奇瑞艾瑞泽7插电混动车型7月26日上市,与比亚迪秦、荣威e550竞争分析
2025-01-26 05:01:45发布 浏览124次 信息编号:191359
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Chery 7的插电式混合动力模型将于7月26日正式在Wuhu推出。
7 Phev在上海汽车展上揭幕了
在中国新的能源车市场(专注于纯电动汽车和轻型插电式混合动力车)中比亚迪秦 荣威e550,市场上的插电式混合动力车型目前并不多。 7 PHEV的推出无疑将为消费者提供更多选择。但是与此同时,7 PHEV还必须“处理”其与两个主要竞争对手的“关系” - Byd Qin和Roewe E550比亚迪秦 荣威e550,否则它将很容易埋葬在市场上。
byd秦
Roewe E550
让我们首先看一下这三个模型的基本参数的比较:
从基本参数配置可以看出,与其两个插件混合前任相比, 7 PHEV的优势不大。在功率性能方面,BYD QIN仅在5.9秒内从0-100公里处加速,这绝对是一流的性能。在节能效果方面,尽管每100公里的 7 PHEV的最低燃油消耗仅为1.6升,但它仍然比Qinhe E550的1.5升稍差一些...就纯电巡航范围而言,Byd Qin再次强调了电池优势。在补贴方面,由于三辆汽车的纯电巡航系列超过50公里,因此他们都可以享受30,000元的全国补贴。但是,就本地补贴而言,上海今年推出了一项新的补贴政策,该政策对邮箱容量具有极为“严格的要求”。 “要求,在上海,只有E550汽车才能享受10,000元的当地补贴和14,000元人民币的额外补贴。 Phev和Byd Qin都只有10,000元的当地补贴。
EV评论:俗话说:同龄人是敌人。在过去的两年中,Byd Qin和Roewe E550之间在插电式混合动力汽车中进行了“死亡之战”。这次 7 PHEV的进入将进一步加剧该领域的斗争。
但是,对于没有卓越的基本配置的 7 PHEV在插件混合动力市场中占据一席之地并不容易。对于这两个高级插电式混合动力车,Byd Qin连续两年是插电式混合动力轿车的销售拥护者。它在全国许多地方都有许多“信徒”。如果Byd没有控制QIN的电池生产能力以确保Tang的销售额,那么其销售额将会更高;再次查看Roewe E550,上海是该国最重要的插电式混合动力市场的主场,它具有所有地理上的优势。在过去的两年中,各种有利的政策取向使其销售额不断上升,并且强烈倾向于追赶QIN。 。
因此,如果我们想从两个“大兄弟”中夺取领土,那么对于 7 Phev来说,定价尤其重要。从全国销售的角度来看,除了在上海的Roewe E550的成本效益外,没有获得14,000元人民币的额外补贴之外,如何确保Byd Qin的价格优势也至关重要。
Ev Jun认为,如果 7 PHEV的价格在补贴设定为200,000甚至更低之前,就有可能打破Byd Qin和Roewe E550之间的“两次英雄会议”,并形成“三个王国杀死”插件 - 在混合动力汽车中。
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