比亚迪 F3 的竞争对手东南菱帅，同样的三菱发动机，你会选谁？

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2004年，自主品牌汽车刚刚开始兴起，国内厂商生产的汽车开始看起来像真车。就在这时，一辆神奇的汽车诞生了。凭借三菱提供的发动机及其低廉的价格，风靡国内汽车行业16年，至今仍在生产和销售。

虽然它是一辆彻头彻尾的山寨车，虽然做工很垃圾，异响和共鸣层出不穷，但这些缺点都阻挡不了人们对它的热情，尤其是城乡结合部的人们和黑车司机。它就是比亚迪F3。

（我先保命……）

今天的主角是比亚迪F3的一个不起眼的竞争对手，一个比亚迪F3根本不重视的竞品——

东南菱帅。

同样的三菱发动机，同样的八万多元的价格，同样的国产车地位，同样的紧凑型车定位，同样的……和进口车有些渊源。当年，东南菱帅和比亚迪F3才是真正的竞争对手。

在普通人眼里，如今的汽车远没有比亚迪F3那么传奇。 2020年的今天，我开着它上街，很多人连车标都不认识，过来问我“这是什么车？”；而在2020年的中国，一定没有人不认识比亚迪。已经？

但当你和车迷聊天时，如果对比东南菱帅和比亚迪F3，你很可能会得到这样一句话：“你懂汽车吗？”

在一些车迷心目中，菱帅的存在有着前所未有、空前的意义。

准确的说，灵帅之前就有古人了，但是CK2A/CK4A的进口版本确实很少见；

准确的说，灵帅之后又出现了新人，但后来的东南枪骑兵和东南灵月却都不如上一代，这更让人怀念灵帅。

这辆车有什么特别的地方吗？

这件事很久以前就开始了。

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1973年，三菱推出了新的汽车系列，定位为紧凑型家庭轿车，命名为——。

嗯，这只是一辆很普通的小破车，没有什么特色。

时间飞逝到1992年。

1992年，为了参加世界拉力锦标赛，三菱在第六代的基础上打造了一款新型拉力赛车，以取代更大、更重的。

（第六代枪骑兵）

不过，根据当时比赛的规定，参赛车辆必须是量产车，并且生产数量需要达到2500辆以上。就这样，为了满足比赛的规定，让车队能够顺利参加比赛，三菱生产了2500辆这款拉力赛车并投放市场。

就这样，EVO诞生了；

三菱万万没想到，这标志着一个传奇的诞生比亚迪f3内饰改装图片，一个时代的开始。

（EVO是EVO的缩写，发音为“i:və”。大家请不要再一个字一个字地念“EVO”了，包括一些特别有名的车评人，这样真的会让你显得特别没文化。）

（三菱I，一个时代的开始）

正如它的名字所暗示的，Evo从诞生之日起就以非凡的速度更新，进化的脚步从未停止：

（1994 年，Evo II）

（1995 年，Evo III）

（1996 年，Evo IV）

（1998 年，Evo V）

（1999 年，Evo VI）

（2001 年，Evo VII）

（2003 年，Evo VIII）

（2005 年，Evo IX）

（2007 年，EvoX）

作为Evo的基础车型，普通版也受到了车迷们的热烈欢迎——不仅仅是因为血统不明，更是因为他们在身上看到了潜力和希望。

以前三菱的CK2A/CK4A少量进口到中国，但价格很高，而且非常稀有。记得小时候，我家楼下偶尔会停着一辆，每次看到都会兴奋不已。

(CK2A/CK4A)

因为我小时候被Evo折磨过——

从1997年高守亮驾驶Evo横渡黄河，到《头文字D》中的须藤圭一和岩木诚司——藤原拓海只输过一次比亚迪f3内饰改装图片，那就是输给须藤圭一的Evo；甚至在香港极速汽车电影《生死时速》中，Sky的郑伊健也驾驶着一辆Evo。

不用说，成龙电影里，如果有飞车的场景，那一定有Evo。

（香港电影《生死时速》中，郑伊健开着Evo，任达华开着STi，多么美好的90年代啊。）

（1997年香港回归之际，柯守良驾驶Evo IV横渡黄河）

所以我儿时的梦想就是长大后买一辆Evo。

我现在年纪大了，但还是买不起Evo。 （我想也许我还不够大，我可能需要增加一点体重）

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众多痴迷Evo的热血少年最终以自己的方式实现了自己的Evo梦想。

