比亚迪第五代 DM 混动技术发布，创下三项全球之最

前言

5月28日，比亚迪在秦L、海宝06的发布会上发布了比亚迪第五代DM混动技术，并将首次运用在秦L DM-i和海宝06 DM-i两款新车上。

此次发布的混动技术创下了三项世界纪录：全球最高发动机热效率、全球最低百公里油耗、全球最长续航里程。

那么，比亚迪的混动技术是如何做到全球第一的呢？

第五代混合动力技术

在中国汽车工业崛起的道路上，比亚迪无疑是最耀眼的新星，无论是比亚迪的刀片电池，还是比亚迪的混动技术，都一次又一次突破了汽车的极限。

此次比亚迪带来的第五代混动技术，成为全球汽车界关注的焦点，创下了全球最高热效率，达到46.06%，超越东风汽车的45.18%，成为全球第一。

看来，能打败中国车企的，只有另一家中国车企，当然，两家都是中国汽车领域的领军者，一直致力于技术突破。

在提高热效率的同时，还创造了世界最低百公里油耗纪录，仅为2.9升，相当于每百公里省20元左右。

当然，随着发动机效率的提高，油耗的降低，续航里程也会大大增加，目前汽车的油耗基本都在几百公里，电动车的续航里程也不太好，但采用这项技术的汽车续航里程可以达到2100公里，这确实很夸张。

