第五代 DM 技术来袭，比亚迪持续引领动力变革

第五代DM技术，通过智能燃烧系统、智能电喷系统、智能分体冷却技术、智能可变润滑系统，精确控制点火，减少点火延迟期，并智能计算喷油最佳时刻，因此既能提高整个发动机的效率，又能精准省油。

比亚迪的DM技术可以追溯到2008年，比亚迪F3 DM是首款搭载第一代DM系统的车型，这款车搭载两台电机+1.0升三缸自然吸气发动机，可以实现纯电动、增程式、混合动力三种驾驶模式，但第一代DM系统动力相对较弱，稳定性较差，成本较高，随后2013-2018年分别推出第二代、第三代，2021年推出2021款DM系统。DM-p和DM-i双平台战略，时隔三年，第五代DM技术来了，相比上一代，整体提升较大，新一代动力架构依然延续第四代，采用单速变速箱，第五代DM技术基于第四代DM打造。其对混动专用发动机、EHS电混系统、刀片电池、热管理系统等功能进行了升级，但动力架构并未发生改变。

全新第五代1.5L插电式混动自吸发动机，官方称之为“小云发动机”，采用高滚流气道设计，最大功率74kW，最大扭矩126N·m，比第四代最大功率降低了7kW，压缩比由15.5提升至16比亚迪f3压缩比，最大热效率提升至46.06%，通过智能燃烧系统、智能电喷系统、智能分体冷却技术、智能可变润滑系统等手段，精准控制点火，减少点火延迟，智能计算最佳喷油时间，因此能够提升整机效率，实现精准节油。

首先，第五代DM技术依然采用以电为主的动力架构，插电混动专用高效发动机实现了全球量产最高热效率46.06%，EHS电混系统极致结构设计，功率密度提升70.28%，能量流路损失大幅降低，综合工作效率达92%，插电混动专用刀片电池能量密度提升15.9%，保证“心脏”充足“供血”。三大核心部件的全面进化，为第五代DM技术筑起坚强的骨骼。

其次，第五代热管理架构已经上升到和动力架构同等重要的地位，从原来的独立系统上升到整体架构的高度。它由前舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，相互配合，确保能耗最低。这个架构让车辆在高温环境下节省高达10%的能耗，在低温环境下节省高达8%的能耗比亚迪f3压缩比，确保节能与舒适的双重体验。

智电融合电子电气架构方面，第五代DM技术集成行业首创插电式混合动力域控制七合一，实现功能重用，功率密度提升18.3%；行业首创芯片集成，实现VCU（电压控制单元）与双MCU（电机控制单元）三脑融合，芯片算力提升146%，充分提升整车集成度与性能。

前舱热管理提升车辆抗极压能力并维持低油耗，舱室热管理技术可使舱室温度控制得更快，让用户在极热或极寒天气下都能有更舒适的驾乘体验。例如夏季从55℃降温至26℃仅需12分钟，冬季从-20℃制热至20℃仅需9分钟。加入该技术后，高温降温省油0.13L/100km，低温制热省油0.07L/100km，保证了车辆在不同气候条件下的节能效果和驾乘舒适性。

比亚迪第五代DM技术在硬件和软件上均进行了全面提升，为用户在日常驾驶和使用中带来更加舒适、高性价比的享受。