”迟迟不出台陆地方舟，一直是一些中大型企业发展的拦路虎。是继续扩建基础设施、增加网点，还是等国标出台再谋求发展，一方面是市场需求，一方面是低速电动车行业的井喷和认可，正处在“合法不合法”的边缘，因此一些企业只能摸着石头过河。此时，获得地方陆船客车资质，成为低速电动车走向正规化的第一步，也是通道打开的信号。

“低速电动车”正式启动正规化之路

据小编了解，低速电动车企业普遍都蠢蠢欲动，除了已经拿到资质的陆方舟之外，5月18日，还有两家低速电动车企业正在申请新能源汽车生产资质，并且是新能源乘用车生产许可证。

“牌照要求没有外界想象的那么严格，我们通过完善硬件就能达标。”山东一家低速电动车企业高管告诉记者。

除了前文提到的通过完善硬件申请资质的山东低速电动车企业外，另外一家低速电动车企业向经济观察报记者表示，他们想要的更多——不仅能参加新能源乘用车展会，还需要申请新能源商用车生产资质。

大部分低速电动车企业目前正处于艰难的转型期，“高速车正在挤压、抢占市场，如果按照之前的要求出台低速电动车标准，对行业将是毁灭性的伤害。”上述企业人士对记者表示。

在低速电动车标准指南初版中，就提出低速电动车必须使用锂电池、要经过碰撞试验，对车重、车身尺寸的要求也比之前高了很多。我们有自己的发展路径，计划多准备几条路径，否则公司未来发展会很艰难。如果要申请资质，难度不是太大，现在有很多基金看好这个行业。”上述低速电动车公司人士说。

2016年年底，低速电动车的界定引发了新能源汽车行业的数次争议，原计划春节后出台的相关政策至今仍未落地，亟待“规范化”以方便地方管理，已经迫在眉睫。我们也认为，十四五之后，十五还远吗？