荣威e550和比亚迪秦 上海新能源车免费沪牌上牌细则出台，骗补调查致政策延期

4月底，上海市新能源汽车免费上牌细则出炉；5月12日，首批上汽荣威e550车主正式领取免费上牌，上牌免费上牌大幕已全面拉开。

涉“骗补”调查致政策延后 新能源乘用车迎来恢复性增长

从去年年底到今年年初，国家一直在查处部分企业“新能源汽车骗补”问题，直接导致北京、上海等城市地方新能源汽车补贴细则发布较晚，补贴政策不明确也导致今年一季度主要新能源车型销量均出现不同程度的下滑。

根据中国乘联会提供的数据，今年1-4月，我国新能源乘用车累计销售6万辆荣威e550和比亚迪秦，同比增长12%，其中，今年1、2月新能源汽车产销量均处于较低水平，3月呈现恢复性增长；4月在地方补贴政策刺激下，销量快速增长，环比3月增长33%。

国家补贴逐步退坡，地方政策收紧

去年4月，财政部、国家发改委、工信部、科技部联合发布《关于2016年至2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，未来5年，国家补贴金额将大幅减少。

2016年国家新能源汽车补贴标准

事实上，自2010年中央实施新能源汽车补贴政策以来，补贴金额逐年下降，同时享受补贴的车型标准却逐年提高，而政府对汽车企业的油耗限值却不断降低，这也说明政府希望以市场的力量推动新能源汽车的发展。

在国家整体政策下，各地补贴细节也做出调整。

2016年上海市新能源汽车补贴标准

4月初荣威e550和比亚迪秦，上海发改委等七部委发布2016年新能源汽车补贴政策，按照新标准，对纯电动乘用车，根据续航里程分别给予1万元、3万元补贴；对纯电动续航里程50公里以上的插电式混合动力（含增程式）乘用车，每辆给予1万元补贴。此外，还增加了1.4万元的额外补贴。补贴的前置条件为：发动机排量须小于1.6L、百公里综合油耗须小于5.9L、油箱容量须小于40L。

按照上述规定，荣威e550是目前市场上唯一一款满足上述所有条件的插电式混动车型，在上海一度被质疑地方保护。同时，曾经贡献了上海市场60%以上份额的比亚迪秦也受到当地补贴政策收紧以及近期南京百余车主投诉秦电池事件的影响。由于投诉问题以及经销商自杀事件，秦今年4月销量同比下滑53%。

新能源汽车免费申领上海车牌门槛提高 鼓励消费者更理性购买新能源汽车

目前，上海上上海牌难已是不争的事实。在不少人质疑上海新能源汽车补贴是否存在“地方保护”的同时，上海市新能源汽车登记注册细则已明确免费上牌，而上海牌照申请人的资质将受到更为严格的审查。

据上海市新能源汽车推进办公室介绍，此次上海出台的新版规定，对免费申领上海车牌的车主增加了门槛要求，比如无论个人用户还是企业用户都需要有良好的信用状况，个人用户需在24个月内在上海市缴纳押金、缴纳一年的社保。信用审核和社保年限的增加无疑会筛选掉一些潜在客户。

记者从上汽荣威经销商处了解到，新政策的出台确实对部分潜在购车者造成了限制，但随着免费上海车牌的顺利发放，五一小长假过后，前来咨询荣威e550的潜在购车者明显增多。此外，业内人士分析，信用审核和社保年限的增加，体现了上海对免费上海车牌的谨慎态度，此举或将筛掉部分信用不良或未在规定时间内足额缴纳社保的准车主；但随着上海车牌竞拍难度逐渐提升，提高免费上海车牌发放门槛并不会影响上海新能源汽车的复苏。

此外，上海新政还规定，新能源汽车三年内不得转让，每辆车只有一个车牌，贴在车身上。由于三年内不能转让所有权，消费者更倾向于基于补贴和免费上海车牌购买新能源汽车。车辆的性能、安全，甚至服务都是多方面考量。

总体来看，国家及地方政策的趋紧，迫使汽车厂商更加注重技术与产品品质，同时也让消费者在选购新能源汽车时更加理性，以上汽荣威e550为主力的新能源汽车市场有望迎来新一轮的销售热潮。

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