比亚迪汽车：坚持自主研发，打造国际领先的汽车产业基地

目前已建成5大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面均达到国际领先水平。产业结构逐步完善，迅速成长为自主品牌领军企业。公司秉承自主研发的理念，不盲目追求昂贵、复杂的先进设备，扎实做好功课，引进和开发最符合实际生产需要的设备，不断创新，因地制宜，坚持务实发展。

AI：坚持自主品牌、自主研发、自主开发的发展模式，目前在车型研发、模具开发、整车制造等方面已达到国际领先水平。产业结构日益完善。请介绍一下贵公司近年来取得的成绩。结果。

张鹏先生：（以下简称“比亚迪”）成立于1995年，目前拥有IT、汽车、新能源三大产业。 2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限公司（现简称“比亚迪汽车”），进入汽车制造和销售领域，开启民族自主品牌汽车的发展征程。在模具、零部件、整车研发制造等方面均取得了显著成果。汽车产品包括F0、F3、F3R、G3、G3R、L3、苏锐、F6、G6、思锐、M6、S6等传统高品质燃油车以及全球领先的F3DM和第二代DM型号“秦”等双排车。模型电动汽车还有e6纯电动汽车和K9纯电动公交车，这是目前商业化最成熟的电动汽车。公司以“技术为王、科技为本”为核心价值观，追求打造高品质汽车的目标。取得了令世人瞩目的突破和成就，在业界赢得了良好的声誉和多项奖项。突出成果包括：改善车内空气质量的PM2.5绿色净化技术；电动汽车双向逆变充放电技术，助力电动汽车产品推广；在国内配套能力滞后和国际巨头技术封锁的背景下，自主研发了1.5TI、2.0TI等涡轮增压缸内直喷发动机，以及6DT25、6DT35等双离合自动变速箱。公司在大力发展先进技术的同时，也在整车品质上下功夫，做出了“4年或10万公里超长质保”、“极长质保”和“IQS10——平均低于1”两年内失败”是郑重的承诺。

AI：请您介绍一下人工智能的发展和成果，特别是使用了哪些先进的设备和技术？

张鹏先生：（以下简称“技术部”）是随着公司的发展一步步成长起来的部门。从一个只有四五个人的小部门，经过6年多的发展，已经发展成为四个部门一百多人。精英团队。四个部门分别是生产技术部，负责量产车型的技术和管理；新车型开发部，负责新车型的技术和生产引进；工艺开发部，负责新车型的技术和生产引进。负责工厂规划和物流，工艺实验部负责工厂员工培训和模型试制。房间。近年来，技术部荣获深圳市及公司多项荣誉。主导完成了F6、F0、M6、G6、S6、e6车型的总装及生产项目，主导规划了比亚迪深圳总装工厂及总装工厂一期、二期工程。重大项目。

近年来，我们在车辆测试和液体灌装方面投入了大量资金，质量要求很高。我们打造全进口高品质生产硬件，引进法国雨果一体式灌装设备，具有灌装质量稳定、人性化设置的突出特点；引进美国四轮定位及大灯检测设备，对车辆质量的提高和监控起到了重要作用；引进APEX、BOSCH等高精度扭矩设定工具，保证最基本的拧紧质量；同时，我们建设了行业领先的刀具管理、物流等高标准生产信息系统，实行自检互检、填充防错、排序防错、视觉防错，减少错误和遗漏的安装解决方案，提高车辆制造质量，追求完美的产品。

AI：我们知道，精益生产并不等于使用最先进的制造设备，而是使用最合理的制造设备。工艺部门制造设备的合理性体现在哪里？

张鹏先生：我从两个方面回答这个问题：

首先，为了保证设备与产品的匹配，我们选择的设备首先要考虑生产的稳定性，其次要考虑新技术带来的变化。只有过程稳定，产品才能稳定。如何评价先进设备的稳定性和成熟度，我们个人的经验是主动学习、了解新设备变化在哪里比亚迪电动汽车e6价格，与原有设备有何不同。这就需要学习大量的行业书籍和专业期刊，通过行业交流学习，了解新设备的技术和特点以及行业内其他工厂的使用情况等，这些都对我们的判断起到重要作用。

