比亚迪正式上架保险服务，13 个附加险种引关注，车险费用会有惊喜吗？

涉足保险业务早已确定，但一直未有实质性进展，不过从今天起将正式启动。

其品牌专属APP中出现了一个保险服务入口，虽然目前该业务还未正式上线，但相信用不了多久的时间就可以等到。在车险收费方面，比亚迪会给车主带来惊喜吗？这个要看具体的险种。车险必定有交强险，其次才是第三者责任险、车损险和车辆乘员责任险，这是三大基本的商业车险险种；第三方保险公司提供的商业车险基本就只有这三种，之前的附加险种已经消失，比如划痕险、涉水险、自燃险、盗窃险和无免赔额等。原因在于车险改革之后，这些明显重复收费的险种都被合并到了车损险中。

不过比亚迪此次推出的保险业务，新增了13个险种，具体如下。

有些险种比如外部电网故障损失险、自用充电桩损失险比较难理解，因为如果第三方充电桩发生故障导致车辆受损，责任应该由充电桩运营公司承担。而自用充电桩往往由厂家提供，其故障导致车辆受损当然应该由厂家承担。其他险种比如车轮单独险、划痕险、车辆货物责任险等，都是车险改革前的附加险种。这些险种应该和车损险合并；如果这些附加险只是车损险功能的说明，那还可以接受，反之，如果是需要单独收费的附加险种比亚迪f0一年费用，那就算了。

车企在销售车险方面有着得天独厚的优势，因为可以更精准地分析车主的“交通事故概率”。

以比亚迪汽车为例，其销售的车辆大多搭载了智能车载电脑，其车载电脑系统可以收集车主驾驶车辆的所有数据，每年给车主发送一份类似于驾驶行为记录的报告，准确记录车主突然加速、急转弯、急刹车的次数。

通过这些数据比亚迪f0一年费用，我们可以粗略的分析出车主发生交通事故的概率，当然还要考虑事故记录、违章记录等。

基于此的分析结果可以作为独立价格评估的参考。说白了，开车保守、没有事故或违章的车主应该得到较低的报价，反之亦然。因此，在售卖的车险中，同一辆车的保费很有可能存在巨大的差异，但这也只是合理的。如果没有明显的差异，说明没有进行系统分析，这样的车险服务看起来价值并不高。

建议：

比亚迪的车险服务上线后，首先确认附加险是否单独收费，如果有单独收费则不建议选择第三方保险公司的车损险包含了很多附加险功能；其次要横向比较保费，任何一家保险公司都必须在银保监会的监管下为车主提供相应的保障和服务，车企销售的车险不会有什么特色，所以在保费上是否有优势直接决定了是否要选择其车险服务。

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