秦 100 即将量产上市，插电混动续航里程大幅提升

如今，头条总是被陆风这样的车占据，它变得低调多了，基本不再山寨式开发新车，在技术极客的道路上越走越远。在上海这样的一线城市，插电式混动秦已经成为非常常见的车型，这也是成功转型的一个缩影。当然，时势造英雄，也和限牌、限购、新能源补贴的大趋势息息相关。

目前，秦包含插电式混合动力和纯电动EV300两个系列，此次曝光的“秦100”车型定位介于两者之间，仍采用插电式混合动力，但续航里程更长。相比上一代秦车型，在外观、内饰、配置等方面都有明显的变化和升级。预计新款秦100将于今年10月实现量产上市。

首先是底盘系统发生了变化，要知道从F3到后来的速锐、秦等A级车，都是走的丰田卡罗拉的发展路线，后期只是在外观上放弃了早期的复刻风格，不过底盘系统还是被高度利用了。新款秦100发生了变化，至少在后悬架部分，换成了丰田卡罗拉没有的多连杆独立后悬架，从谍照来看，它的多连杆后悬架有两种材质，一种是传统的钢结构，一种是更轻的全铝合金设计，后者显然有利于增加续航里程，提高操控敏捷性。

秦100的车身尺寸基本保持不变，但整备质量增加了50kg左右，主要是因为电池组容量由20.5Ah提升至26Ah，这也使其纯电续航里程由70km提升至100km。动力方面保持不变，依然采用1.5T发动机与6速双离合变速箱，以及同款比亚迪型号、额定功率40kw的电动机。

后悬架改变的另一大原因是为了优化电池组的布置，上一代秦车型的电池组布置在后座靠背的后面，占据了相当一部分的后备箱空间，而新款秦100放弃了扭力梁悬架，后面还有安装电池组的底盘空间，这样一来秦100的后备箱空间就恢复到了速锐车型的水准。

秦车型是王朝系列的首款车型，不过到了最新的小型SUV元车型，车头标识上则使用了属于该车型的汉字，此外轮毂盖、方向盘上的标识也都是一样的，只有车尾继续使用汉字。新款秦100也是如此，整个前脸依然是基于现款秦车型打造的，主要的设计就是格栅部分采用了镀铬横条设计，除了“秦”的标识之外，旁边还有比亚迪的“”字样彰显品牌身份，LOGO下方依然是前视摄像头的配置。此外，前雾灯升级为LED光源，大灯等其他配置保持不变。

车侧唯一可见的变化就是轮毂换上了新样式，依然是17英寸的螺旋样式，但新车换上了双色轮毂辐条，看上去更加立体。尾部主要在细节上进行了修改，尾灯组的LED灯带由颗粒状灯珠改造成了更加美观的灯带，充电盖增加了凹槽，方便手指活动。后保险杠下半部分经过重新设计，两侧反光板与中央LED后雾灯之间通过一条贯穿其中的镀铬饰条连接。

最大的变化还是在内饰方面，现在的车，如果没有一块大屏幕，都不好意思炫耀自己的科技，秦也是一样，这块竖直的大液晶屏以及它下方的控制旋钮和四个按键，都是控制面板，和最近发布的RX5很像。不过秦的一大亮点就是这块大尺寸的液晶屏是可以升降的，位置升起之后，可以一定程度上提升视觉操作的便捷性。

仪表盘依然为全液晶，全新多功能方向盘采用平底赛车风格设计，转向柱具备电动调节功能。空调面板、变速箱面板、扶手箱采用同一平面的缓坡设计。空调系统升级为独立双温区配置，温度显示屏位于两个旋钮中间，整个中控面板依然延续了一贯的中文标示。

变速箱面板的布局和现款秦差不多，不过新的电子挡杆更加紧凑，摒弃了类似宝马的鸡腿式设计，其实更具有科技感，这个电子挡杆对于R、N、D档位以及驻车P档都采用了按钮设计，排列在电子手刹的后面。车门内饰板也进行了重新设计，明显借鉴了奔驰的风格，座椅调节按钮和群组呈圆形排列。记忆、加热、通风等功能都集成在车门面板中。

新款秦100内饰质感、豪华感明显提升，中控台、变速箱面板均为真皮风格，并采用两种颜色镶嵌，前排座椅坐垫长度明显加长，对大腿的支撑更好，椅背绣有“秦”字，后排还设有空调出风口、220V电源插座、USB充电插座。

