荣威D7 DMH续航近2000km刷新纪录，比亚迪秦L油箱容量差距显著

最近，市场上列出了BYD的第五代DM-I混合动力系统。测得的电池寿命达到了2,000公里。整个网络都很欢欣鼓舞。众所周知，Saic Roewe在4月很容易实现了2,000公里的电池寿命测量比亚迪秦 荣威e550，并且在极端天气下，它处于极端天气。测试，这里有几个关键数据要注意。首先，Byd Qin L的油箱容量为65升，而Roewe D7的油箱容量为55升，总计10升油。您必须知道10升10升。是混合动力汽车的油吗？根据Roewe D7的燃油消耗为2.8升 / 100公里，燃油消耗为2.9升，每100公里，至少300公里！因此，当我们查看各种品牌的测量数据时，我们必须拿出车辆参数才能查看它！

Roewe D7 DMH真正的耐力几乎刷新了独立B级车辆的极限

2024年4月28日，SAIC Roewe D7 DMH向独立品牌B级汽车的极限提出了限制效力。从兰州（）开始，在公证办公室的工作人员的监督下，从兰州（）开始，驾驶，驾驶，驾驶，驾驶，驾驶，驾驶，驾驶，驾驶，驾驶，驾驶，驾驶。对于上海，实际测量值获得了Roewe D7 DMH全油的运行结果，并再次刷新了独立品牌B级汽车极限电池寿命！

在成绩的那一刻，参加考试的所有员工和驾驶员都无法限制喜悦和兴奋。尽管距离目标只有38公里，但获得了这一新记录。电池寿命挑战目标的完成率超过98.1％，每100公里实际测量的平均燃油消耗仅为2.8升，而Roewe D7 DMH只有半程。这项成就是由B级汽车创造的，这确实很困难。通过这一初步挑战，罗威品牌已经具有绝对的信心。在不久的将来，媒体，用户和其他各方将被邀请见证以挑战“珠穆朗玛峰”。罗伊（Roewe）继续迭代十年的技术投资，打破了日本混合动力的耐力神话，并证明了中国混合动力的真正力量。我们已经达到了这个障碍。

超级省：自主B级汽车朝着“ 2L燃油消耗”时代

Roewe DMH超级混合动力系统的基础是具有出色性能的混合动力组件。它是高度集成的，该行业的第一个电力组装大脑PICU以及更智能的能源管理策略。这也是Roewe D7 DMH的技术信心，将独立的B级汽车带到了“电池寿命，2L燃料消耗”时代。

Roewe D7 DMH使用多种高效率和快速燃烧技术配备了1.5升混合特殊发动机，其热效率为43％：高滚动气道技术，增加了滚动流量比的64％；阿特金森周期和外部冷却EGR技术使EGR率达到25％。同时，由于DMH超级混合系统的智能混合控制策略，最佳的工作模式可以根据整个车辆的操作条件进行匹配，以确保发动机继续运行当时的燃油效率最高的工作条件85％或以上，并提高整体效率。

另一方面，D7 DMH使用P1+P3配置双运动混合特殊变速箱。 P1是同轴冷却电机。与平行轴布局相比，制造了一组齿轮。直接的燃油喷射和冷毛线电动机，峰值功率和峰值扭矩可以分别达到150kW和330nm，从而确保功率输出飙升。

在这一挑战中，Roewe D7 DMH在兰蒂安 - Anhui Liu'an部分中遇到了雷暴天气，可以更好地反映每100公里每100公里的2.8升燃油消耗的黄金含量。在风和雨天驾驶，大风将在车辆驾驶过程中增加空气阻力，长期低或缓慢的驾驶以及表面积水的增加以增加阻力，这也将导致燃油消耗迅速增加。得益于D7 DMH的高效率混合系统和同一水平的0.26CD风电阻系数，Roewe D7 DMH取得了出色的效果，证明它可以接受暴风雨的考验。本质

