两款热门8万级轿车正在更换，百公里最低油耗2.5L。你选择哪一个？

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SUV和环保是近年来汽车市场的两个重要关键词。正因为如此，国内外市场催生了大量的新型SUV和新能源汽车。这两种发展趋势给传统燃油动力汽车带来了双重夹击，其中入门级掀背车更是“难以生存”。

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过去消费者喜欢小排量、低油耗，认为小排量方便驾驶。如今，纯电动汽车解决了油耗担忧，大尺寸SUV成为主流，留给小型车的机会不多了。这次，教授带来了两款最新更新的日本高品质汽车，分别是丰田的新YARiS和本田的新飞度。两款车型均已在海外发布/推出。在这样的消费背景下，他们用什么“杀手锏”呢？坚守岗位吗？

飞度在国内无疑比丰田YARiS更有名气，但事实上，两款车最新一代都是第四代产品，而且从起步时间来看，丰田YARiS的历史更为悠久。 YARiS的历史可以追溯到1999年，为了满足欧洲市场的需求，丰田在欧洲推出了基于NBC平台的第一代YARiS。随后在德国、澳大利亚和日本推出，但在日本被称为“Vitz”。

新推出的 YARiS 目前已是第四代。新车基于GA-B平台打造。这一代平台的特点是车身刚性高、重量轻、重心低、生产成本低。与其他丰田TNGA架构车型一致，GA-B平台降低了驾驶座椅的高度，让驾驶员的重心下移，更加注重控制和运动。

本田飞度是 2001 年推出的全球车型，比 YARiS 晚两年。 2003年，广汽本田正式将飞度国产，但最初是作为轿车车型推出的，而真正国产的两厢飞度直到2004年才推出。

去年东京车展上发布的新飞度也是第四代车型。一经亮相，就因其可爱的外观引起了讨论。现在的GK5不再有战斗风格，新一代更像是家用买菜车。

丰田雅力士

（图片来自外媒）

丰田YARiS项目的首席设计师表示，他的设计灵感来自于烹饪中的黑豆。他认为，精心准备的黑豆就像一个干净的膨胀体，圆润，有凝聚感。因此，新款YARiS的整体造型较为圆润紧凑，但依然拥有不少干练的线条。

新的前脸样式在其他丰田车型上还没有见过。造型十分凶猛，锋利的头灯和向下延伸的格栅给人一种犀利的表情。

新款YARiS的车身轮廓发生了很大的变化。与第三代车型相比，新车顶部造型更加圆润，线条更加动感。最明显的就是向上延伸的窗口线。

相反，车尾比前脸更加柔和，没有那么霸气。整体设计中规中矩，层次感丰富。尾灯点亮时效果不错。

其次，既然日本市场掀起了跨界小型SUV的热潮，丰田也必须顺应潮流。这款跨界小型SUV计划基于新款YARiS打造，旨在满足当前消费者的需求。

内饰也进行了重新设计，其造型与其他基于TNGA架构打造的车型类似，比如简化的中控面板、悬浮式中控屏等。 TNGA架构的新车更加注重操控性。它的三幅式方向盘更加运动。仪表采用三屏组合，部分车型配备10英寸平视显示器。

本田飞度

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与丰田YARiS相反，新一代本田飞度回归了可爱风格。本田技研将“功能美”发挥到了极致。这一概念早在日本大正时代的“民俗艺术运动”中就被提出。是一种强调实用性、高亲和力和地域特色的美学理念，因此新一代Fit以“功能之美”和“小”为设计基础。

可以发现飞度的前脸与“柴犬”有些相似。事实上，设计师在构思过程中其实就借鉴了相关元素，因为新款飞度会呈现出温暖的日系风格。

因此，新车的前脸长出了一双圆润的“眼睛”，与车身同色的格栅也变得更加低调。设计师想要用最简单的线条打造出最亲切的造型，其实是一件非常困难的事情。 。

侧面线条变得更加流畅，改变了三代的战斗氛围。平直的车窗线条和宽大的门板更像是一辆MPV。最大的亮点在于A柱区域的优化，三角窗的可视面积进一步扩大。 。

车尾部分的设计非常简洁。它采用了新的尾灯形状。上部集成了转向灯和倒车灯，下部是LED灯带和刹车灯。其次，根据配置的不同，将提供两种类型的尾灯。灯组结构。

同样，本田也重点关注跨界/小型SUV市场。与丰田不同的是，本田在新飞度的五个版本中直接提供了这一选项。这也是为了迎合日本市场逐渐流行的跨界风格。

新款飞度的内饰与外观确实是一样的。双色调的内饰配色非常可爱又温馨。中控台设计相比现款车型有很大改进，液晶仪表和大尺寸中控屏的加入，使其实用性更强。单词。

经过对比我们可以发现，无论是新款YARiS还是飞度，两款车在设计上都下了很大的功夫。尤其是内饰的设计和用料都比之前的车型更好，也摆脱了之前入门级小型车做工廉价的感觉。标签，这些都是在逆境中提高竞争力的最好方法。

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新款YARiS提供1.0L三缸/1.5L三缸/1.5L混合动力三种动力选择。 1.5L发动机是最新开发的，混合动力系统采用了新1.5L发动机的阿特金森循环版本，这是第一个搭载该系统的车型，那就是新款YARiS。

日本市场的新款飞度提供两种动力选择，分别是1.3L四缸发动机和1.5L混合动力。名为e:HEV的混合动力系统采用1.5L发动机+双电机。事实上，它是由原来的“i-MMD”改名而来，其三种电源模式的原理与前者一致。