2003年底，三菱旗下的东南汽车推出了一款名为菱帅的轿车。明眼人一看就知道，这就是！

（1997年，日本国产版）

（我国进口东南菱帅）

当时的国内新车市场可以说是陷入了水深火热之中。丰田、本田等一系列品牌正在积极布局产品线，希望尽快占领市场。当时的三菱选择了另一种赚大钱的方式——那就是卖发动机。

当时国内自主品牌技术还很不成熟，不可能造出可用的发动机。因此，三菱趁机扩大市场。几乎每个自主品牌都购买了三菱发动机。可以说，三菱是自主品牌的保姆。

虽然光靠卖发动机就可以赚大钱，但面对快速增长的汽车市场，三菱不想放过这个机会。因此，三菱也推出了一些低价位的小型车，通过提高国产化率、降低成本、错开竞争的方式来与靓达竞争。菱帅就是这个时期的产物。

东南汽车是福建省国企、台湾中华、三菱的合资企业。国企占50%，三菱占25%，所以决定是中国人做的。这就不难解释为什么东南汽车展示的是福建东南汽车的标志，而不是三菱汽车的标志。

但三菱并不在意。三菱只想赚钱。除了发动机市场，三菱当时也和湖南长丰打得不错，而且还拥有高端进口车产品线。虽然复杂，但当时三菱的产品线也算丰富了。

凌帅是。

但8万元的起拍价却迫使其减少了配置。所以你可以看到的是，菱帅的内饰品质与比亚迪F3基本处于同一水平；

但东南菱帅与比亚迪F3最大的区别在于，比亚迪F3的花冠造型是复制的，而东南菱帅的外壳则采用了原厂蓝瑟的模具。

考虑到的原貌和原装三菱发动机，这辆车已经值回票价了。除了“值回票价”之外，菱帅还震动了当时的国内汽车界：

国内还没有一款车型像灵帅一样便宜又好用，可玩性如此之高，潜力无限可挖掘。虽然在灵帅出现之前就已经有人玩车了，但是便宜的车还蛮烂的（比如大众高尔夫没老公啥的），贵的车实在是不忍心玩。毕竟那是一个本田EK3要30万元的时代，那个时代普通人能赚多少钱？

凌帅的出现震惊了当时的整个汽车界。这辆车如此接近原版，如此接近Evo，以至于充满了想象力。

有些人不满足于白日梦，他们迫不及待地将自己的想法付诸实践。事实上，菱帅的车架与日版几乎一模一样，这意味着它与Evo 4-6代有非常强的相似之处。如果你只是想看起来像Evo，菱帅可以直接安装Evo的引擎盖、包围和尾部，无需任何修改；即使你想彻底把它变成一辆Evo，成功的案例也有很多。

当年的无敌改装网站上，改装灵帅的案例层出不穷。无数改装高手立即购买了凌帅，然后安装了整个Evo系统。菱帅是十五年前最热门的改装车型，其受欢迎程度并不比现在的GK5差。而因为Evo标杆的存在，当年改装灵帅的玩家们的想法远比现在的GK5玩家更加疯狂。

（这张照片其实颇有深意：跨越十五年，两款划时代的改装车型）

（这不是Evo，而是灵帅。但因为这个原因，你可以称它为Evo）

十五年过去了，凌帅从到凌月，在放飞自我的路上越走越远。看这个车系的神奇改装，就像看着一个乖孩子突然变成杀马埋爱的一家人，再变成鬼火少年。无论灵帅之后的车型如何改版，有一点是不会改变的：它只会离Evo越来越远。

当它进化到第九代时，正式登陆国内市场，并被译为“一号鹿神”。虽然价格高达49.98万，但这并不能阻止Evo粉丝们再次兴奋起来：终于可以光明正大地买一辆Evo了，而且不用自己改装，照样可以“玩”起来。

这辆车是中国二手车市场史上最传奇的保值神话。

如果十三年前价值49.98万元的新车保持原样，没有改装，没有撞坏，现在你可以轻松地以同样的价格卖掉它，十三年一分钱也不会损失。

并不是说人家有钱就傻，Evo绝对值得。

后来随着老百姓越来越有钱，市场上适合改装玩的汽车也越来越多，菱帅的热度也逐渐淡化。但时至今日，很多人都和我一样，心里可能仍然有一个Evo梦想。这种综合体无法被更先进、更快、更强大的德国汽车所取代。而在这些人的心目中，4B11是最不道德的东西，只有4G63才是真正的Evo。

