全新CT6提升中大型豪华车标准，适应消费者主权时代

新CT6的出现已全面改进了原始的中型和大型豪华车，以实现智能，性能和奢侈感，并提高了中等和大型豪华车的上限。与上一代模型相比，新的CT6已经完成了全方位和深入的演变。新的CT6使用“ 985”（9K屏幕 + 8155芯片 + 5G）和“ 211”（2.0t + 10at + 10at + MRC 1000次/s）来表达顶级智能和顶级性能的产品能力，并以最直观的方式增强了新CT6的“返回到产品价值”的主张。

无可争议的事实是，我们进入了消费者主权时代。消费者的声音提高和更合理的消费者意识是消费者主权时代的主要特征。许多行业内部人士和研究机构都使用日本社会学家Miura提出的“第四种消费时代”来解释当今消费者市场的特征：简单性和实践意识正在引导新的消费趋势，消费者不愿支付过多的品牌溢价，并开始恢复为理性和理性和实用主义。

回顾国内豪华汽车市场，随着今年价格战的加剧，奢侈品牌的高级能力逐渐削弱了，许多领先的品牌都分心了。取而代之的是，凯迪拉克（）一直主张“重返产品价值”，与这种消费趋势一致，例如最近推出的凯迪拉克全新CT6。

数百万个配置创造了超级豪华的体验

在豪华的中部轿车市场中，凯迪拉克的新CT6是最特殊的存在，既是备受瞩目又务实的。备受瞩目的是指配置，基本上达到最大水平；务实是指价格，这是同一级别之间最优惠的比率。从新的CT6中，豪华汽车消费者已经意识到，他们需要的不一定是电动汽车，而是“新豪华车”，这是一种豪华车，无论是燃料驱动还是电动驱动器，都可以具有相同的创新体验。

为燃油车使用者提供先锋设计和与电动汽车一致的智能技术体验，因此燃油车使用者也具有很高的满意感和高收益感，这是定义凯迪拉克新CT6产品的起点。因此，面对新的CT6，对“燃料车=向后技术”的看法消失了。

“艺术与艺术与技术”的设计概念使凯迪拉克的新CT6产生了开创性的感觉。新的CT6向概念车的细节致敬，钻石切割的外观设计创造了像雕塑一样的艺术美感。新的CT6的长度超过5.2米，轴距超过3.1米，在同一水平上明显高于其竞争对手，实际上靠近D级汽车空间。在细节方面，新的CT6采用了新设计的V屏幕活动进气格栅，其中包含105个标志性V标记；仪式流动的机翼照明艺术，直列的LED流动大灯，LED飞行翼尾灯和超宽的LED高级刹车灯，创造了丰富的视觉盛宴。就大灯小组而言，侧比例和新CT6的经典旗舰姿势，它与凯迪拉克超级豪华电动汽车具有相似之处。

在内部方面，新的CT6采用了由凯迪拉克（）创建的环绕游艇室内设计，将海上度假的奢华带入了驾驶舱，选择了顶级精美的NAPPA钻石形皮革，并搭配高质量的天然白色白色螺柱。从实际的经验中，美国座椅宽阔，豪华且舒适，全都是精致和柔韧的半氨基皮革，585mm的垫子长度明显高于竞争对手，并且还提供了更舒适的腿和臀部支撑。在舒适配置方面，整个前排系列都配备了通风，加热，记忆和振动提醒功能；第二行座椅还提供了供暖功能，远远超过了BMW 5系和奥迪A6L。

在合理的质量体验方面，新的CT6追求100％的实时修复，配备了AKG工作室级的高保真音响系统凯迪拉克最新概念车，配备19位扬声器。通过许多尖端的技术，例如逻辑环绕声技术，镜头声音棱镜，统一同轴式扬声器设计等，它为用户创造了沉浸式的奢侈品享受。

