上汽荣威 DMH 超级混动技术：十年磨砺的集大成者，能否打天下？

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上汽DMH超级混合动力技术被业界视为混合动力技术的突破。 11月8日，荣威同时发布了两款DMH新车。为了吸引新用户、留住基础客户，荣威此次在购车政策上也花了不少钱。上汽荣威能否凭借超级混合动力征服世界？

本文由 | 制作河研悦车工作室

撰写者 |钱磊

编辑|何子

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11月8日，上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊和D7 DMH世界冠军版在上海上市。当天同时发布的全新DMH超级混动系统技术路线和战略规划也令人瞩目。作为上汽荣威十年耕耘的结晶，DMH超级混合动力技术通过“超级融合”和“软硬兼备”实现了混合动力的最优解决方案，被业界视为混合动力技术的突破。

“今天的发布会我们看似言辞颇为丰富，但背后的支持和信心是我们的核心技术。相比十几年研发的努力和付出，我们今天呈现的只能算是作为一个小小的成功。”上汽乘用车常务副总经理余敬民表示，上汽混合动力技术研发始于2010年，经过十余年的技术积累和实践。从这两款新车中，我们可以看到上汽在混合动力技术方面的进步。优点。

新推出的两款新车在价格上都非常有吸引力，尤其是针对荣威老用户前所未有的购车政策。荣威iMAX8 DMH新陆尊共推出3款车型，零售价为19.99万元-24.99万元。值得注意的是，对于老荣威车主来说2024年油电混合上市车，本次新车购车政策推出了业内最强的“以旧换新”置换补贴，根据车主保有时间长短每年不限次数支付5000元置换费（不含陆尊舒适版）。

这意味着，如果你拥有一辆行驶了10年的荣威汽车，你可以获得5万元的置换费；同时为新车主提供三年20折保值回购，购车成本低至31元/天。另一款荣威D7 DMH世界冠军版推出3款车型，零售价12.38万元-14.38万元。全系限时享受2.4万元现金优惠，新车售价降至9.98万元。同时，两辆车均享受最高3万元的置换补贴。

对于新车，上汽还提供首创的“零自燃三电终身保修”权益，以及整车6年/15万公里原厂保修，以及充电桩、安装等多重好礼购车后一年内的服务。一系列的强力优惠以及针对荣威老用户的换车政策，让这两款新车在市场上占据了竞争优势。可见，为了吸引新用户、留住基础客户，荣威这次做出了决定。血本。

超长续航和超低油耗是本次推出的两款新车的亮点。荣威iMAX8 DMH新陆尊，新车实测续航、CLTC功率损耗和油耗为4.71L/100KM；另一款新车荣威D7 DMH世界冠军版将续航里程和平均油耗锁定在2208.719km和2.49L/100KM。凭借这一硬核数据，该车打破了吉尼斯“插电式混合动力汽车一次充满燃油和电力可行驶最远距离”的世界纪录，并荣获“全球最经济的混合动力B级车”称号。级车”。

此次推出的重磅MPV车型荣威iMAX8 DMH和新陆尊均由别克GL8原班人马打造。新车共享上汽集团成熟的技术积累和供应链体系，在底盘结构、控制系统、悬架系统等方面均一脉相承。全新荣威iMAX8 DMH Luzun拥有宽阔舒适的车内空间，地板高度仅395mm，配备三区独立自动恒温空调。实车已完成500万公里严格测试，成为MPV中极具竞争力的安全新标杆。

荣威D7 DMH世界冠军版的外观设计延续了荣威品牌的经典元素，同时也融入了时尚细节。新车的轴距达到了B级车的水平。此外，它还配备了云速智能座舱、双层隔音玻璃等先进配置。这次，它还增加了黎明金外观颜色和18英寸双五辐光影轮毂。与比亚迪海豹06 DM-i、比亚迪秦L等车型相比，荣威D7 DMH表现出了良好的竞争力。

上汽乘用车副总经理朱勇表示，两款新车之所以获得超长续航、超低油耗认证，得益于DMH超级混动系统的赋能。 “事实上2024年油电混合上市车，早在2010年，上汽就开始布局混合动力技术。作为上汽集团十余年在混合动力技术领域研发的巅峰之作，DMH超级混合动力系统拥有业界首个‘能量域’全球热管理、动力总成大脑PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项原创领先技术。”朱勇表示。

《河研汽车评论》获悉，上汽的技术曾荣获国家科技进步奖二等奖、中国十佳发动机及混合动力系统等荣誉，并被新华社认证为混合动力技术标杆。该技术以软件算法为核心，匹配混合动力专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，软硬件结合实现混合动力的最优解决方案。

不仅如此，荣威D7 DMH搭载上汽自主研发的1.5L混合动力专用发动机，热效率高达43%。再加上全球领先的18项低摩擦技术，可以平衡高功率和低能耗。

近日，上汽乘用车公布了10月份销售业绩。数据显示，2024年10月，荣威、飞帆、名爵品牌零售量突破8.1万辆，环比增长27%，同比增长6.3%； 1-10月累计零售量突破68万辆，同比增长4.6%。 10月，荣威、飞帆、名爵品牌新能源汽车零售量突破2万辆，环比增长31.9%。虽然销量环比有所增长，但总体竞争形势依然相当严峻。在最热门的插电式混合动力技术赛道上，比亚迪已经超越上汽，成为新的销量王。虽然上汽的技术积累不逊色于比亚迪，也有信心挑战它，但在市场运营、服务等维度仍需做出更多努力。

审查

2024年7月至8月，中国插电式混合动力汽车占全球市场份额超过83%，中国插电式混合动力汽车已成为全球市场的主流选择。上汽乘用车看准了这一市场的发展空间，利用自身的技术积累优势，果断推出了两款具有竞争力的新车，再次展现了其在混合动力市场的实力。新上市的荣威iMAX8 DMH新陆尊和D7 DMH世锦赛版已具备“爆款”潜力。这两款车都拥有核心技术的支持。目前，上汽乘用车也给出了足够亮眼的新车购买政策，上汽荣威能否凭借超级混合动力征服世界呢？我们拭目以待。