价值价值：“国家队”力量，100,000级B-级汽车质量天花板

核心技术不仅保留在美丽的数据中。独立品牌“国家团队” Roewe始终遵守核心技术，将技术价值转化为用户价值，并允许用户获得真实的材料和真实的质量产品和价值-For -money -Money 。除了较长的电池寿命和降低燃油消耗外，Roewe D7 DMH还以“ 100,000” A -Class Cars的价格为消费者带来了B类汽车的经验和质量。 100,000级B级汽车的质量天花板确实抓住了混合汽车比赛的重要“比赛点”。

在驾驶质地方面，依靠过去几年的合资企业和合作的技术积累，Roewe的底盘调整既具有美国的舒适音调，又具有德国系统的高级驾驶质地。 Roewe D7 DMH也不例外。该模型的整个模型采用了前+后部多链接的悬架布局。多链路悬架在地震和车辆动态舒适度中具有明显的优势。凭借出色的轮胎抓地力，整体驾驶体验是光滑的，整体驾驶体验是光滑的。准确的控制，加上CST舒适制动系统，为驾驶员带来了平稳的制动体验，并且同伴不会运动疾病，这是非常实用和亲密的。

Roewe D7 DMH充满了Yunsu智能驾驶舱。 B级汽车的大空间配备了Yunsu座椅。对于长途旅行，它更舒适。再加上豪华的绒面革座椅和室内装饰，它显示了成绩和更高的成绩。整个车辆采用协作静音技术。在中型和低速城市地区开车时，D7 DMH的安静与豪华汽车相媲美，为用户创造了舒适而安静的“第三居空间”。

技术的创新没有尽头，限制了挑战。罗维（Roewe）强大地说话。 “ D ” Roewe D7和Roewe D5X DMH将开始对极限的第二个挑战！

技术丨合资/电池寿命中的SAIC DMH混合动力车的创新是什么？

在10年中，它投资了1500亿元人民币并赢得了26,000份专利。 SAIC新能源遥遥领先

SAIC集团在十年内投资了近1500亿元人民币，拥有26,000份专利，并在新的能源车领域获得了技术布局，以领导市场。释放新一代的七个主要技术基础，以加快电动智能网络的新轨道的发展。固体电池技术的突破将实现大规模生产应用并提高竞争力。 SAIC集团受到技术创新的驱动，并继续领导，为汽车国家的建设做出了贡献。

具体而言，SAIC群体的这些大型手感的前瞻性投资不仅意味着在电池的三个核心区域，电气控制和电气驱动器的三个核心区域中可实现100％自主控制和控制。新能源车辆的关键核心区域实现了技术布局。

有了如此的祝福，SAIC的未来将在未来稳定，技术优势已成为市场胜利。

一个大国到一个大国的生动实践改变了汽车的力量

在2009年和2015年，这是中国汽车市场开发过程中最难忘的时间节点。但是世界上第一个“绘画风格”截然不同。与2009年的合资品牌相比，中国品牌与中国品牌一致，以及2015年全球第一个中国品牌的新能源车辆的生产和销售。

“新能源车的发展是我国家从一个大国转移到一个强大的汽车国家的唯一途径。”在过去的十年中，中国汽车人甚至一直在新的能源汽车行业中实现技术和市场，并从燃料车时代的追随者转变为新的能源车时代的领导者。

随着世界著名和中国第一名的SAIC集团，对失去沉闷的不满意的精神，以及核心技术的原则牢固地掌握在自己手中，不断地推进了新能源车的核心领域。

5月24日，SAIC Group发布了新一代的“七个技术基础”，用于“新电路”，并在新的电动智能网络连接的新轨道上耗尽了SAIC的速度，为企业的可持续发展提供了强有力的支持。

SAIC经历的13年混合技术开发创新也是探索混合技术的家用汽车公司的缩影。

如今，中国新能源车之间的技术纠纷可以描述为童话。每个品牌都有自己的魔力，并且其技术具有自己的亮点。但是，敢说它在营销层面上称其为“最强”，似乎只有SAIC -RWWAY的DMH Super ，那么这个基金会来自哪里？ Roewe D7 DMH用1962年公里的测量数据给出了答案。

