纯电动汽车高速行驶耗电快的原因及加装变速箱是否有效？

您是否注意到在城市开车时，许多纯电动汽车都会省电，但是一旦踏上高速公路，它们的电源就会迅速下降，好像它们从洪水中排出一样？显然，仪表板上显示的范围为400公里，但很快就找到了充电堆，但实际里程小于200公里。这是怎么回事？

有些人将原因归因于纯电动汽车的单速电动机，他们认为缺乏变速箱会导致高速驾驶时能源消耗的激增。那么，真的可以安装变速箱解决这个问题吗？让我们讨论困扰许多电动汽车所有者的这种现象。

当涉及到电动汽车的能源消耗时，许多人的第一个反应是：安装变速箱！毕竟，燃料汽车依靠变速箱的变化来减少燃油消耗，这可以提高高速行驶时的燃油效率。电动汽车也不能这样做吗？这种逻辑似乎是合理的，但事实并非如此。

低速，低能消耗，高速和高能消耗最初是车辆的正常规则。实际上，燃油汽车的“低速燃油消耗，中等和高速燃料节省”实际上是一个例外，其背后的原因与涡轮增压发动机与变速箱之间的协调密切相关。

以我们最常见的燃油汽车为例比亚迪f0变速箱油，发动机在闲置和低速状态下的热效率极低，并且燃料未充分燃烧，因此能源消耗相对较高。但是，当车辆速度提高时，发动机速度可以保持在相对高效的范围内，而变速箱可以通过提升齿轮来降低速度，从而改善整体燃油消耗经济性。

我们正在谈论的电机状况完全不同。电动机在各种速度上的效率非常出色，并且没有明显的“低效率区”，因为它与燃料发动机一样好。只要电动机运行，能量利用率将保持高水平。因此比亚迪f0变速箱油，电动汽车在以城市的低速行驶时显示了“驾驶速度较慢，节省的动力越多”的特征，但是当开车上高速公路时，风电阻和轮胎滚动阻力的持续增加会增加能源消耗。

想象一下这就像两匹马。无论是固定的还是低速运行的燃料车，都会消耗大量饲料（高油耗），而电动汽车只能通过工作来食用草，几乎不会以低速食用它。换句话说，电动汽车的能源消耗随着工作量的增加而线性增加，而风电阻的增加会导致能源消耗的激增。

我们甚至可以共享一些实际的测试数据。许多汽车所有者会发现，当燃料汽车的速度为30 km/h和75 km/h时，每单位时间的燃油消耗实际上并没有显着差异，但是后者的里程接近前者的2.5倍 - 这意味着高速燃料汽车的经济效率高于低速速度的经济效率。这也解释了为什么燃料汽车具有特定的“经济速度”，而电动汽车没有此功能。

那么，安装变速箱可以真正改善电动汽车的电池寿命吗？从理论上讲，它是可行的，但现实并不简单。以保时捷为例。它配备了后轴上的两速变速箱，以实现低齿轮的强加速度，并以高速升高齿轮以降低电动机速度，从而增强电池寿命。但是，这样的设计和制造很昂贵，变速箱本身的摩擦损失是不容忽视的额外负担，这可能会抵消其带来的节能效果。

因此，像Byd这样的制造商在早期还尝试了多速电动汽车，但现在大多数汽车都返回单速变速箱。原因很明显，电动机的有效工作范围很宽，额外的齿轮转换结构带来的节能效果不如简化设计有效。

总之，电动汽车电池寿命的下降并不是由于缺乏变速箱。简而言之，这就像一个工作狂。它运行的速度越快，消耗越多，并且不会“抢购鱼并节省能量”。因此，不要使用传统的燃油式思维来施加电动汽车。

如果您想改善电池寿命，则仍然应该注意充电条件和电池寿命数据，而不是专注于安装变速箱等选项。这种思维的改变可能会使您的电动汽车旅程更加轻松，更愉快！