拜登政府宣布对中国电动车加征关税，比亚迪或被针对

近日，拜登政府宣布对中国电动汽车征收100%进口关税，引起业界关注。

美方还强调，在墨西哥生产的中国电动汽车要想进口到美国必须接受新政策。

要知道，墨西哥是北美自由贸易区的重要成员，Made in 汽车原本可以零关税出口到美国。此举意味着，任何中国车企已经不可能“曲线”进入美国。

美国人如此厚颜无耻地针对中国电动汽车，根本就懒得装。

就在两个月前，比亚迪刚刚考察了几家墨西哥工厂的选址。这项政策公布的时间也很“巧合”，恰逢比亚迪新款皮卡“SHARK”在墨西哥上市前后。

作为中国汽车出海的“主力军”，比亚迪似乎成为了针对的对象。种种迹象表明，美国政府将比亚迪视为洪水猛兽。

不过，从功夫汽车的角度来看，该事件对比亚迪的影响远没有大家想象的那么严重。甚至可以看作是电动汽车从美国到比亚迪和中国的“逆向交付”和“盖章认证”。

这是为什么呢？功夫汽车将为您带来三大亮点：

首先，包括比亚迪在内的中国车企高管此前已明确表示比亚迪电池车，其乘用车业务无意进入美国市场。

尽管美国市场潜力和影响力巨大，但复杂的市场环境和高关税让比亚迪选择了更为稳健的市场策略。这也符合比亚迪“出海”时一贯的谨慎和理性。

也就是说，这波操作完全是美国人自己的“反应过度”。可以说，这也是美国这个汽车大国越来越“空虚”、越来越不自信的迹象。

其次，世界汽车市场非常大，可以容纳中国、美国、欧洲、日本等国家。

目前，比亚迪新能源乘用车已进入澳大利亚、新加坡、日本、泰国、德国、巴西、智利、迪拜、南非等市场，覆盖全球超过77个国家和地区。去年，比亚迪全年新能源汽车出口量突破24万辆，同比增长337%，成为2023年全球十大品牌出口销量中增幅最大的车企。

近年来，我们看到包括比亚迪在内的中国车企不仅在欧洲、东南亚等地设立了研发中心和销售网络，而且还在积极寻找合适的地方建立生产基地。

由于墨西哥地理位置优越，产业链设施相对成熟，比亚迪成为比亚迪建厂目标也是非常合理的。此外，墨西哥经济近年来发展迅速。凭借产品和技术优势，比亚迪的产品可以很好地开拓墨西哥市场和美国市场。再说了，不是还有加拿大吗？

第三，在美国的一系列操作变成了中国电动汽车产品的逆向交付操作。

近日，美联社特意派记者整理专题，拆解一辆比亚迪海鸥。然后我发现这辆车的大部分零件都是比亚迪自己制造的，做工和内饰并不比美国3万多美元的电动车差。然后我得出的结论是，美国汽车公司无法以低于 12,000 美元的价格制造海鸥。 。

是不是听起来有点熟悉？这和隔壁那些过着美好生活的媒体如出一辙。

总之，美国现在也在国内制造舆论。这类似于日本车企在石油危机期间摧毁美国车企，试图让比亚迪火上浇油。

就连马斯克也表示，中国的电动汽车非常好，如果没有贸易壁垒，“它们几乎会摧毁世界上大多数其他汽车公司”。

功夫犯罪

一句话最后比亚迪电池车，不能说关税上调对比亚迪完全没有影响，但确实影响不大。

毕竟比亚迪从来没有说过要在美国卖乘用车给你。因此，对于比亚迪的海外计划会有多大影响还无法说。只是美国人自己吓自己而已。

相反，拜登政府正在“反向推广”中国电动汽车。

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