DMH：超级融合，简的途径

2010年，SAIC的前瞻性插件布局被视为值得长期投资的技术。 2013年，SAIC集团获得了第一个代代EDU电气驱动系统相关的专利，并在Roewe E550上产生了质量。其混合系统采用了P1+P2双电动机和2个传输机制。这辆车也成为中国的第一卷。放车。该系统还在2017年赢得了国家科学技术进步奖的二等奖。这是当年奖励项目中唯一的汽车项目。这也是新能源技术首次获得国家科学技术奖。

2019年，SAIC的第二代EDU混合动力系统被打开以删除P1电机并采用DHT结构，成为世界上仅有的10速EDU Smart Drive ；在2020年，该系统迭代了EDU G2 Plus，该EDU G2 Plus具有较短的结构并改进了。空间使用。

到2023年，西方混合动力技术已经发展。 The new DMH super first set up on the Roewe D7 DMH, using more , more P1+P3 dual motor -speed drive, and Wuhe -in -in -law A PICU power and super - 杂化和高效率长 - 长时间电池具有高集成，高性能和效率的特征。

更重要的是，我认为新的DMH混合动力系统的价格优势更为明显。 Roewe D7 DMH动态性能和配备了该系统的纯电池寿命是Byd的QIN Plus DM-I 120公里版本。水平的水平还配备了后轮悬架，并且成本效益很明显。

这主要是由于DMH Super ，该技术更加集成和聪明。

其中，双运动高效混合动力传输是DMH超级混合动力系统的亮点。它使用P1/P3双电机系统，双电动机控制器，高效率传输系统，液压控制系统，燃油供应模块和混合控制策略。此外，它可以改善整个车辆的功率和经济性，这也可以减少噪音和振动，并且在驾驶方面更加舒适和安静。

另一个亮点是高效混合动力发动机。发动机的最大功率为82kW，热效率达到43％，并且具有超低摩擦损失以及高效且快速燃烧技术。智能热管理技术，深度阿特金斯周期+外部冷却EGR技术以及18个项目降低了摩擦技术，减少了能源损失并延长了发动机的寿命。

DMH超级混合动力技术的最关键创新是PICU Power域集成控制器。这是行业的第一个混合控制大脑。五个-in-一个“功能控制”。

它带来的好处主要反映在快速系统操作速度和低网络负载中。它反映在实际驾驶中。这是一种快速，更高效的驾驶体验。

值得一提的是，不久前，Roewe D7 DMH完成了耐力测试，该测试可以达到超长的电池寿命，平均燃油消耗为每100公里2.8升。力量很强。 “最强”的混合动力车的名称确实是一种夸张。

不仅如此，根据官方最新扰流板的说法，DMH技术还将使用DMT 传输带来DME-传输，并使用双重同轴计划，该方案使用双轴方案，并且DMC可以使用双重同轴方案来实现该方案能量控制和整个车辆的控制。 - 能量大脑将针对将效率进一步提高10％。

技术背部输出的“华丽转弯”

在2024年的第一季度，我国家的新能源车辆的销售，售出了895,000台纯电动型号，增长了15.2％的年龄；插头 - 销售额为423,000辆，年龄增长75.9％。在今年的上半年，国内新能源车辆的渗透率首次超过50％，这证明当今消费者对新能量汽车的热情超过了燃油汽车，以及中国品牌的插件混合模型做出了贡献。

因为插头混合动力模型既具有纯电力的全向优势，又具有传统的燃油汽车，这更符合中国的市场环境和用户需求。

但是比亚迪秦 荣威e550，并不是每个人在混合技术中都能做得很好。此外，也许只有中国汽车公司才能做得很好！也许在行业中有俗话说，可以真正解释插头混合市场的当前状况！ “全球混合动力车看中国，中国混合动力车看汽车”