新的CT6还为用户提供了ICC声音传输系统，该系统是过去百万级汽车独有的，这可以扩大声音用户想要实时听到并降低高频声音的压力。它配备了ANC主动降噪系统和整个系列的车辆无声技术标准，因此汽车中的对话清晰且无干扰。门关上的那一刻，汽车是如此安静，以至于您可以听到呼吸。

在传统优势方面，凯迪拉克的新CT6结合了许多创新的力量技术，以智能升级创造毫不妥协的驾驶体验。新CT6出生于家庭的旗舰豪华后轮驱动平台上，具有2.0吨可变缸涡轮增压发动机，这是一种10速手动变速器，与具有新升级的MRC 悬架的手动变速箱相同，每秒进行了1,000个道路扫描，并形成了“ 211”“ 211”“ 211”“ 211”“ 211”“ 211”“ 211”级别的Smart ”，从而为您带来了豪华驾驶体验。

值得一提的是，配备了新CT6的MRC 悬架是新升级的4.0版，比上一代的阻尼响应速度高45％。四轮采用独立的传感器和控制单元，以实现悬架阻尼力的实时和智能调整。在复杂的道路表面，高速车道变化，紧急转弯和其他场景中，新CT6的悬架系统可以有效地抑制身体俯仰，与四活塞卡钳和同一类中稀有的全铝体结合在一起，从而使用户更好地驾驶舒适性和最终的稳定性。

“汽油和电力共享”制造全级智能燃料车辆

除了与设计，空间，舒适和处理竞争外，智力的重量也急剧增加，并已成为消费者在购买汽车时判断的重要基础。

新CT6创建的“ 985”顶级机舱由9K戒指屏幕，8155 的旗舰芯片和5G无线网络组成，将新CT6的硬件带到了相同水平的领先水平。整个系列的33英寸9K屏幕标准的像素密度最大为10位，并且最多可以呈现10亿颜色，从而挑战了精致效果的视觉限制。在汽车中，旗舰级别8155芯片和5G高速网络的应用使新的CT6汽车体验更快，更准确。同时，新的CT6支持生态丰富的应用程序应用程序，并具有敏感的智能语音助手功能。它不仅可以在几秒钟内了解您，而且还具有大量的语音功能可以实现，从而使智力更加通用。这辆新车还配备了Apple手机无线映射和无线充电功能，该功能支持IKEY手机钥匙，提供强大的功能，例如长途欢迎，无钥匙进入，允许共享（最多支持8个手机），车辆控制和异常状况提醒，并全面升级汽车的使用体验。

不仅如此，新的CT6还将ACC全速域自适应巡航，Holca Smart Lane居中辅助和新一代超级辅助驾驶系统。这三个将共同努力，形成功能性的“闭环”，从而使新的CT6具有全面的，全速域，并具有更安全的智能辅助驾驶体验。其中，新一代超级辅助驾驶系统基于更敏感的外部环境感知和更准确的车辆控制。它添加了自动车道更改和命令车道更改功能，并升级了驱动程序监视系统的眼睛跟踪功能。它还具有迭代性升级的能力，可以实现使用情况方案的持续扩展。新的CT6还支持全彩色的显示屏。在实际驾驶中，您面前清楚地显示了各种重要数据，例如车速，燃油消耗和速度，而您不再需要低头看仪表板。它的技术既酷又酷，也可以确保驾驶安全性。

必须提到的是，新CT6的语音控制功能功能强大，具有清晰的识别和快速的响应，并且语音控制范围明显高于竞争对手。当竞争对手甚至不支持打开天窗时，新的CT6语音系统支持多维覆盖范围，例如空调，导航，娱乐，窗户和天窗，还支持唤醒，中断，自定义和连续命令。

在当前的中国市场中，电动汽车和燃油汽车仍然是不可替代的产品。新的CT6的石油和电力共享正是洞悉对真实市场环境和消费者需求的洞察力的前提，并采取行动向市场证明，助长豪华汽车用户不仅应该“被忽视”，而且还可以允许他们享受最新的智能技术和经验。

