比亚迪 e5 投放北京出租车市场，能否打破北汽一家独大局面？

介绍

北京市场一直是其他车企难以攻克的痛点，如果比亚迪e5成功在北京出租车市场落地，相信未来北汽的垄断局面不会持续太久。

从2015年下半年以来，就不断有消息称比亚迪秦EV、e5纯电动车即将上市，虽然官方尚未对此做出回应，但不少比亚迪忠实用户还是充满期待，今天我们有幸拿到了一辆比亚迪e5纯电动车，为台版租赁车型，据相关销售人员透露，未来即将发布的民用量产版e5将与其基本保持一致，不会有太大的改变。

外观：典型的比亚迪风格

比亚迪e5

比亚迪速锐

从前脸来看，比亚迪e5很大程度上沿用了速锐车型的设计，大灯组基本一致，但不同之处在于内饰为熏黑设计，此外前进气格栅虽然也采用了大面积镀铬材质，但e5在造型上略有改变，并加入了蓝色装饰条，看上去更加时尚科技。

比亚迪e5租赁版没有配备LED日间行车灯，考虑到比亚迪的风格，相信未来民用版也会加入这个功能。

由于官方尚未公布车身参数，我们暂时无法得知比亚迪e5的具体长宽高以及轴距比亚迪e5补贴多少，不过从实际测试体验来看，它的车身长度和轴距与速锐大致相同，值得一提的是，租赁版的e5依然配备了无钥匙进入功能，非常厚道。

这款佳通900系列轮胎是专门为出租车设计的，耐磨性非常好，未来比亚迪e5会使用更加舒适的轮胎型号，大家可以放心使用。

比亚迪e5的尾部造型与速锐如出一辙，除了右侧的“e5”标识以及没有排气管之外比亚迪e5补贴多少，几乎难以与速锐区分，而尾部还必须贴上表明其纯电动车身份的“EV”标识。

内饰：符合市场定位

内饰方面，这款比亚迪e5出租车版与上一代低端速锐车型完全相同（请忽略中控台上方以及烟灰缸内的出租车专用设备），纯黑色的内饰风格比较沉稳、大气。

大炮造型的双仪表颇具运动感，中间的彩色液晶仪表分辨率出色，可以显示电池电量、档位、时间以及车辆状态等信息。

租赁版的e5只在中控台配备了一块单色液晶屏，娱乐功能十分有限，未来上市的车型肯定会配备类似新款速锐的大屏多媒体娱乐系统，以及PM2.5绿色净化系统等等。

从这里我们可以看出租赁版e5还是有很多功能被阉割了，只保留了大灯高度调节，后视镜电动调节等，希望后续比亚迪能给我们带来一些惊喜。

力量：柔和而线性

从纯电动版T5开始，比亚迪似乎有意将电动机、电机控制系统、变压器、充电控制系统、电池控制系统等核心部件整合成一个大动力总成，以取代之前的动力总成。比亚迪e5采用的是比亚迪自主生产的永磁同步电机，总功率为160kW。

比亚迪e5的换挡杆采用模拟控制的电子换挡杆，发动机熄火或怠速时，电子换挡杆处于默认位置，启动车辆后，将换挡杆向左拉或向前推为倒档，向后拉则进入前进档，等红灯倒车挂空挡即可。

当发动机熄火或车辆长时间等候时，驾驶者可以按压P进入驻车档，e5模拟传统挡杆并在操作时增加一定的反馈力，更加符合传统车辆驾驶模式，让出租车司机更容易尽快熟悉和掌握驾驶节奏。

值得期待的是，比亚迪e5将把速锐、G5等车型普遍采用的扭力梁非独立悬架升级为多连杆独立悬架，将带来更佳的舒适性和操控性。

比亚迪e5充电系统支持国标快充和慢充，左侧充电口为兼容220V家用电的慢充口，右侧充电口为支持比亚迪和国家电网的快充口。使用40kW快充桩，e5可在1.1小时内充满电，使用3.3KW慢充系统，则可在12.8小时内充满电。

续航方面，比亚迪e5官方给出的数据是256公里，但根据当天实际试驾过程来看，在剩余电量23%的情况下，续航里程为56公里，在这个条件下，实现250公里的续航里程是没有问题的。

总结：相较于e6更高的售价，比亚迪e5（补贴后预计16-17万元）显然性价比更高，前期通过投放出租车更容易获得用户的良好口碑。这一直是其他车企难以攻克的痛点。如果比亚迪e5在北京出租车市场成功上市，相信未来北汽的垄断局面不会持续太久。