所以即使热度消退，凌帅也从来不缺粉丝。

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遗憾的是，2020年想要买到一辆优质的菱帅已经不再是一件容易的事情。

与过去那些昂贵的进口车不同，由于菱帅价格便宜，所以在大多数车主眼中应该算是一款低端的国产买菜车，很少有人会好好爱护它。此后，大多数灵帅随着时间的推移而变得破旧不堪。即使在闲鱼上要花三五千块钱，也很少有人关心；而了解它的车主们难免会对其进行一些修改，甚至是大刀阔斧的改变。的重组。十几年后，车况不好的车可能已经被当废品卖了或者送到了废品场，而好的作品大多被人们收藏，很少进入市场。

虽然车况好的菱帅很少见，但是目前这款车的售价确实很便宜。上面我已经评估过新车当年的售价：光是原厂外壳和原装三菱发动机，车子就8万多元，其他内饰都是免费赠送的。

而如果用现在的市场价格来评估的话，那不仅仅是亏损，更是血本无归。现在灵帅的价格真的是非常便宜了。如果你不在乎质量，只想能走路，那么你只需要花一部手机的价格去买灵帅。当然，想要将这种车恢复得光洁如新，还是要花一些钱的。

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2020年，我们可玩的汽车比2004年多了很多。所有这些汽车都比灵帅更快、更高科技、更强大。很多原本迷恋灵帅的玩家都转投了其他车。营;但除了不朽的Evo情结之外，现在凌帅还向世界打开了赛车和改装车的大门，热情拥抱所有贫困人群，让他们离自己的赛车梦想更近了一步。

几千元到十两万元的预算充其量也够你玩自行车了，买顶级的全碳车架是不够的；但同样的预算也足够你开一辆菱帅，在赛道上过弯了。笑容是发自内心的。

作为一个热爱Evo的屌丝，菱帅一直是我想尝试的一款车。但我对车的品质还是有一定要求的，所以关注了很久但是没有出现我满意的车。直到最近一次偶然的机会，我买了一个...

说白了，凌帅就是最好的，在全国排名前列的那种。

景牌老爷子有一手原漆车，里里外外都像新的一样。文章上方插入的图片是我的车。

据玩灵帅的朋友介绍，这种品质的灵帅已经具备了一定的收藏价值。菱帅作为一款与比亚迪F3竞争的小破国产车，其实并不值得收藏，但正是这些小破国产车，可以让每一个Evo梦想成真。

取快递那天，我正好要寄一辆飞度到天津。我很高兴，因为我可以开一辆车去那里，开另一辆车回来，节省了滴水的钱。第一次看到这个凌帅，我当然是……没心情，只是觉得脏了，想先洗掉。

物流总有一个甜蜜的能力，那就是三天之内就能把你的卡车弄脏并装上卡车，所以每次我去取快递的时候，我真的感到很反感。 （请问在我们这里买过车的顾客，你们收到快递的时候，他们的车有这么脏吗？）

无论是价值1020万元的车，还是10万、20万元的车，我已经习惯了收快递时不在脑海中记录“第一印象”，而是在洗车后仔细观察。只需检查一下是否有划痕。 （而且，你收到的快递大概率没有汽油，下车第一件事就是赶紧加油，别问我为什么……）

坐在车上，我被北斗七星般的内饰深深震撼了。是谁硬说菱帅和比亚迪F3不是竞品？让他亲自开车绕着凌帅转，答应让步。

快乐应该永远与朋友分享。我立即约朋友试驾我的菱帅。我的朋友们玩得很开心，但我坐在后排……我感觉就像坐在一辆黑暗的出租车里。

哦，对了，这里插入一张图片。

为什么我说灵帅的内部几乎和北斗星不相上下呢？看这里：

手套箱原来的缝隙足够大，可以容纳手指。

凌帅回家的第三天，我就迫不及待地开始给他深度清洁。这辆车的原车主是一位20世纪70年代出生的老人。车内铺有橡胶地板。方向盘和座椅看起来就像是刚刚被拆下来的。玻璃上还有一层褪色的玻璃膜。这是一个标准的老年人的样子。