因此，比亚迪董事长王传福表示，油耗“2”时代已经到来，比亚迪的车型将实现油耗更低、续航更长。

这一切得益于比亚迪DM-i技术的不断迭代，自从比亚迪研发出DMi混动系统以来，比亚迪的汽车性能得到了很大的提升。

“比亚迪第五代混合动力汽车专利”于3月19日被国家知识产权局公布，专利代号为。

比亚迪第五代混合动力的秘密被揭开，此次专利提供的数据显示，这次比亚迪的发电机也可以参与驱动车辆，因此进化成了超级双电机混动系统。

此外，这套专利混合动力系统还能实现电驱动与动力馈送传动的解耦，这意味着电驱动转速可以与发动机完全不匹配。

因此，发电机转速和电驱动转速不需要协调，这意味着两个系统可以以最高效的方式彼此独立工作。

这项技术彻底打破了此前DMi混动技术的技术壁垒，也就是说，这项专利的改进使得比亚迪无论是在总电能表现还是能耗表现上都实现了巨大的提升。

它还采用了更少的轴系统，使得动力切换方式更加快捷，从而提升了传动效率，才使得比亚迪能够实现如此低的油耗和超强的燃油效率。

所以比亚迪新一代的混动技术可以说是非常厉害了，不过在这之前混动技术完全被日本垄断，在日本的垄断之下，全球混动技术受到了限制。

要么只能向日本缴纳高额的专利费，要么就不能造混合动力汽车，因此可见比亚迪能取得如今的技术突破，成为全球第一实属不易。

那么，日本是如何垄断混合动力技术的呢？

参考：齐鲁驿电《比亚迪第五代DM混动技术发布，创三项世界纪录！已成功注册DM-i商标》2024.5.29

齐鲁驿电《比亚迪第五代DM混动技术发布，创三项世界纪录！已成功注册DM-i商标》2024.5.29

日本垄断混合动力技术

说到日本的混动技术，大家首先想到的肯定是“丰田”，而丰田当时最牛逼的混动车型无疑是丰田普锐斯，这是丰田第一款混动汽车，也是丰田混动技术的代表作。

得益于超低的油耗和良好的性能，这款车在20年的时间里销售了数百万台，也正是因为这款车，丰田成为了全球混合动力技术的绝对领先者。

而当时垄断的技术是一种叫做“行星齿轮”的装置，正是这个小小的装置，让丰田汽车公司拥有了当时全球80%的混合动力汽车市场。

因为有了这个神奇的装置，可以让发动机和电动机无缝切换，让当时的丰田普锐斯不仅拥有非常强悍的动力输出，续航能力也大大提升。

正是因为动力强劲、续航里程长、油耗低，丰田在混合动力车市场上独占鳌头，当时普锐斯的油耗可低至百公里4.2升，满箱油的续航里程可达900公里左右。

当然，单纯依靠“行星齿轮”装置这项专利技术肯定无法帮助丰田成为“标杆”。

日本人的细致不仅体现在技术上，还体现在“专利”上，丰田注册了行星齿轮的专利之后，其实已经堵住了不少汽车厂商的路。

不过，丰田采取的是“专利集群”战略，不仅对发动机、电动机、变速箱等注册了专利，而且对与“行星齿轮”相关的所有东西都申请了专利。

“专利群”在注册专利时，将一项技术的专利，比如行星齿轮的单一技术专利，与用于辅助这项专利的其他专利技术组合起来比亚迪混合动力技术，全部合并注册。

也就是说，当其他公司注册时，除了注册一项专利或结构专利外，专利组策略可以把其他辅助专利一起注册，形成围绕“行星齿轮”的多种专利技术。

这个专利组不仅涵盖了丰田混合动力技术的各种细节，丰田还申请了未来可能使用的各种装置的专利技术。

还将相关齿轮组、变速箱、减速器组合起来，调整部分设计方案，一并注册为专利，最终丰田共拥有23740项混动技术专利。

这样一来，想要突破日本的混合动力技术专利组策略就变得更加困难了，所以当时基本上只有两个选择。

第一是向丰田缴纳专利费，相当于为丰田打工。

第二种选择就是自己花钱研发，而且不能使用任何与“行星齿轮”相关的专利技术。

因此混动技术的研发可以说是极其困难，基本上已经成为了不可能完成的任务，但是比亚迪却成功实现了混动技术的自主研发。

比亚迪是如何做到的？

参考：丰田中国官网《丰田将免费提供混动技术研发中积累的核心电动化技术专利权》2019.4.3

丰田《丰田将免费提供混动技术研发中积累的核心电动化技术专利权》2019.4.3

比亚迪的突破

面对丰田不公平的技术垄断，当时所有车企基本上都无路可走，而较晚进入市场的比亚迪却找到了一条出路。

这条路是其他汽车厂商一开始想不出的解决办法，也正是这个解决办法，成就了比亚迪如今的世界汽车巨头。

做电池起家的比亚迪，一直以来都有着很强的干劲，因此20年前，比亚迪收购了秦川汽车，开始进军汽车领域。

在混动技术迟迟未能取得突破的情况下，以电池起家的比亚迪想出了一条特殊的混动技术实现方式。

而这项技术的核心就是比亚迪的电池，目前主流的混动技术都是油电混合，比亚迪决定从自己擅长的领域入手。

比亚迪决定反其道而行之，研发了以电动为主的混动技术，也就是说比亚迪用电动机直接驱动车辆，然后再用发动机进行辅助。

也就是说车辆启动的时候，使用的是电力，开启纯电动模式，此时发动机是完全关闭的，所以使用电力驱动的话，是没有油耗的。

这样当车速提高或者发电机没电的时候，发动机就会启动，这样不但可以减少油耗，而且车辆启动速度也很快。

不仅如此，还能将电动机和发动机的动力一起实现混动模式，解决更强重力输出的问题。也正是因为这个解决方案，比亚迪才绕过了专利墙的封锁，走出了一条适合自身需求的发展道路。

自2006年第一代混动技术研发成功以来，比亚迪在混合动力汽车领域逐渐发力，虽然是混动技术，但比亚迪更喜欢称之为“插电式混合动力”。

正如我们这次看到的，比亚迪的混动技术已经发展到了第五代，基本上每一次混动技术的更新，都会创造一些世界纪录，这也是因为比亚迪在不断突破自己的界限。

正是因为不断的创新和优化，比亚迪才成长为世界汽车行业的巨头，技术只是一方面，但比亚迪真正的成功肯定还有其他的原因。

那么，是什么让比亚迪成为销量最好的汽车公司呢？

参考：比亚迪官网《DM-i超级混动技术介绍》

比亚迪官网《DM-i超级混合动力技术介绍》

比亚迪销量

今年1月2日，比亚迪官网交出了一份满意的答卷，比亚迪12月销量达2098万辆，同比增长45%，全年销量达3098万辆，同比增长61.9%。

比亚迪销量超额完成年初定下的300万辆小目标，且增长势头持续，稳居中国汽车销量榜首，还成功击败特斯拉，成为全球新能源汽车老大。

之所以能成为新能源汽车的领头羊，还是因为比亚迪自身的DMi混动技术很强大，毕竟技术不强大的话，在市场上是生存不下去的。

而这也和比亚迪的战略有关，比亚迪很早就转向新能源汽车的发展，比亚迪在新能源汽车领域的探索和创新，比亚迪虽然是“后来者”，但在新能源汽车领域却是无可争议的长者。

而且要跟上国家的政策，既然现在全世界都在搞碳排放、碳中和，新能源汽车肯定是碳中和的核心点，油耗更低、排放更少的新能源汽车当然是对欧美所提倡的环保最大的支持。

而且随着新能源汽车需求的不断增加，很多人的出行方式也随之发生改变，可见现成的新能源汽车能够最大程度的满足人们的需求，而比亚迪也搭上了这趟快车，走在了最前线。

另外比亚迪本身的质量和性能就很不错，毕竟一个品牌的车好不好，开了几年才能知道。所以之所以那么多人买比亚迪，是因为比亚迪在产品质量、技术水平、安全性能、动力、续航等方面都有很大的优势比亚迪混合动力技术，满足了很多人的购车需求。

另外就是比亚迪强大的产品线，比亚迪的产品线覆盖了整个汽车产业链，包括乘用车、商用车、新能源汽车，推出了多种车型，营销也做得非常好。

参考：比亚迪官网《比亚迪年销突破300万丨中国冠军，世界冠军》2024.1.2

比亚迪官网《比亚迪年销突破300万丨中国冠军，世界冠军》2024.1.2

结论

所以比亚迪第五代混动技术的公布引人瞩目，而且这项技术直接搭载在十万元左右的新能源汽车上，或许会激发不少人行动起来，毕竟2100公里的续航里程和超低的油耗实在让人无法抗拒。

最后当然也希望其他国产厂商能够继续努力，毕竟只有真正拥有自主研发技术的汽车才能够生存下来！