比亚迪插混车型市场占有率达 60%，新一代 DM-i 技术亮点解析

界面新闻记者|刘家欣

过去被认为是过渡阶段的插电式混合动力车型，近两年的扩张速度远超纯电动车型。越来越多的国内主流车企加大了混合动力技术的研发力度，国外汽车品牌也在混合动力技术上进行投入。插电式混合动力车型的布局已经开始。

其中，比亚迪是插电式混合动力市场最重要的汽车制造商之一。在8月23日召开的比亚迪DM技术分析会上，比亚迪高级工程师表示，目前比亚迪插电式混合动力车型的市场占有率是60%。

今年5月，比亚迪第五代DM-i插电式混合动力技术发布。首批搭载该系统的车型为秦L和海豹06，售价区间为9.98万-13.98万元。紧接着，搭载该技术的另外两款宋L和宋PLUS也正式上市，售价区间为13.58万元至17.58万元。

据官方介绍，新一代技术的最大亮点是百公里油耗为2.9升，综合续航里程达到2100公里，发动机热效率可达到46.06%。

上述比亚迪高级工程师介绍，比亚迪DM-i插电式混合动力技术的主要特点是以电力为主、发动机为辅。电机主要负责驱动车辆。与发动机相比，电机的优势在于可以在很低的转速下提供非常强的扭矩，带来极强的动力性能。

发动机将起到协调作用。当车辆达到与发动机热效率相匹配的点时，发动机开始驱动车辆。这也意味着发动机可以在舒适的范围内实现最大的热效率。目前，主流插电式混合动力系统中混合动力专用发动机的热效率超过40%，已远远超过传统燃油汽车的热效率35%左右。

事实上，与上一代相比，比亚迪第五代混合动力技术并没有实现颠覆性的改变，而是对整个系统的细节进行了优化和改进，包括基于电动的动力架构、整车热管理架构以及电子电气架构等。智能化、电子化一体化。

以实际场景中的轮胎刺穿控制为例比亚迪混合动力技术，比亚迪将传统的悬架控制、电机控制和胎压传感器，包括整车控制器和AI算法进行集成比亚迪混合动力技术，使车辆能够实现轮胎爆胎后的安全控制能力。井喷得到很大改善。

上述比亚迪高级工程师表示，未来两年，比亚迪将为用户包装一些最实用的功能，进军低端乘用车市场。此外，下一代DM-i技术已经在讨论中。

尽管纯电动汽车仍占据当前新能源市场的一半以上，但插电式混合动力汽车的快速增长已成为新能源市场不可忽视的主角之一。这与新能源发展阶段消费者选择的变化不无关系。

过去，消费者出于尝试新产品的目的，更喜欢纯电动车型。但随着新能源汽车的广泛普及，大众消费者开始意识到纯电动车型的续航和充电问题。插电式混合动力车型结合了燃油汽车和电动汽车的优点。它们可以纯电力驱动，当电池电量低时也可以使用燃油驱动。

此前界面新闻走访店内时，比亚迪店内销售人员表示，搭载第五代DM-i技术的秦L、宋L等车型上市后就吸引了不少消费者关注。主要原因是它们足够长。考虑电池寿命和燃油经济性。

除比亚迪DM-i外，目前国内主流汽车品牌的插电式混合动力技术还包括奇瑞C-DM、吉利雷神、长城Hi4、荣威DMH等。国外汽车品牌也开始考虑加大对插电式混合动力车型的投入。

今年5月，大众宣布将扩大插电式混合动力车型的产品阵容。福特最近还宣布对其电动汽车业务进行重大重组，减少对全电动汽车的投资，转而加大混合动力技术的研发。强度。

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