奇瑞艾瑞泽7插电混动车型7月26日上市，与比亚迪秦、荣威e550竞争分析

Chery 7的插电式混合动力模型将于7月26日正式在Wuhu推出。

7 Phev在上海汽车展上揭幕了

在中国新的能源车市场（专注于纯电动汽车和轻型插电式混合动力车）中比亚迪秦 荣威e550，市场上的插电式混合动力车型目前并不多。 7 PHEV的推出无疑将为消费者提供更多选择。但是与此同时，7 PHEV还必须“处理”其与两个主要竞争对手的“关系” - Byd Qin和Roewe E550比亚迪秦 荣威e550，否则它将很容易埋葬在市场上。

byd秦

Roewe E550

让我们首先看一下这三个模型的基本参数的比较：

从基本参数配置可以看出，与其两个插件混合前任相比， 7 PHEV的优势不大。在功率性能方面，BYD QIN仅在5.9秒内从0-100公里处加速，这绝对是一流的性能。在节能效果方面，尽管每100公里的 7 PHEV的最低燃油消耗仅为1.6升，但它仍然比Qinhe E550的1.5升稍差一些...就纯电巡航范围而言，Byd Qin再次强调了电池优势。在补贴方面，由于三辆汽车的纯电巡航系列超过50公里，因此他们都可以享受30,000元的全国补贴。但是，就本地补贴而言，上海今年推出了一项新的补贴政策，该政策对邮箱容量具有极为“严格的要求”。 “要求，在上海，只有E550汽车才能享受10,000元的当地补贴和14,000元人民币的额外补贴。 Phev和Byd Qin都只有10,000元的当地补贴。

EV评论：俗话说：同龄人是敌人。在过去的两年中，Byd Qin和Roewe E550之间在插电式混合动力汽车中进行了“死亡之战”。这次 7 PHEV的进入将进一步加剧该领域的斗争。

但是，对于没有卓越的基本配置的 7 PHEV在插件混合动力市场中占据一席之地并不容易。对于这两个高级插电式混合动力车，Byd Qin连续两年是插电式混合动力轿车的销售拥护者。它在全国许多地方都有许多“信徒”。如果Byd没有控制QIN的电池生产能力以确保Tang的销售额，那么其销售额将会更高；再次查看Roewe E550，上海是该国最重要的插电式混合动力市场的主场，它具有所有地理上的优势。在过去的两年中，各种有利的政策取向使其销售额不断上升，并且强烈倾向于追赶QIN。 。

因此，如果我们想从两个“大兄弟”中夺取领土，那么对于 7 Phev来说，定价尤其重要。从全国销售的角度来看，除了在上海的Roewe E550的成本效益外，没有获得14,000元人民币的额外补贴之外，如何确保Byd Qin的价格优势也至关重要。

Ev Jun认为，如果 7 PHEV的价格在补贴设定为200,000甚至更低之前，就有可能打破Byd Qin和Roewe E550之间的“两次英雄会议”，并形成“三个王国杀死”插件 - 在混合动力汽车中。