发动机故障灯正在打开，加速度很差。 21本田协定维护案例共享

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故障模型：2021年豪华星空限量版

汽车购买时间：2021年2月的里程：32,000公里

故障现象：发动机故障灯亮，加速不良

2021 Honda 有两个版本，其中一个是当今的主角，2021年豪华之星限量版配备了1.5T流离失所的涡轮增压四缸发动机，而另一个是2021 Rui· 2.0L ·· Sky 配备了2.0升自播引擎。由于2021 Honda 推出的两辆汽车都是限量版，因此市场上的2021 并不多，但是尽管2021 并没有太多库存，但是2021年型号和其他版本之间没有区别，因此是故障修复方法之间没有区别。

从对这辆车的故障分析来看，发动机故障点亮的原因很多，包括传感器故障/燃料和油质问题/混合燃烧/加压问题/进气问题/排气问题等。组合加速度不佳的许多原因。例如，上述空气摄入量，排气，增强和混合气体的燃烧不良也会导致速度升高。由于权力减弱引起的加速度不佳问题。如果一个测试和排除措施是一一进行的，则基本上需要大量时间和精力才能投入到每个链接中。

因此，它是直接使用专业工具检测的最有效形式。直接使用本田的特殊故障检测器检测器后，故障检测器表明故障代码存储在发动机系统P2652摇杆油控制系统B中B被卡在开放位置/开关中，电路电压太低。要再次获得验证，请使用检测器直接清除故障代码，然后启动车辆并将变速箱悬挂到中性齿轮中。轻轻按下加速器踏板以提高发动机的速度，然后释放加速器踏板，然后重复几次，此后重复几次，先前消除的故障灯再次亮起，并且在检测到检测器检测器时仍显示相同的故障代码。

根据故障代码的DTC描述，有三个可能的故障原因：

可变阀时正时和阀提升电子控制系统（VTEC）电磁阀堵塞故障； VTEC电磁阀控制线故障；石油电路阻塞。

基于这三个可能的故障，我们将检查它们从简单到困难。首先，检查机油水平，以表明油位处于正常水平。然后启动发动机，然后读取通过HDS的发动机系统数据流。发动机怠速是当时的，摇臂的油压为115 kPa；按下加速器踏板以将发动机速度提高到3500 r/min，摇臂的油压为416 kPa，油压正常。

接下来，以负责任的态度测试了VTEC电磁阀的油压。卸下VTEC螺线管阀上的摇臂油压力传感器的电线连接器，卸下摇臂油压力传感器，将特殊的油压测试量规连接到摇臂油压力传感器，然后安装卸下的摇臂油压力传感器在液压测试量表的另一个接口上，连接摇杆油压力传感器的电线连接器，启动发动机，并在发动机空转时测量摇杆油压；按下加速器踏板以将发动机速度提高到3500 r/min，测量摇臂的油压为427 kPa，油压正常。检测到这一点后，可以消除第三个石油电路阻塞问题。

上图显示了VTEC电磁阀控制电路。二极管测试灯的一端是接地的，另一端连接到VTEC螺线管阀线接头端子1。接下来，按加速器踏板将发动机速度提高到3200 r/min。目前，二极管测试灯开始闪烁，表明发动机控制单元已将命令输出到VTEC螺线管阀。最后，关闭发动机，卸下VTEC电磁阀导管连接器，然后使用万用表来测量VTEC螺线管阀导管端子2和车身车身接地之间的传导，并发现传导不错。这自然消除了VTEC电磁阀控制线中故障的可能性。

然后剩下的最后一件事是（VTEC）电磁阀卡住的故障。卸下 VTEC电磁阀，并且螺线管阀的过滤屏幕不会被阻塞，但是在检查后，发动机VTEC螺线管阀的阀芯不会重置，在手动将阀芯恢复到位置后，安装螺线管阀要测试操作，故障灯再次照亮，再次卸下VTEC电磁阀，并发现阀芯仍然卡住了，您可以确定车辆的断层是由阀门故障引起的VTEC电磁引起的。最终消除了更换新的VTEC电磁阀的故障。

摘要：该协议在2021年的失败并不是一个大问题，并且不难消除它，但是这种现象的原因太多了，因此问题的根本原因非常复杂。在这里，编辑器还提醒所有人，当车辆螺线管阀失败时，发动机空闲速度通常会不稳定，加速度会很弱，齿轮混蛋感觉很强，发动机易于关闭，甚至不容易启动甚至不容易严重，空调将打开，等等。如果打开发动机，发动机将被关闭。如果您遇到这样的问题，螺线管阀很可能有故障。

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