如今，头条总是被陆风这样的车占据，它变得低调多了，基本不再山寨式开发新车，在技术极客的道路上越走越远。在上海这样的一线城市，插电式混动秦已经成为非常常见的车型，这也是成功转型的一个缩影。当然，时势造英雄，也和限牌、限购、新能源补贴的大趋势息息相关。

目前，秦包含插电式混合动力和纯电动EV300两个系列，此次曝光的“秦100”车型定位介于两者之间，仍采用插电式混合动力，但续航里程更长。相比上一代秦车型，在外观、内饰、配置等方面都有明显的变化和升级。预计新款秦100将于今年10月实现量产上市。

首先是底盘系统发生了变化，要知道从F3到后来的速锐、秦等A级车，都是走的丰田卡罗拉的发展路线，后期只是在外观上放弃了早期的复刻风格，不过底盘系统还是被高度利用了。新款秦100发生了变化，至少在后悬架部分比亚迪秦100，换成了丰田卡罗拉没有的多连杆独立后悬架，从谍照来看，它的多连杆后悬架有两种材质，一种是传统的钢结构，一种是更轻的全铝合金设计比亚迪秦100，后者显然有利于增加续航里程，提高操控敏捷性。

秦100的车身尺寸基本保持不变，但整备质量增加了50kg左右，主要是因为电池组容量由20.5Ah提升至26Ah，这也使其纯电续航里程由70km提升至100km。动力方面保持不变，依然采用1.5T发动机与6速双离合变速箱，以及同款比亚迪型号、额定功率40kw的电动机。

后悬架改变的另一大原因是为了优化电池组的布置，上一代秦车型的电池组布置在后座靠背的后面，占据了相当一部分的后备箱空间，而新款秦100放弃了扭力梁悬架，后面还有安装电池组的底盘空间，这样一来秦100的后备箱空间就恢复到了速锐车型的水准。

秦车型是王朝系列的首款车型，不过到了最新的小型SUV元车型，车头标识上则使用了属于该车型的汉字，此外轮毂盖、方向盘上的标识也都是一样的，只有车尾继续使用汉字。新款秦100也是如此，整个前脸依然是基于现款秦车型打造的，主要的设计就是格栅部分采用了镀铬横条设计，除了“秦”的标识之外，旁边还有比亚迪的“”字样彰显品牌身份，LOGO下方依然是前视摄像头的配置。此外，前雾灯升级为LED光源，大灯等其他配置保持不变。

车侧唯一可见的变化就是换上了新样式的轮毂，依然是17英寸的螺旋样式，但新车换上了双色轮毂辐条，看上去更加立体。尾部主要在细节上进行了修改，尾灯组的LED灯带由颗粒状灯珠改造成了更加美观的灯带，充电盖增加了凹槽，方便手指活动。后保险杠下半部分经过重新设计，两侧反光板与中央LED后雾灯之间通过一条贯穿其中的镀铬饰条连接起来。

最大的变化还是在内饰方面，现在的车，如果没有一块大屏幕，都不好意思炫耀自己的科技，秦也是一样，这块竖直的大液晶屏以及它下方的控制旋钮和四个按键，都是控制面板，和最近发布的RX5很像。不过秦的一大亮点就是这块大尺寸的液晶屏是可以升降的，位置升起之后，可以一定程度上提升视觉操作的便捷性。

仪表盘依然为全液晶，全新多功能方向盘采用平底赛车风格设计，转向柱具备电动调节功能。空调面板、变速箱面板、扶手箱采用同一平面的缓坡设计。空调系统升级为独立双温区配置，温度显示屏位于两个旋钮中间，整个中控面板依然延续了一贯的中文标示。

变速箱面板的布局和现款秦类似，但新的电子挡位更加紧凑，摒弃了类似宝马的鸡腿式设计，其实更具有科技感，这个电子挡位的R、N、D挡位开关以及驻车P挡都采用了按钮设计，排列在电子手刹的后面，车门内饰板也进行了重新设计，明显借鉴了奔驰的风格，将座椅调节按钮以及分组记忆、加热、通风等功能都整合到了车门面板中。

新款秦100内饰质感、豪华感明显提升，中控台、变速箱面板均为真皮风格，并采用两种颜色镶嵌，前排座椅坐垫长度明显加长，对大腿的支撑更好，椅背绣有“秦”字，后排还设有空调出风口、220V电源插座、USB充电插座。