比亚迪秦 L 为何在实测中败给秦 PLUS？DM5.0 真的只是青春版吗？

比亚迪秦L居然输给了秦PLUS，实测！

难道说DM5.0真的只是DM4.0的青春版吗？

无论纯电动续航还是城市公路油耗、动力、加速方面的损失，秦L其实都输给了秦PLUS！

测试的两辆车均为 120 公里版本。

这次，大V从各个维度对这两款车进行了测试，包括纯电动续航里程、充电速度、市区高速油耗、麋鹿测试、0-100加速、噪音测试、制动等。

测试的两辆车均为120公里版本

秦L增重155公斤

我给大家总结一下测试内容。

首先必须强调的是，秦L比秦plus重了155公斤，尺寸也达到了B级车的水平。

秦L纯电动续航

秦加纯电动续航

秦L的续航达标率为110.3%，秦Plus的续航达标率为119.4%，比秦L多跑了11公里。

两车城市道路失电测试

在城市地区，两辆车的速度相同。秦L的成绩为每百公里4.57L。秦plus百公里油耗为3.93L。

秦L高速公路断电、断油耗

秦plus高速上亏电、油耗

最高时速120KM，秦L的油耗为5.33升，而秦plus的油耗为4.69升。

不管重量差异如何，创造油耗时代2的目标还很遥远。

0-100加速测试

两车百公里加速相差0.19秒。值得注意的是，两款车无论是在动力不足的情况下，还是在动力充足的情况下，都能跑出非常好的成绩。断电并没有太大影响。

快充测试

秦L的快充比秦plus快了7分钟。总体感觉提升并不像宣传的那么夸张。

秦L麋鹿测试

秦加麋鹿测试

在后多连杆的加持下比亚迪秦100和秦，秦L的操控性比秦Plus要好很多，对车身甩动的抑制也得到了加强。

噪音分贝测试

在噪音分贝测试中，两者基本相同。可以说，由于秦L的发动机功率较小，所以在高速行驶时发动机声音会比较大。

这些数据与大家共享。我在之前的文章中也提到过，秦L的体重足有155公斤，相当于两个成年人的重量。秦L这次进步很大。车身和底盘电子控制装置都经过重新布置。

在我看来，Qin Plus或者其他DM4.0产品如今并没有处于被淘汰的边缘，各有各的优点和缺点。

荣耀唐的功耗和油耗是我体验过最低的比亚迪秦100和秦，为4L。

就像我的唐荣耀百公里跑4L没人相信。

在特定速度下达到的标准确实已经不是油耗2时代的了，还是需要尊重汽车的实际使用情况。

最后希望中国的新能源汽车越来越强大，用过的人都知道有多好！