其次，在保证整车高质量的同时，选择合适的设备。我们的每台设备可能不是最贵的，但一定是最适合我们现在生产条件的。我们最关心的是设备是否有足够的必要性，这个设备以什么配置参数会给我们带来什么样的好处，需要什么样的设备配置才能达到我们期望达到的效果。以制造过程中最基本的拧紧工具为例，欧美企业正在全面推广高价位、高精度的电动拧紧产品，而日韩企业则在品类上投入，将整个产品进行细分。车辆拧紧站分为不同级别。拧紧轴、手持式电动枪和液压脉冲扳手等工具形成了经济的组合。我们理性地看到，并不是所有的螺栓拧紧都需要极高的精度。我们需要的是现阶段最符合实际生产情况的解决方案。再比如，一些工厂在轮胎组装过程中使用复杂、昂贵的设备。经过分析，我们认为自主研发的轮胎装配系统只需要10万多元，完全可以达到其他工厂几十万甚至上百万设备的效果。最终，我们放弃了昂贵且最先进的设备，选择了适合我们需求的设备。实际产品。我们还自主开发了ANDON系统，与其他工厂使用的系统相比，该系统具有更高的可扩展性，提供更好的信息反馈，但价格便宜90%。

目前，我们仍在不断学习先进制造技术，了解先进制造设备，不断追求自动化、数字化生产，加大先进设备的引进和开发力度。

AI：“自主创新”一直是汽车行业的发展重点，贵公司对此也特别重视。那么“自主创新”在工艺部门的生产中是如何体现的呢？

张鹏：“自主创新”是民族制造业的核心理念，也是比亚迪人始终追求的坚定信念。准确定位自己的位置，与众多发展百年的汽车品牌竞争，通过创造新事物、新技术，成功超越对手。比亚迪汽车在这方面优势明显。电池技术、电动汽车驱动技术、DM双模电动技术都是比亚迪汽车创新的产物，并通过这些创新引领了新能源汽车的发展。

除了保证传统汽车装配模式的生产传统外，工艺部门还开发了许多“自主创新”的产品。除了上述完全自主研发的ANDON系统和性价比优势明显的轮胎装配系统外，还设有工艺实验室。开发了多台整车试验台，用于员工培训和原理分析，可满足多种车型混线生产的前桥分总成、后桥分总成、动力总成总成、料架等各种工装夹具。这些都是“自主创新”的成果。我们成熟并应用的刀具管理系统更是独一无二。该系统可以控制工具从开发阶段直到工具报废。它控制刀具的整个生命周期，包括每个刀具的所有参数、工作站列表和校准报告。并且维修保养订单的库存状况在系统中得到完美反映。此外，我们拥有多项专利，这些专利也是通过总装工艺部门自主创新完成的。

AI：工艺部门在使用先进自动化设备和技术方面有哪些成功经验？

张鹏先生：这几年，工艺部生产配套的自动化设备日益增多，我们积累了很多经验。例如，严格的技术审查和前期细致的准备工作是项目成功的基础。这就要求负责人必须精通所负责的设备和技术内容，成为“专家”。对于设备的引进，相关负责人需要在引进前做好详细的计划，引进后不放过任何可能存在的隐患，必须做到100%配套。总而言之，前期的引进规划、过程中的风险管控、后期的生产乃至后期异常问题的解决都需要负责人亲力亲为，不能有任何疏忽。

去年，比亚迪汽车与戴姆勒的合作项目启动，总装车间开始生产线建设比亚迪电动汽车e6价格，包括线体建设和设备引进。工艺部负责整个车间的规划和导入。目前，自动化柔性装配生产线已安装完毕。全进口制动液、制冷剂等加注设备将与底盘结合安装AGV、四轮定位、转鼓等先进自动化设备，包括整个电气检测系统和设备联网。系统及物流系统已完成前期技术评估工作，即将进行安装、调试和试生产。经过总装工艺部的努力，整体项目得到了比亚迪汽车和戴姆勒双方的认可和肯定。这是我们多年来投入引进先进自动化设备和技术的重要回顾。

今后，我们将投入更多精力进行设备机理研究，培养系统规划和解决问题的能力，持续开展设备合理性分析和早期规划分析。我们要把总装工厂建设成为绿色环保、自动化、数字化工厂，努力赶超合资品牌，早日实现振兴中华民族汽车工业的中国梦。