比亚迪发布 DM-i 5.0 技术，热效率高达 46.06%，续航里程超 2100 公里

2024年5月28日，比亚迪发布DM-i 5.0技术，DM-i 5.0发动机热效率46.06%，百公里油耗2.9L，综合续航里程2100公里，改善消费者续航、油耗核心痛点，占领消费者心智，强化比亚迪在插电混动领域在消费者心智的领先地位。

回首2021年1月，公司DM-i 4.0超级混动正式发布，奠定了比亚迪在混动领域的领先优势，叠加产品周期带来销量、市占率、营收、估值的多重向上。DM-i超级混动搭载超级电混动系统，是具有快速、经济、静谧、平顺、绿色等多重优势的以电为主的混动技术；低电量时油耗低至3.8L/100km比亚迪油电混合动力，油电综合续航里程超过，百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒；在提供无限接近纯电动车的驾驶体验的同时，没有里程焦虑、充电焦虑。2021年3月，秦、唐、宋PLUS DM-i正式上市比亚迪油电混合动力，新车型凭借油耗优势和综合产品力实现突破。 2021年底公司插电式混合动力月销量突破4万台，混合动力市场占有率超过50%，随着未来更多新车型的推出，公司销量持续提升，带来收入和利润的提升。

DM-i 4.0技术历经多年打磨，完美平衡成本、动力与油耗。DM-i超混核心部件包括双电机EHS超混系统、霄云-插电混动专用高效发动机、DM-i超混专用动力刀片电池，以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统，核心部件和关键技术完全由企业自主研发。相比燃油发动机，电机驱动效率更高，绿色环保，DM-i超混全电架构真正做到了多电少油、高效用油。在城市驾驶中，99%工况均由电机驱动，驾驶感受无限接近纯电动车，81%工况下发动机处于熄火状态，油耗为零；在高速行驶中，以并联直驱为主，发动机在高效区内运转，简化了能量传递环节，实现了超高效率和超低油耗。同时，通过合理的零部件匹配和利用，公司成功将成本控制在较低水平。

DM-i 5.0实现技术突破，优化逻辑进一步强化

DM-i 5.0实现油耗和续航里程突破，强化插电混动技术领先地位。2024年5月28日，公司举办DM-i 5.0技术暨秦L DM-i、海宝06 DM-i上市发布会，发布全新插电混动技术。DM-i 5.0技术拥有全球最高发动机热效率46.06%、全球最低2.9L百公里综合油耗、全球最长2100公里综合续航里程。秦L、海宝06平均实际油耗分别为2.26L和2.11L，实际续航里程超过。抓住了消费者核心痛点①油耗和②续航里程，再次强化插电混动技术领先地位。

DM-i 5.0注重优化硬件系统细节，厚积薄发提升系统效率。DM-i 5.0技术在DM-i 4.0基础上进一步升级，拥有以电为基础的动力架构、全温整车热管理架构、智电融合电子电器架构。1）发动机效率提升：EHS混动系统综合运行效率提升5pct至92%，发动机单次启停油耗下降16%，整机效率提升0.85%；2）电池能量密度提升：电池采用第二代直冷系统，温度均匀性提升45%，能耗节省34%，同时采用全新第二代电池脉冲自加热技术，升温速度提升60%，刀片电池能量密度提升15.9%，领先市场同类产品。 3）更紧凑的结构布局：相较于DM-i 4.0，DM-i 5.0系统布局更加紧凑，整体体积更小。同时离合器轴和中间轴上的齿轮更小，不仅节省空间，还可以让P1电机和P3电机解锁更高的转速，实现运行效率从87.6%提升至92%，功率密度从65kW/L提升至75kW/L。

DM-i 5.0系统通过软件和芯片控制增强，促进能耗优化、提高控制精度、优化驾驶性能。

1）智能温控管理提升系统效率：公司通过自研VCU、MCU、ECU等软硬件，在DM-i 5.0系统中创新性地引入全温整车热管理，实现电池、座舱、驾驶舱三个封闭空间的热管理，统一协同管理。高温环境节能10%，低温环境节能高达8%，电池温控相关能耗降低34%；通过智能控制，实现空调制冷节能0.13L/百公里，制热节能0.07L/百公里。除了节能，全温整车热管理的另一个好处应该是提高车辆在极热、极寒天气下的适应性。 2）电控系统集中控制，提高控制系统精度，降低能量损耗：DM-i 5.0系统采用MCU芯片，集成整车控制器、两个电机控制器三个系统的控制，不仅芯片运算能力提升46%，通讯速度提升10倍，同时响应时间缩短至1/10，使得能量控制更精准，驾驶更平顺，更节能。

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