丰田雅力士

新款YARiS的1.5L+CVT动力系统是一个相对妥协的选择。由于其低扭矩调校，搭载该动力的车型在起步阶段的灵敏度和加速都会让人耳目一新。虽然排量不是特别大，但是1.5L发动机带来的提速还是比较快的。这种中低速的灵活调节非常适合市区行驶。

外媒对新车的转向手感给予了很高的评价。新款电动助力转向系统的手感比老款更好，整体足够轻且灵敏。同时，紧凑的车身也能在弯道上提供一定的驾驶乐趣，这也是TNGA架构的优势之一。座椅重心降低，车身刚度增强，解决了重心高、车身软的缺点。

很多人认为小型车不需要配备混合动力，因为小排量的燃油经济性表现不会太差。事实上，谁能否认自己的汽车更省油呢？新一代丰田YARiS混合动力车型比上一代Vitz轻了50公斤，重心降低了15毫米。该系统具有极高的热效率。

其发动机最大功率为91Ps，最大扭矩为120N·m，电机最大功率为80Ps，最大扭矩为141N·m。系统采用三元锂电池。与上一代系统的磷酸铁锂电池相比，电池重量减轻27%，而综合输出功率提高15%，但油耗降低20%。驾驶模式配备EV模式选项，变速箱匹配电动CVT变速箱。盒子。

在起步和低速阶段，得益于电机强劲的扭矩辅助和强劲的动力，混动版YARiS能够提供出色的加速效果。 YARiS的瞬间爆发力和线性加速度甚至比丰田普锐斯（Prius）还要好。

当混合动力系统切换到EV模式时，车内隔音比普通1.5L车型安静，但行驶过程中路面噪音仍会传入车内，这与轮胎密切相关。其次，再次启动发动机时，会听到特殊的三缸启动声，但没有晃动的感觉。虽然YARiS混动版在选择EV纯电驾驶模式后与目前流行的纯电动车有很大不同，但它带来的舒适性肯定比汽油版更先进。

关于油耗，虽然本次测试的车型选配了宽度为185mm的轮胎，而不是原来的175mm，但理论上更宽的轮胎会在一定程度上增加油耗。不过，全新YARiS混动车型却有着极其出色的油耗表现。结合高速公路和城市路段，外媒测得的平均油耗为40km/L，即2.5L/100km。如果按照国内92号汽油通用价格6.5元计算，每公里仅需0.16元左右。

本田飞度

本田全新一代飞度自在日本上市以来，就获得了大量订单。尽管1.3L四缸发动机版本排量较小，但目前销量却比这款1.3L车型要好，最大功率98马力，峰值扭矩118牛·米。新发动机配备了可变正时气门和升程机构技术。虽然仍然匹配CVT变速箱，但其油泵改为电动式，提高了燃油效率。

1.3L发动机在行驶过程中非常安静，而且在山路或者高速公路的上坡路段，这款发动机也能提供不错的动力表现，甚至后段也足够了。发动机在猛烈加速时依然会发出“轰鸣”的声音，但这些声音做工有力。

此外，值得一提的是新款飞度搭载的e:HEV混合动力系统。 e:HEV实际上是原“i-MMD”的更名。具有纯电驱动、增程、发动机直驱三种模式。操作原理与前者一致。其次，动力系统有两台电机，一台用于驱动，一台用于发电。

本田去年宣布e:HEV双电机混合动力系统将取代原来的i-DCD。该系统原本只安装在中型和大型汽车上，由于每个部件的小型化，可以很容易地部署在其他小型汽车上。新款飞度安装的新型混合动力单元的长度和宽度减少了20%以上，不会侵占发动机舱。

这套混动系统中，1.5L发动机最大功率98Ps，峰值扭矩127N·m，电动机最大功率109Ps，最大扭矩253N·m，匹配电动CVT变速箱。当起步踩油门时，双电机带来的加速比之前的单电机要强很多。直接产生最大扭矩的电动机瞬间功率不低于2.5L燃油发动机。

由于电动机和发动机是串联混合动力，因此电动机在普通路段上发挥着重要作用。只要在起步或低速阶段踩下油门，动力立刻就出来了。最大的优点就是加速非常平稳、安静。但在高速公路上，由于电池容量相对较小，动力系统通常由发动机直接驱动。发动机启动后，车内噪音会有所增加，但总体来说还是比上一代混合动力系统安静。

然后是燃油消耗。由于外媒试驾时间不长，包括郊区和高速公路共计60公里，综合油耗为27.2km/L，即3.6L/100km，其中郊区路段油耗数据为30km /L。 ，即3.3L/100km。值得注意的是，搭载i-MMD混动系统的国产雅阁混动官方油耗为4.2L/100km，因此本田新一代混动系统将拥有更好的油耗表现。

最后要提的是，未来国产第四代飞度将有更大的机会延续目前的1.5L+CVT动力总成，而海外的1.3L动力基本不会引入，但至于新款e：HEV混合动力系统，暂时没有。准确消息介绍。国内小型车混合动力市场尚属空白，因此这对于本田来说是一个机会。

全新一代丰田YARiS和本田飞度可谓是全方位升级。虽然它们只是小型车，但其精致程度却比以前的车型要好。当轿车被SUV逼退时，小型车真的更难生存了吗？对于某些车型来说或许如此，但对于这两款有历史、有信誉、有实力的优质日系小型车来说就不一定了，尤其是引以为豪的“双域混动”，在燃油经济性方面完胜对手。大片。那么您对于这两款日系车有何看法呢？

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