哦，还有脚垫的大围攻，它会杀死人们而不付出生命的代价。

（环保、高贵，多么讽刺）

这些都是我需要先弄清楚的，然后才能对它产生第一印象。我一整天的任务就是把能拆的都拆掉，能撕下来的都撕掉，把没有出厂的东西扔进垃圾桶。完全修复后，我才能真正感受到这辆车。否则，我只能想到“这地板覆盖物太烦人了”。

经过一上午的忙碌，地板胶被清除；

地板橡胶下的原车地毯是全新的，状况良好。

我的习惯是为我的每辆车都准备原厂脚垫，但是对于这台车我找不到哪里可以买到原厂脚垫，所以我只好在淘宝上找到一个材质最相似的并剪裁。

经过一上午的打扫，我的灵帅终于干净了。

嗯……好新啊。

趁着心情好的时候，我就开着它到处转了一圈。

这辆车的4G18有100马力，不是特别厉害，但是提速非常轻快。唯一烦人的是车内莫名的低频噪音，让人心慌。后来我连续三天开着这辆车一百多公里，这种感觉一直伴随着我。

尽管有这种莫名的不适感，但灵帅车其实开起来还是很轻松的。据说，菱帅虽然前后期都使用了4G18发动机，但前期的调校显然更加激进。我没有开过后来的车，所以不知道是什么体验。我只是觉得这辆车加速得很快。

但这种轻松不会持续太久。在法律规定的速度限制下，你可以感觉到它的动力是绰绰有余的，但是当速度超过120km/h之后，虽然速度可以继续提升，但后劲却明显不够了。 （什么，纲静说超速不是超速，我们这里04赛道封闭了，螃蟹）

之前有人留言问我，我如何评价这款车的变速手感？我没勇气给负分，所以给了1分。后来有朋友评论说，如果菱帅得1分，那么标致206就得负分了。

确实，灵帅的变速手感对于万元价位来说还是可以接受的。虽然不能和真正的性能车相比，而且行程也比较长，但至少齿轮足够紧，不松动，而且很清晰。唯一的缺点就是凌帅的离合一开始很难适应。需要将离合器踏板完全踩到底，否则会发出令人头皮发麻的啮齿声。

但这不是重点。几千元，顶多一万多元，能买到这么一辆手动挡的小车，已经是一笔巨额利润了，开起来相当有乐趣，改装潜力也很大。

这很有趣，因为油门反应非常灵敏，而且踏板布置得很好。

并不是所有手动挡汽车都适合练习技能。大多数人用来练功的车，普桑和捷达，我觉得最不适合练功。首先，油门响应很慢。当你在普桑的车上降档时，当你用脚跟和脚尖转动时，转速表根本没有反应。其次，这些车的踏板布局不合理。油门踏板比制动踏板高得多。非常不舒服，以至于无法练习正确的脚跟和脚趾动作。

相比之下，灵帅简直就是一本非常好的教材。入弯时从一档降档，脚下加油，只需轻轻一按，速度就会立即升至你最需要的位置。不知道你对手动挡的这些高级驾驶技巧感兴趣吗？如果大家有兴趣的话，可以制作一个视频，给大家讲解一下原理。

我已经被难以忍受的低频共振折磨了快一周了。虽然每天开着这辆车很不舒服，尤其是心里很不舒服，但我渐渐认识到它的好。

这是一款优点和缺点都非常明显的汽车。缺点也很明显：整个内饰太简陋了，被砍掉了很多边角，减少了很多功能。坐在里面感觉就像坐在一辆漆黑的汽车里；

但它的优点也很明显：光是原厂的车身外壳（毕竟完美兼容Evo的各种产品）和原厂的三菱发动机就已经盈利了；即使你不使用Evo，它仍然是一辆非常好的汽车。适合练习手动挡驾驶技术，甚至是一款非常适合入门赛道的轻型车。

（光原来的油漆是不够的，塔顶的螺丝从来没有拆过……）

（这并不是无理的减少装备，至少给了我一个松下CD机）

啊，可是凯凌帅，心里实在是太难受了。

所以我很纠结要不要保留这辆车。

明天将会有汽车爱好者的聚会，又是驾车的一天。

至于心痛不痛，我才20多岁，还不能死：）

“东哥汽车研究院”