2023年，中国汽车行业品牌与股票游戏之间的决定性战斗。在这个决赛中，谁能赢得消费者的最终选择取决于谁可以首先在消费者的脑海中建立“除了我之外的人”的认知优势。在消费者主权时代，商业逻辑已转变为“用户是国王”。所有业务模型和产品功能设计都必须遵循人性。只有对人性有深刻见解并尽力满足人类需求的产品和服务才能成为最终的赢家。

消费者应该为品牌高保费付费吗？

去年夏天，中东赢得了“冰淇淋刺客”的冠军头衔，因为它为66元出售了冰淇淋。然而，随着吸引力的迅速下降和理性消费的回归，方武被迫今年“沉没”并以每件3.5元的价格出售负担得起的冰淇淋“ sa'saa”，但这并不意味着消费量已降级。到目前为止，全国各地的音乐会仍在继续爆炸，来自全国各地的球迷甚至越过城市抢票。例如，五月天在鸟巢连续六场演出，吸引了无数年轻人“牧师”北京。与观看表演后花了几百元住在旅馆里相比，他们更愿意在 24小时在过夜。这是目前年轻人的消费心理学的最直观的描述，即最大程度地利用可支配收入，并花费最少的钱来获得最大的幸福。

在这种消费心理学和习惯的发展下，诸如BBA之类的豪华汽车品牌对他们的吸引力远不如父亲。 BBA更加关注品牌带来的商业价值和社会价值。年轻人目前渴望的是生活和情感价值的价值。这意味着从某种意义上说，BBA所需的高保费与年轻用户所需的生活价值之间存在差异。同时，年轻消费者现在需要的是技术，智力和时尚生活。 BBA基于全球市场，并考虑了更多地区的消费价值。欧美市场的BBA用户群已有50年的历史。从某种意义上说，它与中国市场文化在某种意义上是脱节的。在短期内凯迪拉克最新概念车，双方仍然很友好，但是在下一次消费周期转换之后，BBA在年轻消费者的心中有多么宝贵。

同时，从品牌溢价的角度来看，BBA的高保费率并不容易被年轻的消费者接受。在BBA和许多奢侈品牌中，“低设备高价”和“同一匹配的更高价格”很常见，某些型号的高价速度甚至接近60％。显然，如果豪华车在产品中没有绝对的领先水平，那么所谓的“奢侈品”只是一个故事或品牌，自然不会有太多人支持它们。

日本社会学家米拉（Miura）在他的《第四次消费时代》一书中，自日本工业革命以来的消费趋势分为四个消费时代。其中，第三个消费时代是繁荣和泡沫的共存，物质和欲望已成为人民追求的目标，从而导致过多的唯物主义持续传播。在第四次消费时代，消费者开始不愿支付过多的品牌保费，但专注于追求消费经验，消费特征被表现为脱离品牌的合理消费。 Miura Zhan认为，新时代的消费概念已经从提倡时尚和奢侈品，专注于体验的质量和舒适性，然后重返内在满意度和和平的心态。鉴于相关学者，我国家的第一和第二层城市正在逐渐接近第四次消费时代，并进入“第四次消费时代”。理性的消费概念并不意味着经济发展一直很差。相反，这在一定程度上反映了经济发展。消费者更加关注成本效益，推动商人从消费者方面生产高质量的商品，并将市场带入高质量的商品。

是否为品牌溢价付费取决于品牌及其产品的实际价值。凯迪拉克（）有120年的历史，已经进入了中国市场20年。该品牌本身并不缺乏故事，但仍然坚持使用产品价值。几乎所有凯迪拉克车型都在世界各地同时出售，中国市场的定价可以称为“平坦入口和平坦出口”。同时，入门级模型的配置等效于同一级别的中级模型，而中级模型基本上已经实现了同一级别的顶级模型。

品牌保费本身具有合理性，但过高的保费会适得其反。从长期发展的角度来看，中国汽车市场的成熟度最终将消失。所有级别的模型的价值取决于其产品本身。品牌之间的音调和定位只有差异，基本上没有国家身份引起的优质能力差异。